高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法
【专利摘要】本发明公开了一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法，解决了现有的封堵材料配方不合理，粘固效果不好，变形缝封堵后容易出现冒水、脱落和滴漏的问题。包括取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟后得到聚氨酯预聚体；取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合1个小时得到固化的聚醚多元醇；将得到的聚氨酯预聚体与得到的固化的聚醚多元醇按1∶1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟后得到膏状的封堵剂。本发明的封堵剂具有配制成本低，配制方法简单，现场取料容易，凝固后整体粘结性强，耐久性好的特点。
【专利说明】高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种封堵剂的配制方法，特别涉及一种嵌填高速铁路混凝土结构的变形缝用的封堵剂的配制方法。
【背景技术】
[0002]高速铁路建设过程中，为了防止混凝土构筑物因气温变化和不均匀沉降所产生的变形，施工时在混凝土结构变形敏感的部位均要设置变形缝。变形缝分为伸缩缝与沉降缝两种形式，将构筑物分成若干个相对独立的单元，预留的变形缝能保证混凝土构筑物有足够的变形空间。在混凝土构筑物施工完成后都要对变形缝进行封堵，以保证混凝土构筑物结构的完整性。变形缝的嵌填封堵是高速铁路混凝土结构物施工中非常重要的一个环节。现有技术对普通变形缝封堵是采用浙青麻筋、浙青聚苯板等封堵材料；对高铁铁路桥梁路基道床板、支挡结构的变形缝是采用以挤塑聚苯乙烯发泡材料板填充并用聚氨酯进行封缝的；对隧道衬砌沉降变形缝采用聚硫密封膏嵌填封堵。在现有高速铁路工程施工中，对道床板、隧道衬砌变形缝的嵌填，未涂刷底层胶容易造成封堵材料剥落，并且所采用的封堵材料配方不合理导致粘固效果不好，现有的变形缝封堵后均存在冒水、脱落和滴漏的现象，严重威胁到了铁路运营安全。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法，解决了现有的封堵材料配方不合理，粘固效果不好，变形缝封堵后容易出现冒水、脱落和滴漏的技术问题。
[0004]本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的:
[0005]一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法，包括以下步骤:
[0006]第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟后得到聚氨酯预聚体；
[0007]第二步、取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合I个小时得到固化的聚醚多元醇；
[0008]第三步、将第一步得到的聚氨酯预聚体与第二步得到的固化的聚醚多元醇按I: 1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟得到膏状的封堵剂。
[0009]本发明的封堵剂具有配制成本低，配制方法简单，现场取料容易，凝固后整体粘结性强，具有优良的密实性，耐久性，不容易产生脱落，有效防止了变形缝冒水和滴漏现象的发生。
【具体实施方式】
[0010]本发明具体配制方法如下:
[0011]第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟后得到聚氨酯预聚体；
[0012]第二步、取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合I个小时得到固化的聚醚多元醇；
[0013]第三步、将第一步得到的聚氨酯预聚体与第二步得到的固化的聚醚多元醇按1: 1.5的质量比混合，人工搅拌3~5分钟得到膏状的封堵剂。
[0014]本发明的封堵剂配制时要防止混入空气，每次混料量不宜过大并在混合后6-12小时内使用完，杜绝过期后使用。该封堵剂成本低，凝固后富有弹性，灌注后不会因封堵缝或混凝土结构的沉降收缩产生脱落。
[0015]使用本发明封堵变形缝的具体施工过程如下:
[0016]第一，用小灰铲或铁钩将变形缝内的砂石、泥土剔出，并用压缩空气吹除缝中混凝土基层上的灰土，然后用扫帚反复清洗缝内混凝土基层和缝两侧混凝土基层，直到无灰尘为止，其作用是保证封堵剂与基面的良好粘贴效果。
[0017]第二，用纸质宽胶带分别将变形缝两侧的混凝土基层贴护好，纸质宽胶带不能贴入到变形缝内。贴护隔离带作用是避免变形缝两侧被封堵剂涂污。
[0018]第三，用软刷将101胶水涂抹到封堵缝内两侧混凝土基层面上，然后用抹布将101胶水涂抹均匀。101胶水的作用是在混凝土伸缩缝的嵌缝过程中，有效提高封堵剂与封堵缝内的基层面之间的粘接强度。
[0019]第四，涂抹的101胶水干燥30分钟后，用带空压机的注缝枪由变形缝的顶端将封堵剂注入到变形缝内。
[0020]第五、由于事先在缝两侧基面上贴有纸质宽胶带，注入后的封堵剂会顺着缝隙从一侧注满到另一侧，封堵剂进入缝口内有时会产生气泡，可用硬纸板伸入到变形缝内对含气泡的封堵剂进行涂抹，以消除气泡，使封堵剂密实；然后使用干燥的蛋糕装饰刮刀将外溢到变形缝两侧的封堵剂刮掉，其作用是确保封堵剂与变形缝基层表面紧密结合在一起。
[0021 ] 第六、在快硬水泥中掺入适量的石英粉制成封缝剂。此封缝剂与所配制的封堵剂的结合面具有良好的附着力。待封堵剂固化后，将封缝剂涂抹到变形缝中的封堵剂表面，涂抹后的封缝剂表面应略高于变形缝两侧混凝土的基面，并与两侧混凝土基面有一定的搭接览度。
[0022]第七、待变形缝封缝剂凝固后，将纸质宽胶带小心地移除。
[0023]本发明通过手拉拔粘着力实地检测，所采用的封堵剂具有以黏结形式撕下的特性。具体检测方法如下:首先，从变形缝的一侧基面至另一侧横向切开凝固后的封堵剂；然后沿变形缝两侧基面切割大约75厘米长；最后，用手紧抓已切开的填堵剂胶条，以90度的方向向外拉封堵剂胶条，封堵剂胶条会以整体黏结形式撕下。
【权利要求】
1.一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵剂的配制方法，包括以下步骤: 第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟后得到聚氨酯预聚体； 第二步、取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合I个小时得到固化的聚醚多元醇； 第三步、将第一步得到的聚氨酯预聚体与第二步得到的固化的聚醚多元醇按1: 1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟，得到膏`状的封堵剂。
【文档编号】C09K3/10GK103666371SQ201310716900
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】赵立财, 王晓红, 樊忠祥 申请人:中铁十九局集团第三工程有限公司