专利名称：链传动机动车差速器后桥链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动链轮，具体地系一种机动车差速器后桥链轮。
在现有技术中，链传动机动车，尤其是三轮摩托车，其差速器链轮是套装在后桥两半轴与差速器壳中间。该链轮是易磨损件，需经常更换。但是拆卸该链轮时，要首先将其两侧的半轴、轴承、轴承座及油封等拆下，方可取出链轮。这样经常造成油封、轴承座及差速器左右壳的损坏，也浪费很大的工时。
本实用新型之目的，在于提供一种改进的链轮，其克服了现有技术上述之不足，拆卸方便，省工省时。
为达到上述之目的，本实用新型采取的技术方案是本实用新型主要由两个半轮组成，两半轮是通过燕尾和燕尾槽活动联接，成为一个完整的链轮，为牢固起见，两半轮由可拆装的紧固片固定。
本实用新型采取上述之结构，具有以下的有益效果拆卸本实用新型链轮时，只需将紧固片及其它螺栓拆除，然后将两个半轮的燕尾与燕尾槽脱离，即可很方便地取下，达到拆卸的目的。同理安装时也同样方便。可大大提高工作效率，节约维修成本。
图1为本实用新型结构简图。
由
图1可以看出本实用新型包括左半轮1与右半轮2，在二者对接处，左半轮1有燕尾状凸起3，右半轮2有燕尾槽4，燕尾槽4与燕尾状凸起3相对应，在两半轮联接处的两侧有螺孔5，紧固片6为一细长薄片，其两端有圆孔与螺孔5相对，紧固片6通过螺栓7将两个半轮紧固。
权利要求1．链传动机动车差速器后桥链轮，其特征在于其主要是由两个半轮组成，左半轮(1)与右半轮(2)是通过燕尾状凸起(3)和燕尾槽(4)活动联接；左半轮(1)与右半轮(2)由紧固片(6)加以紧固。
2．根据权利要求1所述的链传动机动车差速器后桥链轮，其特征在于在两半轮联接处的两侧有螺孔(5)；紧固片(6)为一细长薄片，其两端有圆孔与螺孔(5)相对，紧固片(6)通过螺栓(7)将两个半轮紧固。
专利摘要本实用新型公开了一种链传动机动车差速器后桥链轮,其主要是由两个半轮组成,左半轮(1)与右半轮(2)是通过燕尾状凸起(3)和燕尾槽(4)活动联接;左半轮(1)与右半轮(2)由紧固片(6)加以紧固。本实用新型具有拆装方便,不损坏其它零部件之优点。
文档编号B60K17/34GK2427369SQ0023772
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月12日 优先权日2000年6月12日
发明者王福尚 申请人:王福尚