专利名称：推拔式可调扶手客车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车座椅，尤其涉及一种推拔式可调扶手客车座椅。
现有的普通客车、豪华客车座椅上的扶手有固定式，也有转动式等。固定式扶手影响乘客出入座位；转动式有几种，一种是从座椅靠背处将扶手转动放下，这种扶手座椅的不足之处在于放下或收回扶手时有可能影响后座乘客。还有一种是从座椅的座垫端部自下而上将扶手翻转过来，这种扶手翻转范围太大，乘客操作起来有些不方便。
本实用新型的目的针对现有客车座椅扶手存在的不足，提供一种扶手既可放平与座椅座垫一侧平齐，又可将扶手拉起的推拔式可调扶手客车座椅。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种由靠背、座垫、椅腿和椅脚构成的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于靠背和座椅一侧边缘设置护罩，护罩内侧设置调节装置和扶手，扶手由包裹护套的可弯曲定位的前后两截组成，扶手的后截一端与调节装置连接；调节装置由两圆盘及两圆盘之间中心孔一侧夹固的弧状凸块构成，两圆盘之间的间距略大于扶手端部的厚度；调节装置连接的后截扶手端部设置有键槽，扶手端的键槽与圆盘的中心孔经销轴连接；调节装置设置在靠背与座垫连接处的护罩内侧；弧状凸块下边缘与圆盘中心点的连线与水平线之间的角度为扶手后截上扬角度。
本实用新型经调节装置将扶手上提一定角度后斜下方向一插，再弯曲前段，即可成为方便舒适的扶手。不使用时，将扶手斜上方向一拉再往下一压，即可平整地放在座垫上。其结构原理是扶手放平时顶端受弧状凸块的制约，当上提一定角度后，扶手顶端沿弧状凸块边缘插入，扶手端部的键槽长度成为扶手插入的控制长度。本实用新型美观方便，有利于乘客使用，适用于各种客车。
附
图1为本实用新型结构示意图；附图2为本实用新型扶手和调节装置结构示意图；附图3为本实用新型中调节装置去掉一侧圆盘和扶手去掉护套情况下的结构示意图；附图中1是靠背，2是座垫，3是护罩，4是扶手，5是椅腿，6是椅脚，7是弧状凸块，8是圆盘，9是销轴，10是键槽。
结合附图和实施例进一步说明本实用新型，本实用新型由靠背1、座垫2、护罩3、扶手4、椅腿5和椅脚6构成，护罩3设置在靠背1和座垫2的一侧，护罩3的里侧设置有调节装置和扶手4，扶手4由包裹护套的可弯曲定位的前后两截组成，后截端部上开有键槽10，后截端部通过键槽10与调节装置连接，调节装置由两侧的圆盘8和两圆盘8之间夹固的弧状凸块7构成，弧状凸块7置于两圆盘8中心孔一侧，弧状凸块7的下边缘与圆盘8中心的连线与水平线之间的角度为扶手上扬角度。扶手后截端部的键槽10与两圆盘的中心孔经销轴9连接。
权利要求1.一种由靠背、座垫、椅腿和椅脚构成的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于靠背和座椅一侧边缘设置护罩，护罩内侧设置调节装置和扶手，扶手由包裹护套的可弯曲定位的前后两截组成，扶手的后截一端与调节装置连接。
2.根据权利要求1所述的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于调节装置由两圆盘及两圆盘之间中心孔一侧夹固的弧状凸块构成，两圆盘之间的间距略大于扶手端部的厚度。
3.根据权利要求1所述的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于与调节装置连接的后截扶手端部设置有键槽，扶手端的键槽与圆盘的中心孔经销轴连接。
4.根据权利要求1所述的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于调节装置设置在靠背与座垫连接处的护罩内侧。
5.根据权利要求1或2所述的推拔式可调扶手客车座椅，其特征在于弧状凸块下边缘与圆盘中心点的连线与水平线之间角度为扶手后截上扬角度。
专利摘要本实用新型涉及一种推拔式可调节扶手客车座椅,其主要特点是座椅的一侧设置护罩,护罩内侧设置调节装置及与其连结的可弯曲定位的扶手,通过调节装置,扶手上提一定角度后斜下方向一插,再弯曲前段即可成为方便舒适的扶手,不使用时,斜上方向一拉即可下压至座垫上,本实用新型适用于各种客车。
文档编号B60N2/46GK2432083SQ0022113
公开日2001年5月30日 申请日期2000年7月20日 优先权日2000年7月20日
发明者刘 东, 孟宪国, 周海军, 刘成之 申请人:刘 东, 孟宪国, 周海军, 刘成之