专利名称：锁轮式汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防盗领域中的一种机械锁防盗装置，特别是涉及一种用于汽车锁轮式汽车防盗器。
随着汽车工业的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车的安全受到了民众的极大关注。目前，用于汽车防盗的装置种类很多，例如中控门锁、电子报警及方向盘棍锁等汽车防盗装置。它们对防范汽车失窃起到了积极的作用。然而却难以避免车门窗被撬、玻璃被砸、车锁被毁及报警器电源被切断不能报警等现象的发生，造成汽车被开走或拖走而失窃。另外，电子报警器发出的报警声，其噪音以造成扰民，给社会带来了一定的负面影响。
本实用新型的主要目的在于，克服上述现有技术存在的不足，而提供一种锁轮式汽车防盗器，使其利用汽车自身的重力将车轮锁定于防盗器结构之中。为防止被锁车轮被架起或被拆卸，使锁失效，与主体结构配套增设有防拆卸装置，将车轮顶部内侧、外侧和轮胎螺丝扣紧锁牢，使车轮全方位锁定。以达到锁具不开，车开不走，轮拆不掉和牵引不动的效果。
由此可见，上述汽车防盗器存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，经过不断研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的锁轮式汽车防盗器，它包括有底架，锁轮和防卸装置，其特征在于底架由两根内角相对的角铁，用底架平板连接构成。底架的左边即起始端有一沟形活动槽板，槽板用埋头螺丝与轴板连接件及套固定，轴板连接件的套，套在与底架连接的支点轴上，沟形活动槽板的底面，接有弹簧锁卡块滑道，内置有弹簧锁卡块及弹簧。在底架的右边即终止端有一与沟形活动槽板相同沟形固定槽板，沟形固定槽板的底面，接有开锁滑块滑道，内置有开锁滑块。沟形固定槽板通过固定板支撑罩与角铁连接，开锁滑道底面与底架平板连接构成一体。锁轮和防卸装置是由锁轮板、防卸盘、锁体和开锁装置构成。锁轮板上部扣住车轮内侧的轮胎钢圈和车轮的内侧、顶部及外侧。锁轮板中部成一圆锥体凹形状，下部成一罩体，其罩底与对接加固平板插接。防卸盘中部是一圆锥体凸形状，与锁轮板中部的圆锥体凹形状配套设置。锁轮板下部罩内装有锁轮板锁体，锁体的底面与接在底架上的对接加固平板的上平面插接，锁体与锁杆插接锁定。设于支撑罩内的开锁装置是由锁具、开锁拉手、杠杆、可调顶杆、开锁滑块、杠杆端轴、杠杆槽及定位槽相互连接配合构成。
前所述的底架为梯形形状。
前所述的沟形活动槽板和沟形固定槽板是一弯形板，板宽略宽松于车轮，两边折起有护角。
前所述的锁轮板其形状头部带有弯钩，整体上部成L形，锁轮板中上部有一锁轮板拉手，下部成有一坡度的罩体。
前所述的防卸盘的周边设置有柱体插件，盘面装有橡胶层或毛毡层。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。本实用新型具有如后的优点由于采用了上述技术方案，利用重力学原理及汽车车轮结构设计出的锁轮式汽车防盗装置，是由底架、夹装汽车轮的左右沟形槽板、锁轮板及锁体等组成。使车轮全方位锁定，达到了锁具不开，车开不走，轮拆不掉和牵引不动的效果。该产品性能可靠，结构简单。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本实用新型的整体结构主视图。
图2为本实用新型
图1的纵向结构剖视图。
图3为本实用新型图2的A向结构剖视图。
图4为本实用新型图2的B向结构剖视图。
图5为本实用新型
图1的侧视结构视图。
