专利名称：花毂的外固式防尘套环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种花毂，特别是涉及一种花毂的防尘套环。
一般花毂的防尘构造是为内固式，如
图1所示，即为其中一例，其主要是在一花毂壳体1内部穿设一芯轴2，该芯轴2上近一端处设有一齿轮体3，该齿轮体3一端是在花毂壳体1外，而另一端则穿设入花毂壳体1内，并与花毂壳体1之间设有一防尘套环4，该防尘套环4是由一环体401及一挡片402所构成，该环体401呈中空环状，其内环面4011嵌套固定在齿轮体3与花毂壳体1相对的内侧端外周面301上，而该挡片402呈环圈状，其一连结端4021固接在环体401的侧端端面上，而另一活动端4022则往外扩散延伸至与花毂壳体1内周面101的凹环1011相抵接。
再者，如图2所示，即为内固式的另外一例，其主要是在一花毂壳体5内部穿设一芯轴6，该芯轴6上近一端处设有一侧盖7，该侧盖7套设在花毂壳体5内部，且其外周面701开设有一环槽7011，该环槽7011中装设有一挡环8，该挡环8呈中空环圈状，其是在一束紧部801端缘形成一凸缘802，该束紧部801的内环面8011紧迫固定在环槽7011的槽底处，而该凸缘802一端则延伸抵止在该花毂壳体5的内周面501。
诚然，利用上述的防尘套环4或挡环8的设置可将花毂两端予以封闭，使得灰尘、水等物质无法借由齿轮体3与花毂壳体1或侧盖7与花毂壳体5之间的间隙进入花毂壳体1、5内，而可确保花毂壳体1、5内部的构件得以延长使用寿命，惟，该防尘套环4及挡环8均为内固式，即是以内环面4011、8011分别紧迫套设在齿轮体3及侧盖7上，然后再借由其各自延伸出的挡片402、凸缘802抵止在花毂壳体1、5内周面101、501，而完成其密封，所以，当齿轮体3或侧盖7与花毂之间产生相对转动时，其防尘套环4或挡环8与花毂壳体1、5的接触面将产生摩擦阻力，而影响到转动的顺畅性，且其接触面积越大，所产生的摩擦阻力也越大。
本实用新型的目的在于提供一种可获得更小的摩擦阻力，使相对转动更顺畅的花毂的外固式防尘套环。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种花毂的外固式防尘套环，是在一花毂壳体内部穿设一芯轴，该芯轴两端相对于花毂壳体开口端处各设有一端件，其特征在于该花毂壳体至少其中一开口端凹设有一环沟，而使花毂壳体内周面呈阶级状，且相对该环沟的端件具有一摩擦环面；至少一防尘套环是由一环体与一挡檐所构成，该环体呈中空环状，其外周面迫紧该花毂壳体的环沟壁面，且该环体的内侧端抵靠在环沟底面，而该挡檐是由可挠性材料制成圆锥环状，其一连结端与该环体内侧端的内环面相连结，且由该连结端朝一自由端延伸并逐渐向内倾斜收束，该挡檐的最小直径小于该端件的摩擦环面直径，而使该挡檐与该端件的摩擦环面之间呈气密套合。
所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该端件可为齿轮体。
所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该端件可为侧盖。
所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该防尘套环的挡檐自由端可翘起一固定角度，而使该自由端的直径大于端件的摩擦环面直径。
所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该防尘套环的环体内部可包覆有一金属环，以提高其结构强度。
本实用新型花毂的外固式防尘套环，其是在一花毂壳体内部穿设一芯轴，该芯轴两端相对于花毂壳体开口端处各设有一端件，而该花毂壳体至少一开口端凹设有一环沟，以使花毂壳体内周面呈阶级状，且相对该环沟的端件具有一摩擦环面，又至少一防尘套环是由一环体与一挡檐所构成，该环体呈中空环状，其外周面追紧该花毂壳体的环沟壁面，且该环体的内侧端抵靠在环沟底面，而该挡檐是由可挠性材料制成圆锥环状，其一连结端与该环体内侧端的内环面相连结，且由该连结端朝一自由端延伸时，逐渐向内倾斜收束，该自由端的直径小于端件的摩擦环面直径，以使自由端与端件之间呈气密套合，借此，使相对转动的接触面积变小，而降低摩擦阻力，令转动更为顺畅。
下面通过最隹实施例及附图对本实用新型的花毂的外固式防尘套环进行详细说明，附图中
图1是现有花毂的组合剖面示意图。
图2是另一种现有花毂的组合剖面示意图。
图3是本实用新型一较隹实施例的组合剖面示意图。
图4是本实用新型上述较隹实施例的防尘套环剖面示意图。
如图3所示，本实用新型实施例的花毂的外固式防尘套环，主要是在一花毂壳体10内部穿设一芯轴20，该芯轴20两端各设有一端件，其中一端为一齿轮体30，另一端则为一侧盖40，且该齿轮体30及侧盖40的外侧端分别位于花毂壳体10两侧外，而内侧端则各穿设入花毂壳体10内，并与花毂壳体10之间各设有一防尘套环50。
