专利名称：一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法
技术领域：
本发明属粘结剂领域，尤其涉及一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法。
背景技术：
目前汽车内饰件表面的装饰性材料中有针织面料或机织面料等，产品的成型工艺为模压工艺或低压注塑工艺。模压时多采用先裁剪好布料，再模压包边，裁剪工艺人员使用最大，每个人的裁剪的方式方法不一样，所以产品的一致性无法保障，模压工艺的生产效率低，次品率高，使用人工的数量大，从半成品到成品的整个生产流程复杂。而低压注塑工艺的成本过高，设备投入大，对面料的延伸要求极高，急需一种性能优异的汽车内饰件用粘结 齐U，满足生产需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法。为了实现上述目的本发明采用如下技术方案
一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在
于
包括以下步骤
(1)、将娃藻土用浓度为10-15%的氢氧化钠溶液浸泡8-10小时后，去离子水洗漆至中性，烘干；
烘干后的硅藻土于700-800°C下煅烧6-8小时，取出冷却后中加入相当于其重量1-2%的甘油三醋酸酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3800-4000转/分下搅拌30-40分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得改性纳米沸石粉备用；
(2)、捏合机预加热至壁温180-190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛树脂204、C5石油树脂、松香季戊四醇酯、抗氧剂616、抗氧剂1010、柠檬酸三乙酯、二茂铁、钛酸酯偶联剂TMC-TTS，捏合40-60min ;后按重量份加入剩余原料，于160-180°C下捏合30_50min，取出冷却即得粘结剂备用；
所述的粘结剂由下述重量份的原料制得EVA 65-70、叔丁基酚醛树脂204 5_7、C5石油树脂10-12，松香季戊四醇酯5-7，抗氧剂616 O. 3-0. 5、抗氧剂1010 O. 1-0. 2，柠檬酸三乙酯O. 3-0. 4，二茂铁O. 5-0. 8，环氧硬脂酸辛酯O. 2-0. 4，马来酸二辛酯O. 3-0. 5，树木灰烬3-5，纳米碳酸钙1-2，改性硅藻土 10-12，石蜡3-5，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 1_2。所述的一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在于所述的EVA为日本住友SV210。所述的一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在于
利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合机织面料的方法为
(1)、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；
(2)、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
(3)、将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；(4)、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；
(5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；
(6)、上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。本发明的有益效果本发明粘结剂的制备原料含有改性硅藻土、树木灰烬、纳米碳酸钙，耐温性好，非常适用于汽车内饰件表面复合机织面料，复合效果平整，长期使用不会起泡。
图1为利用本发明在汽车内饰件表面复合机织面料使用的模具结构示意图。
具体实施方式
、
参见附图，本发明的模具包括有上模6、下模4，下模4上具有供内饰件3放置固定的凸台1，内饰件5上粘有机织面料，下模4上、凸台I周边环绕有容纳上模切刀3的环形凹腔2 ;上模切刀3为环形结构，滑动套装在上模6模头周边，通过设置在上模6上的另外的驱动机构，推动上模6切刀运动以实现切割功能。上述的上模切刀3结构也可以不设，采用人工剪边。本发明模具具有左、右二个凸台，可同时进行二个不同结构内饰件5的复合面料。一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法， 包括以下步骤
(1)、将硅藻土用浓度为15%的氢氧化钠溶液浸泡10小时后，去离子水洗涤至中性，烘
干;
烘干后的硅藻土于800°C下煅烧6小时，取出冷却后中加入相当于其重量1. 3%的甘油三醋酸酯、2. 5%的a-氰基丙烯酸酯，在3800转/分下搅拌40分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得改性纳米沸石粉备用；
(2)、捏合机预加热至壁温190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛树脂204、C5石油树脂、松香季戊四醇酯、抗氧剂616、抗氧剂1010、柠檬酸三乙酯、二茂铁、钛酸酯偶联剂TMC-TTS,捏合60min ;后按重量份加入剩余原料，于160°C下捏合50min，取出冷却即得粘结剂备用；
所述的粘结剂由下述重量份(kg)的原料制得EVA 67、叔丁基酚醛树脂204 5. 9、C5石油树脂12，松香季戊四醇酯7，抗氧剂616 O. 5、抗氧剂1010 O. 2，柠檬酸三乙酯
0.4，二茂铁O. 7，环氧硬脂酸辛酯 O. 4，马来酸二辛酯O. 4，树木灰烬4. 5，纳米碳酸钙
1.6，改性硅藻土 12，石蜡5，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 2。
利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合机织面料的方法为
(1)、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；
(2)、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
(3)、将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
(4)、上模下压，施加压力25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期12秒，保压15秒；
(5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；
(6)、上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。经过实际验证，复合效率增加2倍，单件减少3-4个人工，经济效益明显。本实施例的粘结剂的表观粘度为4600MPa. s,剥离强度153N/2. 5cm,初粘力达到5号钢球，软化点138°C，开放时间39s，24小时热稳定性状稳定。
权利要求
1.一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在于包括以下步骤(1)、将娃藻土用浓度为10-15%的氢氧化钠溶液浸泡8-10小时后,去离子水洗漆至中性，烘干；烘干后的硅藻土于700-800°C下煅烧6-8小时，取出冷却后中加入相当于其重量1-2% 的甘油三醋酸酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3800-4000转/分下搅拌30-40分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得改性纳米沸石粉备用；(2)、捏合机预加热至壁温180-190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛树脂204、 C5石油树脂、松香季戊四醇酯、抗氧剂616、抗氧剂1010、柠檬酸三乙酯、二茂铁、钛酸酯偶联剂TMC-TTS，捏合40-60min ;后按重量份加入剩余原料，于160-180°C下捏合30_50min，取出冷却即得粘结剂备用；所述的粘结剂由下述重量份的原料制得EVA 65-70、叔丁基酚醛树脂204 5_7、C5石油树脂10-12，松香季戊四醇酯5-7，抗氧剂616 O. 3-0. 5、抗氧剂1010 O. 1-0. 2，柠檬酸三乙酯O. 3-0. 4，二茂铁O. 5-0. 8，环氧硬脂酸辛酯O. 2-0. 4，马来酸二辛酯O. 3-0. 5，树木灰烬3-5，纳米碳酸钙1-2，改性硅藻土 10-12，石蜡3-5，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 1_2。
2.根据权利要求1所述的一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在于所述的EVA为日本住友SV210。
3.根据权利要求1所述的一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其特征在于利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合机织面料的方法为(1)、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；(2)、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；(3)、将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；(4)、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；(5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；(6)、上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。
全文摘要
本发明公开了一种马来酸二辛酯的汽车内饰件表面复合机织面料专用粘结剂的制备方法，其是由下述重量份的原料制得EVA65-70、叔丁基酚醛树脂2045-7、C5石油树脂10-12，松香季戊四醇酯5-7,抗氧剂6160.3-0.5、抗氧剂10100.1-0.2，柠檬酸三乙酯0.3-0.4，二茂铁0.5-0.8,环氧硬脂酸辛酯0.2-0.4,马来酸二辛酯0.3-0.5，树木灰烬3-5，纳米碳酸钙1-2，改性硅藻土10-12，石蜡3-5，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 1-2。本发明粘结剂耐温性好，非常适用于汽车内饰件表面复合机织面料，复合效果平整，长期使用不会起泡。
文档编号C09J123/08GK103013387SQ201210478429
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者戴永坤 申请人:芜湖众力部件有限公司