专利名称：车辆运输半挂车的车轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆运输半挂车的车轴结构，属于半挂车技术领域。
现有的车辆运输半挂车多为双层货台结构，上下两层都要装载车辆，装车后往往总高较高，行驶时，受立交桥、隧道及涵洞限制而不能通过。这就需要在保证装车空间的前提下，尽可能降低上下货台高度。根据此需要，我们研制出双轴单胎低底盘轿车运输半挂车(专利号95241193．8)，该车在装下层车时，车辆在左右轮胎内侧通过。现有的车辆运输半挂车的车轴主要由轴端总成和轴管连接构成，为固定式结构。车轴两端的轮胎之间的距离是不可变的。但由于交通法规对车辆总宽有强制性限制，允许车辆最大宽度为2．5米，这使得轮胎内侧通道宽度变得相对较小，这一宽度能满足普通轿车、吉普车的通过，但对于宽体的轿车、面包车等，通过该处时，左右间隙就显得过于狭小，并且很容易碰坏车辆。
本实用新型的目的就是针对现有的双轴单胎低底盘车辆运输车存在轮胎处通道较窄的问题，提供一种在装卸车辆时，特别是装卸下层车辆时，能加大被装载车辆通过宽度的车辆运输半挂车的车轴。
本实用新型的目的是通过对现有的车辆运输车车轴的改进而实现的，车辆运输半挂车的车轴包括轴端总成和轴管，其特征在于车轴设有活动轴头、伸缩动力装置，活动轴头一端连接固定在轴端总成上，另一端与轴管嵌套连接成轴向伸缩轴，伸缩动力装置设置在伸缩轴的轴管与活动轴头之间。轴管可为方管或圆管，嵌套式结构分布在轴管两侧。伸缩动力装置是车轴伸缩动力源，可为液压或机械式，又以液压式较为方便。该装置作用在左右轴端总成，可将左右轴端总成向两侧推或向内侧拉，伸缩动力装置可装在轴管内侧或外侧。为了便于伸缩轴的伸缩，在伸缩轴前端或后端的车架上设置支撑装置。在装卸下层车前，先用支撑装置将半挂车后部顶起，使半挂车的轮胎对地面的作用力减至最小，活动轴头两端向外伸出，使左右轮胎内侧宽度加大，方便车辆进出。车辆装好或卸完后，将活动轴缩回原始状态，收起支撑装置。
本实用新型结构新颖、合理，生产制造容易，使用操作方便，可使车辆在不超过国家标准的前提下，使装车的品种进一步扩大，提高了车辆运输半挂车的使用性能。
附图
为本实用新型的结构示意图，图中1轴端总成、2活动轴头、3制动气室、4制动气室支架、5油缸支架、6油缸、7轴管、8花键、9制动调整臂、10凸轮轴支架、11凸轮轴。
以下结合附图叙述本实用新型的实施案例。
在轴管(7)的两端连接着可伸缩的活动轴头(2)，活动轴头(2)一端嵌套在轴管(7)内，两者之间用花键(8)连接，可轴向滑动，而不能相互转动；活动轴头(2)的另一端连接着轴端总成(1)，轴端总成(1)与常规车轴相同，用来执行车轴转动和制动。制动气室支架(4)和凸轮轴支架(10)与活动轴头(2)连接，制动气室(3)、制动调整臂(9)和凸轮轴(11)为车轴制动元件，分别安装在制动气室支架(4)和凸轮轴支架(10)上。伸缩动力装置(3)为液压油缸，其缸体部分固定在轴管(7)上，活塞杆端连接油缸支座(5)，并通过制动气室支架(4)与活动轴头(2)相连，油缸(6)伸缩，带动活动轴头伸缩。
权利要求一种车辆运输半挂车的车轴，包括轴端总成和轴管，其特征在于车轴设有活动轴头、伸缩动力装置，活动轴头一端连接固定在轴端总成上，另一端与轴管嵌套连接成轴向伸缩轴，伸缩动力装置设置在伸缩轴的轴管与活动轴头之间。
专利摘要车辆运输半挂车的车轴,属半挂车技术领域,本实用新型的要点在于由轴端总成、轴管、活动轴头、伸缩动力装置构成伸缩式车轴。该种车轴使用在车辆运输车上,并每根轴左右各装一只轮胎。车辆运输车在装卸车时,车辆在左右轮胎内侧通过。伸缩式车轴的使用,可使左右轴端总成向外伸出,以增加轮胎处通道宽度。本实用新型的应用,扩大了车辆运输半挂车装运车辆的品种、规格,提高了车辆运输性能。
文档编号B60B35/00GK2427353SQ00220529
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月1日 优先权日2000年6月1日
发明者邬世锋, 刘洪庆, 梁清强 申请人:扬州通华半挂车有限公司