专利名称：车载音响附加器的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种车载音响附加器，属于无线通讯技术领域，是汽车接收调频副信道MF-RDS和MF-SCA交通信息广播，获得交通诱导，提高安全技术防范的必备工具，安装于汽车内与汽车音响配套使用。
汽车音响从汽车收音机、收录机、CD机发展到高清晰度立体声音响和车载电视机等，越来越成为汽车不可缺少的娱乐和信息工具，受到司乘人员的欢迎和重视。现在交通管理部门和司乘人员又向汽车音响研制和生产单位提出新的要求它不仅是娱乐工具，而且是交通指挥的工具和汽车导航及防盗的工具，RDS交通信息接收机是利用调频副信道实施交通诱导为目的的一种车载接收机，但是这种机型存在下列问题1、把功放电路印制板组件和主机电路印制板组件分离装在二个机盒中，而又把手动控制键与主机电路装在一个印制板组件中，并将主机盒安置于驾驶室仪表台上，这样既使结构复杂化、增加了成本，又为歹徒破坏主机防盗功能提供了方便，使防盗功能成为虚设。
2、车载接收机在动态、较恶劣的环境下接收电台广播信息，工作环境温差大、振动激烈，电波强度变化大，外界电波和汽车电器干扰大，RDS交通信息接收机没有采取有效的措施，致使发生由温度引起的频率漂移、强场强时大信号阻塞、弱场强时小信号接收不到、强烈振动时接插件接触不良造成掉信号、外界干扰下噪音大等问题。
3、缺少手动防盗手段，致使司机又得另行安装无线遥控红外锁车器等，增加了司机负担又带来不便。
4、只有一个语音频点，一旦寻呼，其他车辆就停止语音广播，随着车辆增加、寻呼业务必然增加，交通信息广播无法连续有效进行。
本实用新型的目的是解决上述存在问题，首先设计了合理的结构和安装方式，增加了手动防盗锁和密码开锁功能、选用了航空接插件提高接触性能，开辟第二个副信道进行寻呼，保证交通信息广播的连续性，同时，设计了温度补偿、信号限幅、提高接收灵敏度、软硬件抗干扰等电路，提供一种高音质、多功能、智能化、稳定可靠、使用方便、安装合理、价格低廉的车载音响附加器。
本实用新型的技术解决方案包括电路方案和结构方案一种车载音响附加器的电路方案包括高频头、RDS调制解调器、SCA解调器、微处理器、攻放电路、电源和控制器；其特征是高频头包括天线插座、限幅器、电调谐电路、高频接收集成电路、放大电路；无线插座RF联接汽车天线，通过天线接收广播电台发射的调频副信道信号MF-RDS和MF-SCA；限幅器采用三极管；电调谐电路分三级第1级包括L1、C3、变容二极管CT1、CT2、R1；第2级包括L2、C12、CT3、CT4、R2；第3级包括L3、C13、CT5、CT6、R3；接收集成电路包括IC1、XT1、XT2、C2、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、L6、R4、R5；放大电路包括Q2、R6、R7、R8；RDS调制解调器包括IC2、C15、C14、C16、C19、C20、C21、C53、石英晶体JT1、R9；SCA解调器包括放大电路、中放集成电路、压扩集成电路、电子模拟开关；放大电路包括Q3、Q8、C28、C29、C58、C59、C22、C27、R13、R36、R12、R38、R39、D8、L4、L5、继电器JZ5；中方集成电路包括IC3、C23、C24、C25、C26、C30、C31、C32、C33、C56、R14、L7，压扩集成电路包括IC4、C34、C35、R15、R16、R17；电子模拟开关包括IC5、C36、C37、R18、R19；微处理器包括IC6、IC7、C17、C18、C45、R10、R11、R20、R21、R22、R23、R37；功放电路包括IC8、C39、C40、C41、C42、C43、C44、R33、R34、R35；电源包括IC9、C46、C47、C48、C49、C50、C51、C52、C57、R30、D4、L8、L9；控制器包