专利名称：一种汽车涂装热能回收系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热能回收系统，尤其涉及一种适用于汽车涂装工序的热能回收系统。
背景技术：
汽车涂装工序是汽车生产过程中的重要工序，一般分为涂装前表面处理和涂装两部分。涂装前表面处理是通过脱脂、热水洗、冷水洗和中和等工艺。涂装过程中对于汽车各部件分层涂装各不同功能的涂装漆膜，而在每层涂装漆膜涂装完毕后都需要对部件进行烘干处理。烘干过程中产生大量含有高温气体，而这部分高温气体在烘干完成被冷却后直接被排出生产体系，至使这部分烘干过程产生的多余热量无法利用，造成热能浪费。同时冷却这些高温气体本身需要消耗大量电能，更造成整个系统耗能大，提高了成本。因此，现有的汽车涂装系统的不足之处是:烘干过程产生的高温气体中的热量无法利用，造成汽车涂装整体热能利用率低，耗能大成本高。中国专利授权公告号:CN 201930885U，授权公告日:2011年8月17日，公开了一种涂装生产线与涂装件清洗生产线无缝连接的生产系统，包括涂装生产线系统和涂装件清洗生产线系统，所述的涂装件清洗生产线系统包括通过轨道依次相连的涂装上件区、水洗清洁区、水洗烘干区、水洗冷却区；所述的涂装生产线系统包括通过轨道依次连接的底漆喷涂区、色漆喷涂区、清漆喷涂区、涂装烘干区、涂装冷却区和涂装下件区；所述的水洗冷却区通过轨道与所述的底漆喷涂区相连。其不足之处是:没有对烘干炉中高温气体中的热量进行回收利用，致使这部分热量被浪费。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的汽车涂装系统存在烘干过程中产生的高温气体中的热量无法利用的不足，提供了一种能够二次利用烘干过程中产生的高温气体中的多余热量的一种汽车涂装热 能回收系统。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车涂装热能回收系统，包括前处理水源、前处理蓄水槽和连接各烘干室的排气管，排气管连接一换热器，前处理水源通过所述换热器连通前处理蓄水槽。通过换热器，使前处理水源注入的冷水和高温气体充分热交换，利用高温气体中的残余热量，加热冷水，用于车辆涂装前处理工序中使用。并且起到对高温气体降温的目的，降低了前处理用水加热和高温气体降温的能耗。在节约了这两部分的耗能的同时解决了烘干过程中产生的高温气体的热量无法利用的问题。作为优选，所述的换热器使用浮头式列管换热器。列管式换热器单位体积设备所能提供的传热面积大，传热效果好。而浮头式列管换热器，适用于两种换热器介质的温差较大的情况。而来自前处理水源的水和烘干室的高温气体温差很大，因此在本实用新型的换热器使用浮头式列管换热器，以保证整体系统的使用稳定性和使用寿命。[0008]作为优选，前处理水源连接所述换热器的壳程进口，前处理蓄水槽连接换热器的壳程出口，排气管连通换热管的管程进口。通过浮头式列管换热器，使前处理水源注入的冷水和高温气体充分热交换，利用高温气体中的残余热量，加热冷水，从而用于车辆涂装前处理工序中使用。作为优选，换热器和前处理蓄水槽之间设有温控阀，前处理水源和换热器之间设置控制阀，换热器壳程内设有水位传感器，所述水位传感器通过控制器连接所述的控制阀。通过设置温控阀控制换热器中流出水的温度:在换热器内的水低于所设置的温度时，温控阀关闭，这部分水和高温气体充分进行热交换，到达设置温度后，温控阀开启，使流出的水能够达到适合前处理使用的稳定要求。水位传感器控制控制阀，从而控制前处理水源这一端的供水，在达到温度要求的水排入前处理蓄水槽后，再注入冷水，防止冷热水混合造成热水浪费。作为优选，所述温控阀的控制温度为45°。车辆涂装前处理所需使用的热水一般在45°左右，使通过换热器后流出的前处理用水为45°可以直接用于车辆涂装前处理。作为优选，各排气管通过一气体集成管连接换热器，气体集成管和换热器之间设有抽气泵。抽气泵加速烘干室排出高温气体进入换热器内，既提高效率，又减少高温气体在进入换热器之前的热量损失，提高高温气体的热量利用率。因此，本实用新型具有如下有益效果:(1)充分利用烘干过程中产生的高温气体的热量；(2)有效降低车辆涂装生产工序的能耗；(3)系统使用稳定性高，使用寿命长。
