专利名称：脚踏变档踏板式二轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种脚踏变档踏板式二轮车。
目前，国内外在踏板式二轮车的设计、制造过程中，采用的发动机全部都是自动离合、无级变速的结构，这使得发动机的传动效率低，发动机的动率得不到最大的发挥，限制了踏板二轮车的发展。由于踏板式二轮车的覆盖件采用的是封闭式结构，发动机完全被包围在覆盖件内部，因此，若将传动效率高，油耗低的有档发动机吊装到踏板车上，则必须解决变档机构设计问题。
本实用新型的目的是提供一种脚踏变档踏板式二轮车，它采用有档发动机，并可方便地进行变档调节。
本实用新型的目的是这样实现的一种脚踏变档踏板式二轮车，它包括车架、踏板，其特征在于它还包括有档发动机和变档机构；所述的有档发动机通过吊挂机构与车架固定；所述的变档机构是由连接套、连接杆和变档踏杆构成的连杆机构，连接套一端与发动机变档杆连接，另一端与连接杆连接，连接杆的另一端与伸出踏板的变档踏杆连接，变档踏杆与车架安装板连接。本实用新型的核心是在踏板二轮车上使用有档发动机，其冷却可采用水冷、油冷或风冷。采用风冷时，则在踏板上开设有相应的风道。发动机的变档调节通过变档调节机构来实现，变档调节机构采用四连杆的原则，使发动机的变档杆延伸至踏板的上方，使骑者能方便地进行变档调节。工作时通过脚踏变档踏杆，产生的力矩通过连接杆传递到连接套，带动发动机变档轴转动，以达到变档换挡的目的。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点是1、在踏板二轮车上使用有档发动机，从而使踏板二轮车具有有档发动机所具有动力高、能耗低、污染小、结构简单、工作可靠、价格低、效率高的优点；2、通过增加一套变档机构，实现了在踏板上直接进行变档调节，满足了踏板车吊装骑式车的有档发动机对变档结构的要求。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步详述附图是本实用新型局部结构剖面示意图。
实施例本实用新型制做的脚踏变档踏板式二轮车，它主要由车架、有档发动机、踏板2和变档机构构成。车架的结构与现有踏板式二轮车基本相同，有档发动机通过吊挂机构与车架固定。变档机构包括花键连接套6、连接杆9、丫形变档踏杆1，花键连接套6通过并紧螺钉8固定在发动机变档杆5上。丫形变档踏杆通过固定螺栓3固定在车架安装板4上，其一端穿过踏板2，作为与连接杆9连接端，另二端为变档踏板。连接杆9二端分别通过方向球接头7和10分别与花键连接套6和丫形变档踏杆连接。
权利要求1.一种脚踏变档踏板式二轮车，它包括车架、踏板，其特征在于它还包括有档发动机和变档机构；所述的有档发动机通过吊挂机构与车架固定；所述的变档机构是由连接套[6]、连接杆[9]和变档踏杆[1]构成的连杆机构，连接套[6]一端与发动机变档杆[5]连接，另一端与连接杆[9]连接，连接杆[9]的另一端与伸出踏板[2]的变档踏杆[1]连接，变档踏杆[1]与车架安装板[4]连接。
2.根据权利要求1所述的脚踏变档踏板式二轮车，其特征在于所述的变档踏杆[1]为丫形，一端穿过踏板[2]与连接杆[9]相连，另二端为变档踏板。
专利摘要本实用新型公开了一种脚踏变档踏板式二轮车,它包括车架、踏板,其特点是它还包括有档发动机和变档机构,所述的有档发动机与车架固定,所述的变档机构由连接套、连接杆和变档踏杆构成。本实用新型的优点是在踏板二轮车上使用有档发动机,从而使踏板二轮车具有有档发动机所具有的动力高、耗能低、污染小等优点,且通过变档机构实现了在踏板上直接进行变档调节的要求。
文档编号B60K20/04GK2414948SQ0021989
公开日2001年1月17日 申请日期2000年4月6日 优先权日2000年4月6日
发明者王志伟 申请人:金城集团有限公司