括JZ1、JZ2、JZ3、JZ4、D5、D6、D7、按键S1、S2、S3、S4、Q5、Q6、Q7、D1、D2、D3、R24、R25、R26、R27、R28、R29、接插件P1、P2、P3；电路方案中还有相应的单片机软件支持硬件工作，单片机IC6中的操作程序软件与交通信息广播电台软件工作站协议相符，解码集成块IC7中的地址码与交通信息广播电台软件工作站数据库中车辆登录号相符，广播信号MF-RDS通过单片机IC6控制系统实现广播信号要求的任务，人的主观要求通过按键将信号传送给单片机IC6去控制系统完成指令；一种车载音响附加器的结构方案包括主机、手动控制器、主机印制板组件、手动控制器印制板组件、连接主机和手动控制器的电缆和接插件、联接主机和汽车电瓶、汽车音响、汽车扬声器、汽车音响电源线的电缆线和接插件，联接主机和汽车点火器的电缆线和接插件，联接主机和汽车天线的电缆线和接插件，以及主机和手动控制器在汽车内的安装附件，其特征是把电路中发光二极管D5、D6、D7和手控按键S1、S2、S3、S4组装在手动控制器印制板中，装入手动控制器内，安装于汽车仪表盘上，其余全部元器件组装在主机印制板中，装入主机内，安装于汽车仪表盘内或其它隐蔽处；主机由机壳、主机印制板组件和底盖组成，主机印制板组件用紧固件安装在底盖上，主机机壳和底盖用螺钉连接或卡接；手动控制器由机壳、手动控制器印制板组件和底盖组成，手动控制器印制板组件卡入手动控制器机壳中、手动控制器机壳与手动控制器底盖嵌接；手动控制器粘贴在汽车仪表盘上或用紧固件固定在司机方便的位置；主机机壳两边有二个以上安装孔，手动控制器机壳面板上有三个与发光二极管相匹配的显示孔，有四个与按键相匹配的按键安装孔，还有与主机联接的电缆通行孔；主机机壳、底盖材质选用对电波有屏蔽保护作用的金属材料，以保护主机印制板组件中电路元器件不受外来复杂电波的干扰；手动控制器机壳、底盖材质选用注塑件，也可选用适于安装手动控制器印制板组件和安装及使用方便的其他材料；主机机壳外形可以是方形、球形，底盖一般为平板，或与安装面相应的形状，以利安装；手动控制器机壳外形可以是方形，球形，异形，特别适合于做成工艺品、吉祥物、表面可装饰各种图案和彩色，手动控制器底盖面应与安装或粘贴面相吻合；本实用新型电路与汽车音响电路可结合在一起全部组装在汽车音响印制板组件中，装入汽车音响机壳内，其信号显示灯D5、D6、D7和按键S1、S2、S3、S4设置在汽车音响面板上，这种综合汽车音响特别适用于汽车生产厂与汽车新车配套，它具有汽车音响和车载音响附加器的全部功能。
结合附图和实用例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的电路原理图图2是本实用新型的主机顶视图图3是本实用新型的主机正视图图4是本实用新型的主机左视图图5是本实用新型的主机右视图图6是本实用新型的手动控制器顶视图图7是本实用新型的手动控制器左视图图8是本实用新型的手动控制器正视图图9是本实用新型的整机系统连接图参照
图1，一种车载音响附加器的电路方案包括高频头、RDS调制解调器、SCA解调器、微处理器、功放电路、电源和控制器，其特征是高频头包括天线插座、限幅器，电调谐电路、高频接收集成电路、放大电路；天线插座联接汽车天线以获得广播电台发射的信号；限幅器采用三极管Q1，天线插座RF通过电容C1与限幅器Q1联接；电调谐电路第1级包括L1、C3、变容二极管CT1、CT2、R1，与限幅器Q1直接联接，通过C2与IC1第1脚联接；电调谐电路第2级包括L2、C12、CT3、CT4、R2，与IC1第20脚连接，电调谐电路第3级包括L3、C13、CT5、CT6、R3，与IC1第18脚联接；R1、R2、R3相联接并通过R32、R31与IC6第7脚联接；接收集成电路包括IC1、XT1、XT2、C2、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、L6、R4、R5，IC1第13脚为输出脚，通过C6与放大电路Q2基极联接，IC1第11脚接地，IC1第16脚通过L6接电源V2，IC1第15脚与IC6第19脚联接；放大电路包括Q2、R6、R7、R8，Q2集电极通过C14与IC2第4脚联接。
