车门固定辅具的制作方法

文档序号:3795772阅读:298来源:国知局
车门固定辅具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车车门涂装【技术领域】,特别涉及一种车门固定辅具,包括底座、卡接件,卡接件通过底座固定在车身B/C柱的边缘板体上,卡接件上开设有卡口卡接在车门内侧板的边缘上限制车门移动,所述的卡口间隔布置多个。本装置结构简单、体积小,利于维修、运输和存储,更重要的是,卡接件上开设的卡口可以设置多个,这样,对于不同车型,都能通用,避免因多车型存在的多辅具的弊端;同时,工作人员也无需根据车型去挑选辅具,降低了装配时间。
【专利说明】车门固定辅具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车门涂装【技术领域】,特别涉及一种车门固定辅具。
【背景技术】
[0002]目前,汽车车身的涂装一般都通过自动往复机或机械手喷涂来完成的。以轿车的涂装工艺为例,在其涂装过程中,若不设置车门固定辅具或车门固定辅具不可靠,车门呈现无绪开启状态,此时,自动往复机或机械手很可能直接碰到车门上,发生设备碰撞事故,因此,汽车涂装辅具的设计及应用在涂装工艺过程中非常的关键。
[0003]在涂装过程中,车门需要通过辅具在一定的开度内进行固定,如果车门与车身B/C柱距离过小,门内边框与车身B/C柱湿膜碰伤;如果车门与车身B/C柱距离较大,突出的门外边框因静电效应,将吸附较多漆雾粒子而存在油漆流淌等外观缺陷。现有技术中,由于车门内边框与车身B/C柱之间的距离不同,大部分汽车厂家都根据其车型的不同设计了专用车门固定辅具,这些辅具结构简单不具备通用性。

【发明内容】

[0004]本发明的目的在于提供一种车门固定辅具,能够可靠的对车门进行定位且能够适用于不同车型。
[0005]为实现以上目的,本发明采用的技术方案为:一种车门固定辅具,包括底座、卡接件,卡接件通过底座固定在车身B/C柱的边缘板体上,卡接件上开设有卡口卡接在车门内侧板的边缘上限制车门移动,所述的卡口间隔布置多个。
[0006]与现有技术相比,本发明存在以下技术效果:本装置结构简单、体积小,利于维修、运输和存储,更重要的是,卡接件上开设的卡口可以设置多个,这样,对于不同车型,都能通用,避免因多车型存在的多辅具的弊端;同时,工作人员也无需根据车型去挑选辅具,降低了装配时间。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]图1是本发明实施例一的结构示意图;
[0008]图2是本发明实施例二的结构示意图;
[0009]图3、4分别是图2的不同视角结构示意图,其中图4中未示出车门内边框;
[0010]图5是实施例二中第二凹槽槽底与长板配合的两种状态示意图,其中图5a是卡口与车门内边框卡合状态,图5b是外力驱动长板克服扭力弹簧转动状态。
【具体实施方式】
[0011]下面结合图1至图5,对本发明做进一步详细叙述。
[0012]参阅图1-4,一种车门固定辅具,包括底座10、卡接件20,卡接件20通过底座10固定在车身B/C柱的边缘板体A上,卡接件20上开设有卡口 211卡接在车门内侧板B的边缘上限制车门移动,所述的卡口 211间隔布置多个。这里设置了多个卡口 211,使得卡接件20卡接在车门内侧板B的边缘上时,车门与车身B/C柱之间的距离可进行调节,不同的卡口对应不同的车门开度,满足通用性的要求,避免了针对每款车型专门设计辅具所带来的诸多不足。
[0013]若卡接件20与底座10是固定的,使用本装置固定车门时,需要先将卡口 211与车门内侧板B的边缘卡合,然后再将底座10固定在车身B/C柱的边缘板体A上,在实际操作时,有点不太方便。这里优选地,所述的卡接件20铰接在底座10上,卡接件20与底座10间设置有复位弹簧30,复位弹簧30的弹性恢复力驱动卡接件20的卡口 211卡接在车门内侧板B的边缘上,卡接件20在外力的作用下克服复位弹簧30的弹力绕铰接轴13转动使得卡接件20的卡口 211与车门内侧板B的边缘相分离。设置复位弹簧30之后,可以先将底座10固定在车身B/C柱的边缘板体A上,然后通过外力拨动卡接件20,使得卡接件20的卡口 211与车门内侧板B的边缘相分离,调整车门至合适位置后,移除外力,卡接件20在复位弹簧30恢复力的作用下复位,使得卡口 211卡接在车门内侧板B的边缘上完成对车门的限位。优选后的方案操作起来更方便、更快捷。
