专利名称：电动车轮的制作方法
技术领域：
本发明属于车轮技术领域，特别是一种用于装在电动车辆上的驱动车轮。
现有的装在电动车辆上的驱动车轮结构较复杂、体积较大，驱动车轮与电机之间是采用分体式结构，驱动车轮与电机之间通过减速器、离合器、传动装置连接在一起。电动车辆上的驱动车轮采用这种结构，噪声大；尘土异物进入电机、减速器、离合器、传动装置和刹车装置中，电动车辆上的电机、减速器、离合器、传动装置和刹车装置易被损坏。
本发明的任务是针对现有的装在电动车辆上的驱动车轮所存在的不足之处，提供一种结构简单、紧凑、体积小，电动车辆上的电机、减速器、离合器、传动装置和刹车装置不易被损坏的电动车轮。
本发明电动车轮的任务是以如下方式完成的电动车轮包括车轮、车轮轴、电机、减速器、离合器和刹车装置。车轮是由外胎、内胎、轮圈、轮毂组成，其中轮圈固定在轮毂外缘，车轮的内胎卡入在轮圈的凹槽及外胎的内腔内；电机、减速器、离合器和刹车装置依次装在车轮轮毂内的车轮轴上，其中电机的输出轴与减速器的输入轴相接，减速器的输出轴与离合器一端相接，离合器另一端与车轮轮毂固定在一起。工作时，电机的输出轴带动减速器的输入轴转动，经减速后，减速器的输出轴通过离合器带动车轮轮毂转动。
本发明电动车轮与现有的装在电动车辆上的驱动车轮相比，具有结构简单、紧凑、体积小，噪声低，电动车辆上的电机、减速器、离合器和刹车装置的防尘效果好的特点。本发明特别适合作为一种用于装在电动车辆上的驱动车轮。
图1为电动车轮的结构示意图。其中(1)表示电线；(2)表示车轮轴；(3)表示轴承；(4)表示电机；(5)表示减速器；(6)表示离合器；(7)表示外胎；(8)表示内胎；(9)表示轮圈；(10)表示轮毂；(11)表示刹车装置。
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
一种电动车轮，该电动车轮包括车轮、车轮轴(2)、电机(4)、减速器(5)、离合器(6)和刹车装置(11)。车轮是由外胎(7)、内胎(8)、轮圈(9)、轮毂(10)组成，其中轮圈(9)固定在轮毂(10)外缘，车轮的内胎(8)装在轮圈(9)的凹槽及外胎(7)的内腔内。电机(4)、减速器(5)、离合器(6)和刹车装置(11)依次装在车轮轮毂(10)内的车轮轴(2)上，其中电机(4)是采用盘式电机，离合器(6)是采用超越离合器，电机(4)的输出轴与减速器(5)的输入轴相接，减速器(5)的输出轴与离合器(6)一端相接，离合器(6)另一端与车轮轮毂(10)固定在一起。车轮轴(2)的轴向开有一通孔，电机(4)上的电线(1)由车轮轴(2)上的通孔引出。
权利要求
1.一种电动车轮，该电动车轮包括车轮、车轮轴(2)、电机(4)、减速器(5)、离合器(6)和刹车装置(11)，其中车轮是由外胎(7)、内胎(8)、轮圈(9)、轮毂(10)组成，轮圈(9)固定在轮毂(10)外缘，车轮的内胎(8)装在轮圈(9)的凹槽及外胎(7)的内腔内，其特征在于电机(4)、减速器(5)、离合器(6)和刹车装置(11)依次装在车轮轮毂(10)内的车轮轴(2)上，电机(4)的输出轴与减速器(5)的输入轴相接，减速器(5)的输出轴与离合器(6)一端相接，离合器(6)另一端与车轮轮毂(10)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的电动车轮，其特征在于车轮轴(2)的轴向开有一通孔，电机(4)上的电线(1)由车轮轴(2)上的通孔引出。
3.根据权利要求1或2所述的电动车轮，其特征在于电机(4)是采用盘式电机。
4.根据权利要求1或2所述的电动车轮，其特征在于离合器(6)是采用超越离合器。
全文摘要
一种电动车轮,该车轮包括车轮、车轮轴、电机、减速器、离合器和刹车装置。车轮是由外胎、内胎、轮圈、轮毂组成,其中轮圈固定在轮毂外缘,车轮的内胎卡入在轮圈的凹槽及外胎的内腔内。电机、减速器、离合器和刹车装置依次装在车轮轮毂内的车轮轴上。该车轮具有结构简单、紧凑、体积小,噪声低,电动车辆上的电机、减速器、离合器和刹车装置的防尘效果好的特点。该车轮特别适合作为一种用于装在电动车辆上的驱动车轮。
文档编号B60B37/00GK1354093SQ0013465
公开日2002年6月19日 申请日期2000年11月22日 优先权日2000年11月22日
发明者倪捷 申请人:倪捷