RDS调制解调器包括IC2、C15、C14、C16、C19、C20、C21、C53、JT1、R9，IC2第16脚与IC6第17脚联接，IC2第2脚与IC6第8脚联接，IC2第5脚通过L6接电源V2，IC2第6、9、10、11脚接地。
SCA解调器包括放大电路、中放集成电路、压扩集成电路、电子模拟开关；放大电路包括Q3、Q8、C28、C29、C22、C27、R13、R36、R12、L4、L5、D8、JZ5，Q3基极通过C28、R12、C22与Q2发射极联接，C29一端接地，另一端通过JZ5第11、13脚、C28与Q3基极联接，C27一端通过L7一端接电源V2，另一端通过JZ5第4、第6脚与Q3集电极联接，Q8基极通过R39与IC6第11脚联接，Q3集电极与L4第3脚联接，L4第4脚与IC3第13脚联接，L4第5脚与IC3第12脚联接；中放集成电路包括IC3、C23、C24、C25、C26、C30、C31、C32、C33、C56、R14、L7，IC3第14脚通过C33与IC4第1脚联接，IC3第4脚通过L7接电源V2，IC3第3脚接地；压扩集成电路包括IC4、C34、C35、R15、R16、R17，IC4第4脚通过R17与IC5第14脚联接，IC4第7脚接地，IC4第14脚通过L7接电源V2；电子模拟开关包括IC5、C36、C37、R18、R19，IC5第1、2、4、5、6、7、8、11脚接地，IC5第9、第10脚与IC6第12脚联接，IC5第12脚通过R4与IC1第13脚连接，IC5第13脚通过C39与IC8第1脚联接，IC5第13脚通过C39和C38与Q4集电极联接，IC5第16脚通过L7接电源V2，IC5第15脚通过R19与IC6第18脚联接。
微处理器包括IC6、IC7、C17、C18、C45、R10、R11、R20、R21、R22、R23、R37，IC6第1脚通过R20和P1第3脚与D5的K脚、S2第1脚联接，IC6第2脚通过R21和P1第4脚与D6的K脚、S3第1脚联接，IC6第3脚、第10脚接地，IC6第4脚通过R10、R11与Q4基极联接，IC6第5脚通过R26与Q6基极连接，IC6第6脚通过R24与Q5基极连接，IC6第9脚与电源V2连接，通过P1第2脚与D5、D6、D7的A脚、S1第1脚连接，IC6第13脚通过R28与Q7基极连接，IC6第14脚通过R37和P1第5脚与D7的K脚、S4第1脚连接，IC6第15脚通过R23接地，IC6第16脚与IC7第3脚连接，IC6第20脚通过P1第1脚与S1、S2、S3、S4第3脚连接；单片机IC6中的操作程序软件与交通信息广播电台工作站系统软件协议相符，解码集成块IC7中的地址码与交通信息广播电台工作站数据库中车辆登录号相符。
功放电路包括IC8、C39、C40、C41、C42、C43、C44、R33、R34、R35，IC8第3脚接地，IC8第4脚通过C42与JZ1继电器第9脚连接，IC8第5脚与JZ2继电器第6脚连接。
电源包括IC9、C46、C47、C48、C49、C50、C51、C52、C57、R30、D4、L8、L9，IC9第1、2、15、16脚与P2第7脚连接，IC9第10、第11脚接地，IC9第12、13、14脚通过L8、L9与P1第2脚连接。
控制器包括JZ1、JZ2、JZ3、JZ4、Q5、Q6、Q7、D1、D2、D3、R24、R25、R26、R27、R28、R29、P1、P2、P3、D5、D6、D7、S1、S2、S3、S4，JZ1第4脚与P2第3脚连接，JZ1第1脚与P2第6脚连接，JZ1第13脚与P2第5脚连接，JZ2第1脚与P2第1脚连接，JZ2第3脚与P2第7脚连接，P2第7脚接汽车电瓶V1，JZ3第6脚与JZ4第3脚连接，JZ3第3脚与P3第1脚连接，JZ4第1脚与P3第4脚连接。