[0014]底座10、卡接件20以及复位弹簧30的布置方式有多种,这里提供两种较为优选的实施例。
[0015]实施例一:参阅图1,所述的底座10包括固定块11,固定块11开设有第一凹槽111用于卡接在车身B/C柱的边缘板体A上;卡接件20包括呈条片状的长板21,所述的卡口211开设在长板21上,,长板21的一端设置所述的铰接轴13,铰接轴13的轴芯方向、长板21的长度方向垂直于第一凹槽111槽壁所在的面,铰接轴13插置于固定块11上开设的通孔内,位于通孔外的铰接轴13的轴身段与固定块11之间设置所述的复位弹簧30。这里是通过长板21绕铰接轴13转动,来实现卡口 211构成对车门内侧板B的边缘卡接/未卡接两种状态的改变,需要注意的是,这里的复位弹簧30在常态时,卡口 211与车门内侧板B的边缘为卡接状态。
[0016]实施例二:参阅图2-4,所述的底座10包括相邻布置的固定块11、双槽联接块12,固定块11开设有第一凹槽111用于卡接在车身B/C柱的边缘板体A上,双槽联接块12上开设有两个第二凹槽121分别用于布置卡接件20和复位弹簧30,第一、二凹槽111、121的槽口分别朝向远离双槽联接块12、固定块11的一侧,第一、二凹槽111、121的槽长方向彼此垂直。这里是通过长板21的摆动来实现卡口 211两个位置状态的改变。
[0017]在实施例二中,双槽联接块12与铰接轴13按如下方式进行布置,所述的铰接轴13布置在双槽联接块12上,铰接轴13的轴芯垂直于第二凹槽121的槽壁,铰接轴13自两个第二凹槽121中穿过;卡接件20包括呈条片状的长板21,所述的卡口 211开设在长板21上,其中一个第二凹槽121中的铰接轴轴身与长板21上开设的圆孔构成铰接配合,另一个第二凹槽121中的铰接轴轴身上设置所述的复位弹簧30 ;复位弹簧30为扭力弹簧,扭力弹簧的一端固定或抵靠在双槽联接块12上,扭力弹簧的另一端与长板21相连。这里之所以将长板21和扭力弹簧分置于两个第二凹槽121中,是保证长板21摆动时的稳定性。
[0018]更进一步地,所述的第二凹槽121槽底为斜面,槽深最小的槽底处与长板21相抵靠限制长板21在扭力弹簧的作用下进一步转动,如图5a所示。槽深较大的槽底处与长板21相避让使得长板21能够在外力的作用下克服扭力弹簧的扭力转动至卡口 211与车门内侧板B的边缘相分离的状态,如图5b所示。这样,通过调节第二凹槽121的槽底形状以及铰接轴13的位置,即可确定卡口 211运动轨迹,满足日常使用需求。
[0019]作为本发明的优选方案,所述的第一凹槽111的槽壁上开设有通孔,通孔中布置有紧固螺栓14,卡口 211与紧固螺栓14分置于底座10的两侧避免两者产生干涉,紧固螺栓14远离第一凹槽111的一端呈碟片状或固定设置有便于握持的拿捏部141。将第一凹槽111卡接在车身B/C柱的边缘板体A上时,通过旋紧紧固螺栓14使得紧固螺栓14的端头抵靠在边缘板体A上即可实现底座与车身B/C柱的固定。紧固螺栓14的一端呈碟片状或设置拿捏部141,就可以直接用手实现紧固螺栓14的紧固,不需要通过其他工具,操作起来会方便很多。
[0020]更进一步地,由于需要用外力拨动长板21,为了便于操作,所述的长板21上还设置有拉环22便于外力驱动长板转动,也可以直接在长板21上开设一个通孔,这里可选用的方案较多,只要便于对长板21实施操作即可。
【权利要求】
1.一种车门固定辅具,其特征在于:包括底座(10)、卡接件(20),卡接件(20)通过底座(10)固定在车身B/C柱的边缘板体(A)上,卡接件(20)上开设有卡口(211)卡接在车门内侧板(B)的边缘上限制车门移动,所述的卡口(211)间隔布置多个。
