专利名称：互为备用充气式轮胎及其轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种橡胶轮胎；本实用新型还涉及一种与此轮胎相吻配的轮辋。
众所周知，现有充气式轮胎的横截面内只有一个可充气的腔体，这种结构，无论是有内胎轮胎还是无内胎轮胎，只要其任一位置发生爆裂或泄气现象，将导致整个轮胎不能正常使用，这种情况的发生，轻则给工作带来不便，重则引发严重事故。以汽车为例，机械工业出版社一九九七年十二月出版的《高速公路安全行车指南》一书第106页有一“高速公路车辆原因统计表”表明轮胎突爆占车辆原因引发交通事故的56．4％；第127页写有“从国内十几条主要高速公路交通事故的统计来看，轮胎故障引发的车祸几乎占交通事故总数的一半以上”，由此可见轮胎的重要性。目前的轮胎制造，仅仅是在制造中所使用的原材料上进行研究、改进，而在它的几何结构上没有任何突破。
本实用新型的主要目的是防止轮胎突爆而引发的恶性事故，使使用者更加安全、便利；另外一个目的是在本轮辋的配合下实现本实用新型的两个或两个以上独立的充气腔体。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是在轮胎横截面的内部，设计成由两个或两个以上腔体组成的轮胎本体，这两个或两个以上的腔体是由轮胎外胎的几何形状与轮辋的吻配而实现的。
本实用新型的突出贡献在于当其中的一个腔体发生爆裂或泄气现象时，另外的腔体则能保持正常气压，即能保证此轮胎的正常工作；本实用新型只在其几何结构上做了开拓性设计，它相互独立的腔体既是共同利用关系，又是相互备用的关系，这对于应付突发事故是非常重要的，从根本上保证了使用者及周围环境中的生命及财产安全。
现结合附图
对本实用新型的具体实施方式
做进一步的阐述。
附图为本实用新型的一种实施方式的示意性截面图。
现以两腔体的设计为例说明由附图可知，本实用新型由轮胎外胎的本体1、腔体2、胎圈3及轮辋5组成，由于轮胎本体1、轮辋5及档圈6的作用，使轮胎本体1的内部形成了两个完全独立、并列的圆形密闭腔体2，此腔体既可安放轮胎内胎，又可充以气体做成无内胎式轮胎，气嘴可从各自一侧的轮辋引出；轮辋上中间档圈嵌入中间胎圈的凹槽4中，它既可固定中间胎圈，又可起到密封作用；两个独立的腔体，起到了两个轮胎的作用，因其物理性能、气压、环境等多方因素的不完全相同，因而，同时发生爆裂及泄气现象的概率极小；轮辋是在传统轮辋的基础上增加了中间档圈，以配合本实用新型实现发明目的。如需要，可设计成多个腔体的，原理同上。
权利要求1.一种互为备用充气式轮胎的外胎，其特征是在轮胎本体截面(1)的内部，有两个或两个以上相互独立、并列的圆形腔体(2)；
2.一种与权利要求1所述的轮胎相吻配的轮辋(5)，其特征是由三个或三个以上的挡圈(6)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种互为备用充气式轮胎及其轮辋,它包括:轮胎本体1、腔体2及轮辋5,由于轮胎本体1、轮辋5的作用,使轮胎本体1的内部形成了两个或两个以上完全独立、并列的圆形腔体2,此腔体既可安放内胎又可充以气体做成无内胎式轮胎;当其中的一个腔体发生爆裂或泄气现象时,另外的腔体则能保持正常气压即能保证此轮胎的正常工作。它相互独立的腔体既是共同利用关系,又是相互备用的关系,这对于应付突发事故是非常重要的。
文档编号B60C5/00GK2415950SQ00203910
公开日2001年1月24日 申请日期2000年2月18日 优先权日2000年2月18日
发明者李敏川 申请人:李敏川