限幅器Q1对天线接收的调频广播信号进行限幅，避免大信号阻塞，调频广播信号通过Q1和C2输入IC1第1脚，由IC1把调频广播信号变为中频信号，中频信号通过IC1第13脚输出，通过C6送入放大器三极管Q2的基极进行放大，输出分为二路，第1路由Q2的集电极通过C14送入IC2第4脚进行RDS调制解调；第2路由Q2发射极通过C22、R12、C28送入Q3基极完成SCA副信道选频，一路由Q3集电极通过L4第4脚送入IC3第12脚；另一路由Q3集电极通过L4第5脚送入IC3第13脚，由IC3完成副信道SCA的调试解调，由IC3第14脚通过C33送入IC4第1脚，由IC4把送入的信号进行压扩处理，提高副信道信号的信噪比，由IC4第4脚通过R17送入IC5第14脚，通过IC5的电子模拟开关，接通IC5第13脚，由IC5第13脚通过C39送入IC8第1脚进行功放，放大后的信号由IC8第4脚输出，通过C42、JZ1第9脚、JZ1第13脚、P2第5脚送入汽车扬声器；系统电源由汽车电瓶V1供应，输入电压DC12伏，电瓶正极接P2第7脚，P2第7脚接IC9第1、2、15、16脚，P2第8脚接地和汽车电瓶的负极，电源V1通过IC9变压为5伏电平，由IC9第12、13、14脚通过L8与IC9第9脚联接，再通过L9与P1第2脚连接提供整机电平V2。
本实用新型还通过软件进一步实现单片机IC6中操作程序软件具有自动识别交通信息广播信号和手动信号的功能，这些功能是频率自动搜索、抗干扰、副信道信号显示(TP)、紧急通告信号切换及显示(Ta)，寻呼信号切换(BP)、防盗制动信号切换(EWS)、按键S1自动/手动副信道SCA切换，按键S2、S3音量调节，按键S4手动锁车信号切换及显示，在锁车状态下，S2、S3(0、1)密码开锁，S4按下状态下，S2、S3(0、1)密码设置或更换，上述功能是这样实现的在未锁定信号频率情况下开机后，IC6第7脚输出高电平，通过R31、R32、R1送到CT1和CT2的K端，通过R2送到CT3和CT4的K端，通过R3送到CT5和CT6的K端，此时变容二极管CT1、CT2、CT3、CT4、CT5、CT6均为高电容，同时三个回路谐振频率处于低频阶段，当没有收到MF-RDS信号时，IC6会自动调节电压，由高到低，当调节到某一电压，三个回路收到了谐振于某一固定频率时，即收到了MF-RDS信号，IC6电压不变即自行锁定该频率，于是实现了频率自动搜索功能；此时发光二极管D5黄灯亮，以显示本机已进入交通信息广播信号覆盖区；系统开始MF-SCA广播，一旦汽车驶离信号覆盖区，IC6会重复上述过程，直至找到新的频率点，锁定并开始工作，因此，系统具有全国漫游功能；IC6对IC2输入的干扰信号具有识别功能，当发现干扰时，由IC6第19脚发出控制信号改变IC1第15脚的工作电平，于是IC1内增益下降，去除较弱的干扰信号，达到抗干扰的效果；当IC6接收到通过IC2输入的交通信息广播紧急通告信号时，IC6第6脚输出高电平，对任何状态的接收机，一律实现MF-SCA广播，这时发光二极管D6红灯发光，IC6第6脚输出高电平，通过R24送入Q5基极，使Q5工作，JZ2吸合，第3与第6脚导通，使系统接通，同时切断汽车音响电源V1，通告结束，IC6会使系统恢复原始状态；IC6对输入的寻呼信号，首先进行寻址，IC6第16脚输出寻址识别信号到IC7第3脚，经认定地址码后，IC6第6脚输出高电平，切断汽车音响，使其实现FM-SCA接收状态，同时IC6第11脚输出高电平，通过R39送入Q8基极，使Q8工作，JZ5第13、第9脚接通、第4、第8脚接通，使C27换接C58、C29换接C59，达到第2副信道工作状态，其他接收机继续接收第一副信道，不受寻呼影响；IC6对输入的防盗制动信号，首先进行寻址，IC