该花毂壳体10的两端面各凹设有一环沟11，而使花毂壳体10内周面呈阶级状。
该齿轮体30的外周面相对于环沟11设有一摩擦环面31。
该侧盖40的外周面相对于环沟11也设有一摩擦环面41。
请同时配合参阅图4所示，该防尘套环50是由一环体51与一挡檐52所构成，该环体51呈中空环状，其外周面511迫紧于该花毂壳体10的环沟11壁面111，其内侧端512则抵靠在环沟11底面112，而可达到轴向定位，且该环体51内部包覆有截面呈L型的一金属环513以强化其结构，又该挡檐52概呈圆锥环状，并由可挠性材料制成，其一连结端521与该环体51内侧端512的内环面相连结，且由该连结端521朝一自由端522延伸时，逐渐向内倾斜收束，直至近末端处才翘起一固定角度往外扩散，另该挡檐52的最小直径小于与其相对应的齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41直径，以使该挡檐52与齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41呈气密套合，且该自由端522的直径略大于与其相对应的齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41直径，以使该齿轮体30或侧盖40在安装时可顺利穿设过该防尘套环50。
如图3、图4所示，该防尘套环50的环体51外周面511迫紧于该花毂壳体10的环沟11壁面111，以使该防尘套环50与花毂壳体10结成一体，而该防尘套环50的挡檐52则因其为可挠性材料所制成，再加上其最小直径小于与其相对应的齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41直径，所以当齿轮体30或侧盖40穿设过防尘套环50而进入花毂壳体10内部时，其摩擦环面31、41将与挡檐52呈气密套合，而将花毂壳体10内部完全封闭，使得灰尘、水等物质无法借由齿轮体30与花毂壳体10或侧盖40与花毂壳体10之间的间隙进入花毂壳体10内，而得以保护其内部的构件，另，由于该防尘套环50是为外固式，即该防尘套环50的环体51外周面511紧迫套设于花毂壳体10的环沟11壁面111，且借由挡檐52与齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41气密套合来完成密封，所以当齿轮体30或侧盖40与花毂壳体10之间产生相对转动时，其摩擦阻力是发生于挡檐52与齿轮体30或侧盖40的接触面，而不是如一般内固式般发生于花毂壳体10的内周面上，且由于齿轮体30或侧盖40的摩擦环面31、41直径小于花毂壳体10内周面直径，因此本实用新型的摩擦面积会小于一般内固式的摩擦面积，而使得本实用新型的摩擦阻力也小于一般内固式的摩擦阻力。
因此，本实用新型除了可替代一般内固式的防尘、防水等效果外，并能进一步地降低相对转动时所产生的摩擦阻力，而使其转动更为顺畅。
权利要求1．一种花毂的外固式防尘套环，是在一花毂壳体内部穿设一芯轴，该芯轴两端相对于花毂壳体开口端处各设有一端件，其特征在于该花毂壳体至少其中一开口端凹设有一环沟，而使花毂壳体内周面呈阶级状，且相对该环沟的端件具有一摩擦环面；至少一防尘套环是由一环体与一挡檐所构成，该环体呈中空环状，其外周面迫紧该花毂壳体的环沟壁面，且该环体的内侧端抵靠在环沟底面，而该挡檐是由可挠性材料制成圆锥环状，其一连结端与该环体内侧端的内环面相连结，且由该连结端朝一自由端延伸并逐渐向内倾斜收束，该挡檐的最小直径小于该端件的摩擦环面直径，而使该挡檐与该端件的摩擦环面之间呈气密套合。
2．如权利要求1所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该端件为齿轮体。
3．如权利要求1所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该端件为侧盖。
4．如权利要求1所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该防尘套环的挡檐自由端翘起一固定角度，而使该自由端的直径大于端件的摩擦环面直径。
5．如权利要求1所述的花毂的外固式防尘套环，其特征在于该防尘套环的环体内部包覆有一金属环。
专利摘要一种花毂的外固式防尘套环,是在一花毂壳体的至少一开口端凹设有一环沟,该环沟上设有一防尘套环,该防尘套环是由一环体与一挡檐所构成,该环体外周面迫紧环沟的壁面,而该挡檐的自由端则气密套合在端件的摩擦环面上,借此,使得花毂壳体与端件间的摩擦阻力变小,而能相对转动的更顺畅。
文档编号B60B27/00GK2455496SQ00263788
公开日2001年10月24日 申请日期2000年12月6日 优先权日2000年12月6日
发明者陈浚钦 申请人:崑藤工业股份有限公司