1.锁轮板 2.车轮 3.锁轮板圆锥体 4.锁轮板拉手 5.锁轮板下拉手 6.沟形固定槽板 7.固定板支撑罩 8.底架角铁 9.支点轴及轴承(右) 10.沟形活动槽板 11.轴板连接件及套 12.轮胎钢圈凹透孔 13.锁具 14.杠杆槽 15.定位槽 16.可调螺丝顶杆 17.开锁滑块 18.弹簧锁卡块限位螺栓 19.弹簧锁卡块及弹簧 20.弹簧锁卡块滑道 21.开锁拉手 22.支点轴及轴承(左)23.杠杆端轴 24.开锁滑块滑道 25.杠杆 26.防卸盘 27.锁轮板锁体 28.锁轮板锁杆 29.对接加固平板 30.轮胎钢圈周边31.底架平板 32.防卸盘圆锥体凸形偶件请参阅
图1至图5所示，本实用新型锁轮式汽车防盗器是由上述各部件构成。常用小型汽车可设计为以两根底架角铁8内角相对，用底架平板31分段焊接的模式，组成底架。底架的起始端设有与车轮2外经圆弧相匹配的弯板，弯板宽略宽松于车轮2，两边折起护角，对车轮2起导向与承载作用的沟形活动槽板10(以下简称活动板)用埋头螺钉与轴板连接件及套11固定，轴板连接件的套，套在与底架焊接的支点轴及轴承9上，使活动板10与底架形成了滑配组合。活动板10的底面，连带焊有弹簧锁卡块19的长方形滑道20，内置弹簧锁卡块及弹簧19。以备与沟形固定槽板6对接时加锁，底架的止端设有与活动板10形状尺寸相同(含连带焊接的长方形开锁滑块17的滑道24也相同)，姿态相对对车轮2有止位与承载作用的沟形固定槽板(以下简称固定板)。通过固定板6下的固定板支撑罩7与底架角铁8的焊接和开锁滑道24底面与底架平板31的焊接，使固定板6与底架构成一体。
活动板10在非锁定状态时，长端沿支点轴9轴心倾斜与地面。当车轮2沿活动板10滚上并使重心越过支点轴9时，活动板10被车轮2压迫沿支点轴9轴心翻动。车轮2触到固定板6的同时，活动板10下设的弹簧锁卡块滑道20的外壳压在固定开锁滑块滑道24同一个底架平板31上，同处在一个平面。由于弹簧锁卡块19被张力探出，在活动板10变位翻转中，探出部分受固定板6端面阻推而回缩，待两板10、6持平时，弹簧锁卡块19失去阻力重新伸张探出，嵌入进开锁滑块滑道24中。完成了活动板10与固定板6和底架的锁定。两板10、6如元宝状对峙，将车轮2自动锁陷在结构之中。
为防止被锁车轮2被架起，被拆卸使底架锁失效，配置了锁轮和防卸的装置。锁轮板1的上部按车轮2的横切面随形扣住车轮2内侧的轮胎钢圈周边30和车轮2的内侧、顶部及外侧。延伸下来的中上部有一锁轮板拉手4，并在中部制成锁轮板圆锥体3凹形偶件，为防卸盘圆锥体凸形偶件32配套而设置，防卸盘26是单独的盘形装置，其用途是将车轮2的轮胎螺丝置于掩盖与保护之下。盘的周边可根据车型的轮胎钢圈形状差别，制成与轮胎钢圈凹透孔12相对应的柱体插件或其它形状(对使用塑胶或镀件作装饰物的车轮，可将用橡胶或工业用毛毡软化处理，加以保护)，防卸盘26的“盘底”中心，制成圆锥体凸形偶件32，用以与锁轮板圆锥体3凹形偶件紧配。
锁轮板1的使用是在加锁前予置于车轮2之上的。即在加锁前，先将锁轮板1的上端，沿被锁轮(车身与地面)的敞开位置，先横向戴上，继而用手动将其调整到时钟十点的指针方位(予置提前量)，将底架锁活动板10导向端塞于被锁车轮2的底部，当车轮2滚动到位时带动锁轮板1竖起，用手微调至垂直时，扣上防卸盘26对准圆锥凹凸形偶件3、32。锁轮板1的下部罩内装有锁体27，锁体27的底面做为对接平面与焊在底架上的对接加固平板29的上平面插靠，锁轮板1下罩的底，与对接加固平板29的下平面插靠，当锁体27推向焊在底架上的锁杆28时，锁轮板1的上部将车轮2的顶部和内侧轮胎钢圈扣紧；中部将与防卸盘26紧配，下部以双平面插加固，锁于底架上。进而完成了锁轮式防盗器对车轮的全方位的锁定。达到了车、锁合一的境地，而且锁具都置于罩内保护，外部无从下手破坏。