6第16脚输出寻址识别信号到IC7第3脚，经认定地址码后，IC6第5脚输出高电平，通过R26连接Q6基极；使Q6工作，使JZ4吸合，JZ4第3与第1脚开路，由于汽车点火器与汽车电瓶V1通过JZ4和JZ3串接供电，因此，JZ4第1脚与第3脚开路后汽车点火器无法工作，于是达到熄火制动，实现防盗锁车功能，这种功能一旦执行就能长期保持，取消锁车仍须由交通广播电台发射取消信号，此时系统即恢复原始状态；按键S1、S2、S3、S4通过手动提供IC6信号，IC6对输入信号有识别功能，当系统处于MF-SCA工作状态时，按按键S1，IC6会认定操作要求免听，于是IC6第6脚输出低电平，通过R24送入Q5基极，使Q5截止，Q5集电极变为高电平，JZ2释放，第3与第6脚开路，切断IC5第5脚的工作电压，该功放集成块停止工作，同时，接通JZ2第3和第1脚，使P2的第1脚与第7脚接通，提供汽车音响电源V1，JZ1第16脚工作电源断开，JZ1呈释放状态，此时，汽车音响暂时停止MF-SCA广播，P2的第2与第3脚接通，第5与第6脚接通，即汽车音响与汽车扬声器直接接通，使汽车扬声器在汽车音响输出下工作；按按键S2或S3时，IC6对输入信号作出识别，当认定为音量增加或降低时(从IC6第1脚输出的信号为增加，第2脚为降低)，IC6第4脚输出一定的电平控制Q4进行输出电压调节，起到音量调节的作用。音量调节是线性的；按按键S4时，IC6对输入信号作出识别，此时，S2和S3为0或1的设置密码键，车主可自由选设8位数密码，未设定时，D7绿灯不亮，设置完成后，D7闪烁。然后按住S4重复按键设置的密码，可实现开锁，再重复按S4键，又处于锁车状态，当锁车时，IC6第13脚输出低电平，通过R28送入Q7的基极，使Q7截止，JZ3释放，JZ3的第3脚与第6脚断开，使P3的第1脚与第4脚开路，此时切断了汽车点火器，实现手动锁车；要开锁时，经按住S4键，将设置的密码通过S2(0)和S3(1)输入IC6，经认定后即可开锁。
参照图2～8，一种车载音响附加器的结构包括主机、手动控制器，连接主机和手动控制器的电缆和接插件、连接汽车电瓶、汽车音响、汽车扬声器、汽车音响电源线和主机的电缆和接插件，连接汽车点火器和主机的电缆和接插件及主机和手动控制器机壳的安装附件，其特征是所述的车载音响附加器的电路分别组装在主机印制板和手动控制器印制板上，手动控制器印制板组件12仅包括接插件P1下接部分元器件，即D5、D6、D7、S1、S2、S3、S4，其他部分电路全部组装在主机印制板组件2上。
主机31包括主机机壳1，主机印制板组件2、底盖3，主机机壳1两边各有一个机体安装孔9，主机印制板组件2用紧固件固定在主机底盖3上，主机机壳1两边各有二个联结孔，底盖3两边也各有与主机机壳1相对应的二个联结孔，主机机壳1和底盖3用4个螺钉8连接，也可以卡接；主机在汽车仪表盘内或其它隐蔽位置安装时，利用机体安装孔9，用紧固件固定，主机印制板组件2中有一块组装天线插座7和航空插座4的安装板10，安装板10用紧固件连接在主机印制板2上。手动控制器32包括手动控制器机壳11、手动控制器印制板组件12，手动控制器底盖13，手动控制器机壳11与手动控制器底盖13用紧固件连接或嵌接，手动控制器印制板组件12卡入手动控制器机壳11内，手动控制器机壳11上有3个发光二极管显示孔14、15、16和4个按键安装孔17、18、19、20及一个电缆通行孔21，孔的位置和大小与印制板组件中D5、D6、D7和S1、S2、S3、S4及电缆线相匹配，手动控制器32安装在汽车仪表盘面板上，安装可用粘结或机械连接；手动控制器机壳11可做成各种适宜于放置在汽车司机驾驶室内的工艺品、吉祥物。
主机印制板组件还可以安装在汽车音响内，手动控制器印制板组件也安装在汽车音响内，而手动控制器显示灯孔和按键则设置在汽车音响面板上。