2.如权利要求1所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的卡接件(20)铰接在底座(10)上,卡接件(20)与底座(10)间设置有复位弹簧(30),复位弹簧(30)的弹性恢复力驱动卡接件(20)的卡口(211)卡接在车门内侧板(B)的边缘上,卡接件(20)在外力的作用下克服复位弹簧(30)的弹力绕铰接轴(13)转动使得卡接件(20)的卡口(211)与车门内侧板(B)的边缘相分离。
3.如权利要求2所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的底座(10)包括固定块(11),固定块(11)开设有第一凹槽(111)用于卡接在车身B/C柱的边缘板体(A)上;卡接件(20)包括呈条片状的长板(21),所述的卡口(211)开设在长板(21)上,长板(21)的一端设置所述的铰接轴(13),铰接轴(13)的轴芯方向、长板(21)的长度方向垂直于第一凹槽(111)槽壁所在的面,铰接轴(13)插置于固定块(11)上开设的通孔内,位于通孔外的铰接轴(13)的轴身段与固定块(11)之间设置所述的复位弹簧(30)。
4.如权利要求2所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的底座(10)包括相邻布置的固定块(11)、双槽联接块(12),固定块(11)开设有第一凹槽(111)用于卡接在车身B/C柱的边缘板体(A)上,双槽联接块(12)上开设有两个第二凹槽(121)分别用于布置卡接件(20)和复位弹簧(30),第一、二凹槽(111、121)的槽口分别朝向远离双槽联接块(12)、固定块(11)的一侧,第一、二凹槽(111、121)的槽长方向彼此垂直。
5.如权利要求4所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的铰接轴(13)布置在双槽联接块(12)上,铰接轴(13)的轴芯垂直于第二凹槽(121)的槽壁,铰接轴(13)自两个第二凹槽(121)中穿过;卡接件(20)包括呈条片状的长板(21),所述的卡口(211)开设在长板(21)上,其中一个第二凹槽(121)中的铰接轴轴身与长板(21)上开设的圆孔构成铰接配合,另一个第二凹槽(121)中的铰接轴轴身上设置所述的复位弹簧(30);复位弹簧(30)为扭力弹簧,扭力弹簧的一端固定或抵靠在双槽联接块(12)上,扭力弹簧的另一端与长板(21)相连。
6.如权利要求5所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的第二凹槽(121)槽底为斜面,槽深最小的槽底处与长板(21)相抵靠限制长板(21)在扭力弹簧的作用下进一步转动,槽深较大的槽底处与长板(21)相避让使得长板(21)能够在外力的作用下克服扭力弹簧的扭力转动至卡口( 211)与车门内侧板(B )的边缘相分离的状态。
7.如权利要求5或6所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的第一凹槽(111)的槽壁上开设有通孔,通孔中布置有紧固螺栓(14),卡口(211)与紧固螺栓(14)分置于底座(10)的两侧,紧固螺栓(14)远离第一凹槽(111)的一端呈碟片状或固定设置有便于握持的拿捏部(141)。
8.如权利要求7所述的车门固定辅具,其特征在于:所述的长板(21)上还设置有拉环(22)便于外力驱动长板转动。
【文档编号】B05C13/02GK103846178SQ201410063217
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】张伦周, 姚仁庆, 傅昌勇, 程为华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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