设于固定板支撑罩7内的锁具13，是为控制开锁装置而设。因为活动板10与固定板6是靠弹簧锁卡块19和弹簧锁卡块限位螺栓18嵌入开锁滑块滑道24锁定，其部位处于结构的中心，外部无法接触到相对紧密的两滑道20、24之内的弹簧锁卡块。只有开锁滑块17在动作后，才能对其造成影响。所以，控制开锁装置就是控制两极10、6开合的关键。开锁装置是由锁具13、开锁拉手21、杠杆25、可调顶杆16、开锁滑块17、杠杆端轴23、定位槽15和杠杆槽14组成。由于是联动装置，所以一动皆动。除钥匙孔和拉手外全部都置于罩内，也无从下手破坏因而有较强的抗破坏能力。
防盗器的开启首先打开锁轮板1的锁具27将锁轮板1和防卸盘26摘下，进而打开开锁装置锁具13，拉动开锁拉手21，在联动作用下使开锁滑块17推动弹簧锁卡块19回缩。当两个滑块17、19达到中缝时，杠杆25卡于定位槽15中。两个滑块17、19被界定于中缝。当车轮2后退并迫使活动板10回转时，由于两个滑块17、19脱离，锁块失去阻力重新弹出，恢复了待锁状态；将开锁拉手21推回原位，开锁滑块回位被锁具13锁定，又恢复了对开锁装置的控制，完成了本结构起动锁定和解脱的全部过程。
本实用新型的锁轮式汽车防盗器，其不同于现有防盗装置的最大区别在于“锁轮”二字的内涵。是将车轮与防盗装置连锁为一体，无需噪声报警达到了加锁后的汽车开不走、拖不动和车轮拆卸不掉的效果。当然，公安交通管理部门的清障车，可以将被锁端两侧车轮同时架起牵引，所以将不会妨碍公安执法。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更与等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种锁轮式汽车防盗器，它包括有底架，锁轮和防卸装置，其特征在于底架由两根内角相对的角铁，用底架平板连接构成，底架的左边即起始端有一沟形活动槽板，槽板用埋头螺丝与轴板连接件及套固定，轴板连接件的套，套在与底架连接的支点轴上，沟形活动槽板的底面，接有弹簧锁卡块滑道，内置有弹簧锁卡块及弹簧，在底架的右边即终止端有一与沟形活动槽板相同沟形固定槽板，沟形固定槽板的底面，接有开锁滑块滑道，内置有开锁滑块，沟形固定槽板通过固定板支撑罩与角铁连接，开锁滑道底面与底架平板连接构成一体，锁轮和防卸装置是由锁轮板、防卸盘、锁体和开锁装置构成，锁轮板上部扣住车轮内侧的轮胎钢圈和车轮的内侧、顶部及外侧，锁轮板中部成一圆锥体凹形状，下部成一罩体，其罩底与对接加固平板插接，防卸盘中部是一圆锥体凸形状，与锁轮板中部的圆锥体凹形状配套设置，锁轮板下部罩内装有锁轮板锁体，锁体的底面与接在底架上的对接加固平板的上平面插接，锁体与锁杆插接锁定，设于支撑罩内的开锁装置是由锁具、开锁拉手、杠杆、可调顶杆、开锁滑块、杠杆端轴、杠杆槽及定位槽相互连接配合构成。
2.根据权利要求1所述的锁轮式汽车防盗器，其特征在于所述的底架为梯形形状。
3.根据权利要求2所述的锁轮式汽车防盗器，其特征在于所述的沟形活动槽板和沟形固定槽板是一弯形板，板宽略宽松于车轮，两边折起有护角。
4.根据权利要求3所述的锁轮式汽车防盗器，其特征在于所述的锁轮板其形状头部带有弯钩，整体上部成L形，锁轮板中上部有一锁轮板拉手，下部成有一坡度的罩体。
5.根据权利要求4所述的锁轮式汽车防盗器，其特征在于所述的防卸盘的周边设置有柱体插件，盘面装有橡胶层或毛毡层。
专利摘要本实用新型是一种用于汽车的锁轮式汽车防盗器。它主要由底架、沟形活动槽板、沟形固定槽板、锁轮板、防卸盘、锁体和开锁装置构成。其原理是利用汽车的自身重力和锁轮结构,将车轮与防盗装置连锁为一体,无需噪声报警,使车轮全方位锁定,达到了锁具不开,车开不走,轮拆不掉和牵引不动的效果。该产品性能可靠,结构简单。
文档编号B60R25/00GK2399253SQ00201300
公开日2000年10月4日 申请日期2000年2月1日 优先权日2000年2月1日
发明者胡启东 申请人:胡启东