专利名称：一种镗刹车鼓机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车修理设备中的镗刹车鼓、车刹车片的机床。它适合修理社会上现有各种汽车的刹车鼓和刹车片。
众所周知，汽车在行驶一定的里程后，因多次反复刹车，其刹车鼓和刹车片由于磨损不均，致使汽车在刹车时刹车鼓和刹车片之间的接触面积减少、其刹车性能降低，为确保汽车的安全行驶，就必须对刹车鼓和刹车片进行镗、车。目前汽车保修厂对刹车鼓和刹车片进行镗、车所用的设备都是立式镗刹车鼓机，使用这种设备有如下问题值得商榷夹装刹车鼓或刹车皮的主轴与所夹装的刹车鼓或刹车片在工作中不是相对静止的，因而夹装刚性欠佳，且镗刹车鼓和车刹车片不能同时进行。
本实用新型的任务是设计一种刹车鼓或刹车片装夹刚性好且最好在镗刹车鼓的同时能车刹车皮的镗刹车鼓机。
本实用新型的任务是以如下方式完成的仿效普通车床的水平导轨、拖板、走刀的结构形式，将夹装汽车刹车鼓或刹车片的主轴水平安装——即成为卧式，使主轴和所夹装的刹车鼓或刹车片可实现同步转动；电动机通过皮带与减速系统连接，减速系统分别通过各自的离合器与主轴和走刀系统相连，于是，本实用新型的基本结构就形成了。为使本实用新型结构紧凑，电动机和减速系统都安装在床身内部；为使本实用新型在镗刹车鼓的同时能车刹车片，在床身上还安装有可用于车刹车片的主轴和拖板走刀系统；两主轴、两拖板走刀系统各自运动都分别通过离合器单独控制——即可分动、也可同时动。本实用新型最佳结构形式具有卧式安装的双主轴和双水平走刀系统的拖板。
使用本实用新型，可将刹车鼓或刹车片通过模具，方便地分别紧固在相应的主轴上。不仅其夹装钢性好，保证刹车鼓和刹车片的镗、车的修复质量，而且减少装卸模具的时间，且可以同时进行修复，提高工作效率。
以下结合附图对本实用新型的实施进一步详细描述。
图1是本实用新型最佳实施例主视示意图。
图2是本实用新型最佳实施例俯视示意图。
图3是本实用新型最佳实例例左视示意图。
图4是本实用新型最佳实施例传动结构展开原理示意图。
参照
图1，左主轴[1]在右主轴[2]分别安装在床身[3]的上部，且两者轴心线平行于床身[3]上的导轨[4]，左拖板[5]、右拖板[6]安装在导轨[4]上。参照图[2]，位于左拖板[5]和右拖板[6]之间的减速机构[7]由左、右走刀挂档手柄[8]、[9]分别通过左右花键轴套[10]、[11]与左、右走刀丝杆[12]、[13]离合；左拨档杆[14]和右拨档杆[15]分别控制与左主轴[1]紧固的左主轴齿[16]和与右主轴[2]紧固的右主轴齿[17]与过桥齿[18]的离合，[19]是刀具。参照图3，电动机[20]、减速系统[22]安装在床身[3]内腔内。参照图4，本实用新型工作原理和各零件的连接关系如下电动机[20]通过皮带[21]与安装在床身[3]内的减速系统[22]相连，减速系统[22]输出轴上紧固输出齿轮[23]和输出伞齿轮[24]，输出齿轮[23]通过安装在床身[3]上的过桥齿[18]带动花键轴[25]转动，套在花键轴[25]上的左挂档齿[26]和右挂档齿[27]分别由左拨档杆[14]和右拨档杆[15]操作，分别与紧固在左主轴[1]和右主轴[2]上的左主轴齿[16]和右主轴齿[17]的离合，分别实现左主轴[1]和右主轴[2]的旋转或停止；输出伞齿轮[24]通过万向连接杆[28]与减速机构[7]相连，由左、右走刀挂档手柄[8]、[9]操纵的左、右花键轴套[10]、[11]控制减速机构[7]分别与左右走刀丝杆[12]、[13]的离合，实现左拖板[5]和右拖板[6]的水平移动走刀或停止。
权利要求1.一种由电动机[20]通过皮带[21]与减速系统[22]连接、减速系统[22]分别通过左拨档杆[14]和左走刀挂档手柄[8]操纵左主轴[1]旋转或静止和左拖板[5]移动或静止的镗刹车鼓机，其特征在于左主轴[1]是水平安装的。
2.按权利要求1所述的一种镗刹车鼓机，其特征在于具有由左主轴[1]和右主轴[2]构成的双主轴以及由左拖板[5]和右拖板[6]构成的双拖板结构。
3.按权利要求2所述的一种镗刹车鼓机，其特征在于电动机[20]、减速系统[22]安装在床身[3]内腔内。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车修理设备中的镗刹车鼓,车刹车片的机床,它的左主轴[1]或右主轴[2]是水平安装的；具有由左主轴[1]和右主轴[2]构成的双主轴以及由左拖板[5]和右拖板[6]构成的双拖板结构。它结构紧凑,夹装刹车鼓或刹车片刚性好、适合修理社会上现有各种汽车的刹车鼓和刹车片。使用本实用新型能确保刹车鼓和刹车片的修复质量,同时又能提高工效。本实用新型深受修理汽车的工作人员的亲睐。
文档编号B60T1/00GK2452840SQ00225640
公开日2001年10月10日 申请日期2000年9月21日 优先权日2000年9月21日
发明者汪学明 申请人:汪学明