图1是本实用新型的换热器连接结构示意图。图2是本实用新型的流程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步描述。实施例:如图1所示，本实用新型的一种汽车涂装热能回收系统，包括前处理水源、前处理蓄水槽、连接各烘干室的排气管I和浮头式列管换热器2。所述的换热器2使用浮头式列管换热器。各排气管I通过一气体集成管连通所述换热器2的管程进口 23，管程出口 24设有终端气体排出管。集成管和换热器2之间设有抽气泵5。前处理水源连通换热器2壳程进口 21，在前处理水源和换热器2之间设有控制阀4，换热器2壳程内设有水位传感器，水位传感器连接控制器，控制器连接控制阀4。换热器2壳程出口 22设有温控阀3，通过温控阀3连通前处理蓄水槽连接。所述温控阀3的控制温度设为45°。通过换热器2，使前处理水源注入的冷水和高温气体充分热交换，利用高温气体中的残余热量，加热冷水，用于车辆涂装前处理工序中使用。并且起到对高温气体降温的目的，降低了前处理用水加热和高温气体降温的能耗。在节约了这两部分的耗能的同时解决了烘干过程中产生的高温气体的热量无法利用的问题。车辆涂装前处理所需使用的热水一般在45°左右，通过温控阀3控制换热器2中流出水的温度为45°:在换热器2内的水低于45°时，温控阀3关闭，这部分水和高温气体充分进行热交换，到达45°后，温控阀3开启，使流出的水能够达到适合前处理使用的稳定要求。水位传感器控制控制阀4，从而控制前处理水源这一端的供水，在达到温度要求的水排入前处理蓄水槽后，再注入冷水，防止冷热水混合造成热水浪费。如图2所示，使用时，控制阀4打开，冷水从前处理水源注入换热器2中，当注满换热器2壳程时，控制阀4关闭。抽气泵5通过排气管I从电泳漆膜烘干室、PVC烘干室、中涂漆膜烘干室和面漆烘干室抽取高温气体，导入换热器2管程。冷水和高温气体热交换。水温升高达到45°时，温控阀3打开，排出热水流入前处理蓄水槽，用于涂装前处理。高温气体冷却后，由换热器2管程出口 24排出。换热器2壳程水位下降，控制阀4打开重新注入冷水，用于下一次热能回收处理。
权利要求1.一种汽车涂装热能回收系统，包括前处理水源、前处理蓄水槽和连接各烘干室的排气管(I )，其特征是，排气管(I)连接一换热器(2)，前处理水源通过所述换热器(2)连通前处理蓄水槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装热能回收系统，其特征是，所述的换热器(2)使用浮头式列管换热器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装热能回收系统，其特征是，前处理水源连接所述换热器(2 )的壳程进口( 21)，前处理蓄水槽连接换热器(2 )的壳程出口( 22 )，排气管(I)连通换热管的管程进口(23)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车涂装热能回收系统，其特征是，换热器(2)和前处理蓄水槽之间设有温控阀(3)，前处理水源和换热器(2)之间设置控制阀(4)，换热器(2 )壳程内设有水位传感器，所述水位传感器通过控制器连接所述的控制阀(4 )。
5.根据权利要求4所述的一种汽车涂装热能回收系统，其特征是，所述温控阀(3)的控制温度为45°。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车涂装热能回收系统，其特征是，各排气管(I)通过一气体集成管连接换热器(2 )，气体集成管和换热器(2 )之间设有抽气泵(5 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车涂装热能回收系统，旨在克服现有技术中的汽车涂装系统存在烘干过程中产生的高温气体中的热量无法利用的不足，提供了一种能够二次利用烘干过程中产生的高温气体中的多余热量的一种汽车涂装热能回收系统。它包括前处理水源、前处理蓄水槽和连接各烘干室的排气管，排气管连接一换热器，前处理水源通过所述换热器连通前处理蓄水槽。本实用新型具有充分利用烘干过程中产生的高温气体的热量；有效降低车辆涂装生产工序的能耗；系统使用稳定性高，使用寿命长等有益效果。
文档编号B05D3/04GK203061402SQ20122065132
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者张志刚, 晁海林 申请人:兰州吉利汽车工业有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司