参照图9，一种车载音响附加器的整机(31和32)与系统连接方式，其特征是一头连接汽车天线RF的电缆线30，另一头连接天线插头，并插入天线插座7，天线插座7铆接在安装板10上，主机31和手动控制器32通过航空接插件4和电缆线24连接，其插座卡接在安装板10上；其插头与电缆线24一端焊接，电缆线24另一端焊接在手动控制器印制板组件12上，接插件5有四组电缆线，其中第一组通过电缆线25连接汽车电瓶V1的正极和负极；第二组通过电缆线26连接汽车音响二根输出线；第三组通过电缆线27连接汽车扬声器；第四组通过电缆线29连接汽车音响电源线；接插件6通过电缆线28串接在汽车点火器与汽车电瓶V1正极线中间。
本实用新型具有下述实用效果和优点1、接收交通信息广播时有自动/手动免听功能；2、强制接收交通信息广播的紧急通告功能；3、接收单呼和群呼寻呼，开辟第二个副信道来实现寻呼，继续保持第一副信道进行交通信息广播，使交通信息广播连续，避免由于寻呼而间断，给收听人员带来烦躁；4、既具有由交通信息广播遥控接警防盗制动锁车功能，又具有司机手动锁车和密码开锁功能；5、具有频率自动搜索功能，通过广播网络或卫星，即可实现全国联网漫游、千里寻车锁车；6、在工作环境温度-20℃-55℃范围内，稳定工作；7、抗干扰性能较好；8、大信号不会阻塞；9、将主机和手动控制器分别安装在汽车仪表盘内或其它隐蔽位置和仪表盘上，既便于操作，又保证了主机防盗功能不易被破坏，因为破坏手动控制器不影响主机自动功能的实现；10、采用耐震的航空接插件等，提高了连接件的接触性能；11、手动控制可做成工艺品、吉祥物，其外表还可装饰各种图案和色彩，以美化汽车内环境和烘托气氛。
本实用新型申请人已制造出三种产品，满足不同要求，其电性能测试结果如下1、工作频率范围88-108MHz2、工作环境温度-20℃-55℃3、工作电源汽车电瓶DC12V4、限躁灵敏度；＜10db(S+N/N=30)5、频响250-2500Hz(±3db)6、信噪比＞60db(S+N/N=60)7、失真度＜7％(f=1KHz)8、音量控制6-20db9、RDS灵敏度＜5db说明书摘要附图为附图9。
权利要求1.一种车载音响附加器，它包括一个主机印制板组件和一个手动控制器印制板组件，以及安装这些印制板组件的机壳，联接主机和手动控制器的电缆线和接插件，联接主机与汽车电瓶、汽车音响、汽车扬声器、汽车音响电源线、汽车点火器、汽车天线的电缆线和接插件，还有安装附件，其特征在于印制板组件电路包括高频头、RDS调制解调器、SCA解调器、微处理器、功放电路、电源和控制器；高频头包括天线插座、限幅器、电调谐电路、高频接收集成电路、放大电路；天线插座RF联接汽车天线以获得广播电台发射的调频副信道MF-RDS、MF-SCA交通信息广播信号；限幅器Q1采用三极管、天线插座RF通过电容器C1与限幅器Q1联接；电调谐电路第1级包括L1、C3、变容二极管CT1、CT2、R1，与限幅器Q1直接联接，通过C2与IC1第1脚连接；电调谐电路第2级包括L2、C12、CT3、CT4、R2，与IC1第20脚连接；电调谐电路第3级包括L3、C13、CT5、CT6、R3，与IC1第18脚连接；R1、R2、R3相连接，并通过R32、R31与IC6第7脚联接；接收集成电路包括IC1、XT1、XT2、C2、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、R4、R5、L6，IC1第13脚为输出脚，通过C6与放大电路Q2基极联接，IC1第11脚接地，IC1第16脚通过L6脚接电源V2，IC1第15脚与IC6第19脚联接；放大电路包括Q2、R6、R7、R8，Q2集电极通过C14与IC2第4脚联接。
2.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于RDS调制解调器包括IC2、C15、C14、C16、C19、C20、C21、C53晶体、JT1、R9、IC2第16脚与IC6第17脚连接，IC2第2脚与IC6第8脚连接，IC2第5脚通过L6接地电源V2，IC2第6、9、10、11脚接地。
