专利名称：普通四缸柴油车增压改装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改装结构，用于普通四缸柴油车改造成增压柴油车。普通四缸柴油车(例如480、485、490、4100、4105等)燃烧效率不高，特别是在高原地区，大气压力低，空气含氧量低，燃油燃烧不完全，排放物对环境的污染增大，造成发动机功率损失大。
本实用新型的目的在于通过对普通四缸柴油车进行改装，增大进入发动机燃烧室气体的压力，增加进气量，从而使燃油在燃烧室内能与足够的氧气充分燃烧，提高燃烧效率，恢复、提高柴油车的功率，减少发动机的排放物污染。
本实用新型的技术解决方案是这样的，它包括现有四缸柴油车各自的全部结构特征，为了达到增压的目的，在四缸柴油车的发动机的进气管路上增设了一涡轮增压器，增压器的驱动力由发动机排放的废气提供。改装结构由进气过渡管、涡轮增压器、排气过渡管组成。本实用新型提出的改装结构对原四缸柴油车改装不大，实施简单，可在野外进行。
以下结合附图，以490柴油车为例，详细介绍本实用新型。
附
图1是现有490柴油车发动机外结构俯视图。
附图2是现有490柴油车发动机外结构侧视图。
附图3是490柴油车发动机增压改装结构俯视图。
附图4是490柴油车发动机增压改装结构侧视图。
附图5是附图3中进气过渡管4的外形图。
附图6是附图4中排气过渡管7的外形图。
附图7是附图4中排气过渡弯管8的外形图。
如附图3所示，在发动机的进气道5之前、空气滤清器6之后增加一涡轮增压器1，进气过渡管2、3和4。
涡轮增压器1的动力来自发动机排出的高温废气。如附图4所示，去掉附图2中的发动机原有的排气过渡弯管9，增加一排气过渡管7，将发动机排出的高温压力废气引入增压器1的燃气涡轮以作为增压器1的驱动力。在增压器1的排气口增设一排气过渡弯管8，以便废气经发动机的原有排气系统排放到大气中。
进气过渡管3是柔性软管，直接套紧在涡轮增压器1的压气机进气口及空气滤清器上。
进气过渡管2是柔性软管，两端分别与进气过渡管4及涡轮增压器1的压气机出口套紧并适当紧固。进气过渡管4与原有进气系统之间用橡胶软管过渡连接，并适当紧固密封。
涡轮增压器1的燃气涡轮的进、排气口与排气过渡管7、排气过渡弯管8用螺栓连接。涡轮增压器1通过排气过渡管7紧固联接安装在柴油发动机的排气口上，从而与发动机牢固地连为一体。
进气过渡管4是附图5所示的金属弯管。
排气过渡管7是附图6所示的带法兰的有六个进气口、一个排气口的金属管件。
排气过渡管8是附图7所示的带法兰的异型金属弯管。
本实用新型适用于480、485、490、493、495、498、4100、4112、4115、4118、4130、4135等型号的四缸柴油车的增压改造。
权利要求1.普通四缸柴油车增压改装结构，包括涡轮增压器(1)、进气过渡管(2、3、4)、排气过渡管(7)、排气过渡弯管(8)，其特征在于在四缸柴油车的发动机的进气道(5)之前增加一涡轮增压器(1)、进气过渡管(2)、(3)和(4)，进气过渡管(3)与空气滤清器(6)及涡轮增压器(1)的压气机进气口相连，进气过渡管(2)与进气过渡管(4)及涡轮增压器(1)的压气机排气口相连，进气过渡管(4)与发动机原有进气管(5)相连，去掉发动机原有的排气过渡弯管(9)，增加一排气过渡管(7)，连接涡轮增压器(1)的燃气涡轮的进气口与发动机的排气口，在增压器(1)的燃气涡轮排气口增设一排气过渡弯管(8)连接发动机的原排气系绕。
2.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述进气过渡管(4)与原有进气系统之间用橡胶软管过渡连接，并适当紧固密封。
3.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述进气过渡管(2)与涡轮增压器(1)的压气机出口及进气过渡管(4)直接套紧，并适当紧固密封。
4.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述进气过渡管(3)直接套紧在涡轮增压器1的压气机进气口及空气滤清器上。
5.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述涡轮增压器(1)的燃气涡轮的进、排气口与排气过渡管(7)、排气过渡弯管(8)用螺栓连接。涡轮增压器(1)通过排气过渡管(7)紧固联接安装在柴油发动机的排气口上，从而与发动机牢固地连为一体。
6.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述进气过渡管(2)和(3)是没有法兰的柔性软管，进气过渡管(4)是一个一端有法兰、一端没有法兰的金属弯管。
7.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述排气过渡管(7)是带法兰的有四个进气口、一个排气口的金属管件。
8.根据权利要求1所述的普通四缸柴油车增压改装结构，其特征在于所述排气过渡管(8)是带法兰的异型金属弯管。
专利摘要一种普通四缸柴油车增压改装结构。它包括现有四缸柴油车各自的全部结构特征,为了达到增大进入发动机燃烧室的空气的压力,在柴油车的发动机的进气管路上增设了一涡轮增压器,增压器的驱动力由发动机排放的废气提供。改装结构由进气过渡管、涡轮增压器及排气过渡管组成。本实用新型提出的改装结构对原四缸柴油车改装不大,实施简单,可在野外进行,且节油减污等效果明显。
文档编号B60P1/00GK2427377SQ0020263
公开日2001年4月25日 申请日期2000年2月21日 优先权日2000年2月21日
发明者王航, 胡辽平, 王国兵, 廖卫献, 黄若 申请人:黄若