3.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于sCa解调器包括放大电路、中放集成电路、压扩集成电路、电子模拟开关；放大电路包括Q3、Q8、C28、C29、C22、C27、C58、C59、R13、R36、R12、R38、R39、L4、L5、D8、JZ5，Q3基极通过C28、R12、C22与Q2发射极联接，C29一端接地，另一端通过JZ5第11、第13脚、C28与Q3基极联接，C27一端通过L7接电源V2，另一端通过JZ5第4、第6脚与Q3集电极联接，Q8基极通过R39与IC6第11脚连接，Q3集电极与L4第3脚联接，L4第4脚与IC3第13脚联接，L4第5脚与IC3第12脚联接；中放集成电路包括IC3、C23、C24、C25、C26、C30、C31、C32、C33、C56、R14、L7，IC3第14脚通过C33与IC4第1脚联接，IC3第4脚通过L7接电源V2，IC3第3脚接地；压扩集成电路包括IC4、C34、C35、R15、R16、R17，IC4第4脚通过R17与IC5第14脚联接，IC4第7脚接地，IC4第14脚通过L7接电源V2；电子模拟开关包括IC5、C36、C37、R18、R19、IC5第1、2、4、5、6、7、8、11脚接地，IC5第9、第10脚与IC6第12脚联接，IC5第12脚通过R4与IC1第13脚联接，IC5第13脚通过C39与IC8第1脚联接，IC5第13脚通过C39和C38与Q4集电极联接，IC5第16脚通过L7接电源V2，IC5第15脚通过R19与IC6第18脚联接。
4.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于微处理器包括IC6、IC7、Q4、C17、C18、C38、C45、C54、C55、R10、R11、R20、R21、R22、R23、R37，IC6第1脚通过R20和P1第3脚与D5的K脚、S2第1脚联接，IC6第2脚通过R21和P1第4脚与D6的K脚，S2第1脚联接，IC6第3、第10脚接地，IC6第4脚通过R10、R11与Q4基极联接，IC6第5脚通过R26与Q6基极联接，IC6第6脚通过R24与Q5基极联接，IC6第9脚与电源V2联接，通过P1第2脚、D5、D6、D7的A脚，S1第1脚联接，IC6第13脚通过R28与Q7基极联接，IC6第14脚通过R37和P1第5脚与D7的K脚、S4第1脚联接，IC6第15脚通过R23接地，IC6第16脚与IC7第3脚联接；IC6第20脚通过P1第1脚与S1、S2、S3、S4第3脚联接；单片机IC6中的操作程序软件与交通信息广播电台工作站系统软件协议相符，解码集成块IC7中的地址码与交通信息广播电台工作站数据库中车辆登录号相符。
5.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于功放电路包括IC8、C39、C40、C41、C42、C43、C44、R33、R34、R35，IC8第3脚接地，IC8第4脚通过C42与JZ1继电器第9脚联接，IC8第5脚与JZ2继电器第6脚联接。
6.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于电源包括IC9、C46、C47、C48、C49、C50、C51、C52、C57、R30、D4、L8、L9，IC9第1、2、15、16脚与P2第7脚联接，IC9第10、11脚接地，IC9第12、13、14脚通过L8、L9与P1第2脚联接。
7.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于控制器包括JZ1、JZ2、JZ3、JZ4、D5、D6、D7、S1、S2、S3、S4、Q5、Q6、Q7、D1、D2、D3、R24、R25、R26、R27、R28、R29、接插件P1、P2、P3，JZ1第6脚与P2第2脚联接，JZ1第8脚接地，JZ1第4脚与P2第3脚联接，JZ1第11脚与P2第6脚联接，JZ1第13脚与P2第5脚联接，JZ2第1脚与P2第1脚联接，JZ2第3脚与P第7脚联接，P2第7脚接汽车电瓶V1，JZ3第6脚与JZ4第3脚联接，JZ3第3脚与P3第1脚联接，JZ4第1脚与P3第4脚联接。
8.按权利要求1所述的车载音响附加器，其特征在于印制板组件分成主机印制板组件2和手动控制器印制板组件12，上述二个印制板组件采用二个相应的机壳，手动控制器印制板组件12仅包括D5、D6、D7、S1、S2、S3、S4，电路中其他元器件全部组装在主机印制板组件2上；主机31包括主机机壳1、主机印制板组件2、底盖3，主机机壳1两边各有一个机体安装孔9，主机印制板组件2用紧固件固定在主机底盖3上，主机机壳1两边还各有两个连接孔，底盖3两边也各有与主机机壳1相对应的两个连接孔，主机机壳1和底盖3的连接用4个螺钉8连接，也可以卡接；主机在汽车仪表盘内或其他隐蔽位置安装时，利用机体安装孔9，用紧固件固定；主机印制板组件2中有一块安装天线插座7和航空插座4的安装板10，安装板10用紧固件联接在主机印制板组件2上，手动控制器32包括手动控制器机壳11、手动控制器印制板组件12、手动控制器底盖13，手动控制器机壳11与手动控制器底盖13用紧固件连接或嵌接，手动控制器印制板组件12卡入手动控制器机壳11内，手动控制器机壳11上有3个发光二极管显示孔14、15、16和4个按键安装孔17、18、19、20及一个电缆线通行孔21，孔的位置和大小与印制板组件12中D5、D6、D7和S1、S2、S3、S4及电缆线相匹配，手动控制器32安装在汽车仪表盘面板上，安装可用粘结或机械方法实现；手动控制器机壳11可做成各种适宜于放置在汽车司机驾驶室内的工艺品、吉祥物；按键22有4个分别嵌入手动控制器机壳11按键孔17、18、19、20中，4个按键22分别与手动控制器印制板组件12中，S1、S2、S3、S4相连；主机31和手动控制器32由电缆线24和航空接插件4即主机印制板组件2中P1联接；主机31和汽车电瓶V1由电缆线25和接插件5即主机印制板组件2中P2第7和第8脚联接；主机31和汽车音响输出脚由电缆线26和接插件5，即主机印制板组件2中P2第2和第6脚联接；主机31和汽车扬声器由电缆线27和接插件5，即主机印制板组件2中P2第3和第5脚联接；主机31和汽车音响电源线由电缆线29和接插件5即主机印制板组件2中P2第1脚联接；主机31和汽车点火器由电缆线28和接插件6，即主机印制板组件2中第1和第4脚连接；主机31和汽车天线由电缆线23和接插件7，即主机印制板组件2中汽车天线插座RF连接；上述接插件均由插头和插座组成，其连接方法均为卡接，上述电缆线二端与相关部件连接可以焊接或卡接、或紧固件连接；主机机壳材料选用对电波有屏蔽作用的材料，手动控制器机壳可选用塑料，也可选用其他材料；机壳的外形可以是方形、球形或异形，底盖一般是平板，以保证安装牢固。
专利摘要车载音响附加器,属于无线通讯技术领域,是汽车接收调频副信道MF—RDS和MF—SCA交通信息广播获得交通诱导,提高安全技术防范的必备工具,安装于汽车内与汽车音响配套使用;所述的车载音响附加器包括主机和手动控制器,其电路包括高频头,RDS调制解调器、SCA解调器、微处理器、功放电路、电源和控制器;使用本实用新型车载音响附加器可接收交通信息紧急通告、寻呼,可遥控防盗锁车和手动锁车,可全国漫游,安装合理,使用方便,提高行驶效率,保障人车安全。
文档编号B60Q5/00GK2432091SQ0023026
公开日2001年5月30日 申请日期2000年6月29日 优先权日2000年6月29日
发明者黄保明, 陈长江, 李有贤, 曾华芳 申请人:武汉立成电子有限公司