专利名称：汽车和气囊防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明的背景技术连接汽车方向盘的锁紧装置是众所周知的。这种装置一般固定于方向盘上的一个位置上，这样该装置从方向盘处充分向外延伸，当方向盘转动时该装置就会触到汽车内部。因此，防止了方向盘完全转动，也阻止了对汽车的盗窃行为。该装置可以在一个折叠的、非固定位置与一个伸展的、固定位置之间延伸。
根据切割方向盘本身并且去掉锁紧装置这些胜过锁紧装置的企图，已提供了一些与这些锁紧装置共同使用的防护器。这种如美国专利Nos.5,613,383和Des.372,418中所述的防护器，是由抗切割的材料制成的，并且覆盖方向盘的轮缘。通过将锁的一个钩穿过该防护器的一个开口，将该防护器固定到方向盘上。防护器的材料和尺寸使得其难于保存和维护。方便保存的尝试包括提供折叠的或叠合的防护器；然而，这种装置又增加了维护防护器的复杂性和难度。另外，该防护器必须与一个分开的锁紧装置一起使用，这又增加了复杂性和成本。
美国专利Nos.5,353,614和5,537,847将一个覆盖层和杆件结合起来，以图方便使用。这种结合的装置也有缺点。例如，连接在覆盖层上的第一钩零件与连接在杆件或细长零件上的第二钩零件是定向的，并且适合于与方向盘接合。这些第一和第二钩零件被显示成相互排列成一条越过覆盖层的直线。其排列产生了一个铰链点，该铰链点允许将覆盖层从方向盘上撬起，从而可以接近方向盘。另外，由于在较新的汽车中，驾驶员一侧的气囊配置在方向盘内，导致方向盘的内部或中心部分向外突出。这样采用通常的扁平圆形装置既不理想也不可能。然而，不覆盖方向盘的内部就将气囊暴露给了盗窃者。
因此，需要有一种既防止盗车又防止盗窃驾驶员一侧气囊的锁紧装置。这种装置应该便于维护、安装、操作和保存。总之合适的装置应该重量轻、具有为充分保护气囊所要求的最小尺寸、由最少的零件构成，并且更加难于强行从方向盘上撬起或去掉。
本发明的概述根据本发明，提供了一种汽车和气囊防盗装置，该装置既可防止盗车、又可防止盗窃驾驶员一侧的气囊。该装置将一根带棘齿的、可延伸的杆件与一个防锯护罩结合在一起，该杆件用来防止方向盘的转动，而该护罩至少覆盖方向盘上的一部分，该被覆盖的部分包括容纳气囊的部件。
与方向盘的连接是由一对钩实现的。固定在护罩上的第一钩与方向盘接合。与一根布置在护罩中的可滑动杆件连接的第二钩，在该杆件滑动并且锁定在伸展位置时与方向盘接合。第一钩与第二钩配置在方向盘的气囊部件相对的顶部和底部两侧，以防止该装置被从方向盘上撬起。总之，该装置重量轻、易于安装和保存，并且由最少的零件构成，从而易于制造和使用。
附图简述
图1是该汽车和气囊防盗装置的前顶部透视图，其中该装置处于非锁紧位置，方向盘用虚线显示；图2是该汽车和气囊防盗装置的后顶部透视图，其中该装置处于非锁紧位置；图3是该汽车和气囊防盗装置的分解的前部透视图；图4是该汽车和气囊防盗装置的后底部透视图，其中该装置处于锁紧位置，方向盘用虚线显示；图5是本发明的护罩的另外一个实施例的后顶部透视图；图6是该汽车和气囊防盗装置在锁紧位置时的剖切前视图；图7是该汽车和气囊防盗装置的另一个实施例在锁紧位置时的前部透视图；和图8是该汽车和气囊防盗装置的另一个实施例的前部分解透视图。
优选实施例的描述参见图1-3，本发明的汽车和气囊防盗装置1包括护罩3，该护罩3有一个前部5、一个后部6和一个沿护罩3的侧边缘8延展的凸缘7。当该装置被安装到方向盘9上时，其前部5面向乘客室，对着驾驶员，而其后部6面向方向盘9，其中方向盘9有一个方向盘部分10和一个向着驾驶员突出以便容纳气囊的气囊部分11。护罩3的尺寸和形状使其至少覆盖方向盘9的一部分。特别是，护罩3充分覆盖方向盘9的气囊部分11，以防止接近并且有效地盗窃气囊(没有显示)。
另外，护罩3至少覆盖着方向盘部分10的一部分，同时凸缘7覆盖并保护了与方向盘部分10相关的外边缘区域12。护罩3充分覆盖了方向盘部分10，以阻止通过锯断方向盘部分10来将该装置1去掉。护罩3最好不要过大，只需要覆盖气囊部分11并充分覆盖方向盘部分10，以便阻止通过锯断方向盘部分10来将防盗装置1去掉。由于只覆盖了方向盘9的一部分，护罩3确定了方向盘上的未覆盖部分。如图1所示，护罩3在其第一侧确定了在方向盘9顶部的第一未覆盖部分13，护罩3在与其第一侧对置的第二侧确定了在方向盘9底部的第二未覆盖部分14。这样，防盗装置1的尺寸和重量都最小，而且其维护和保存性能都得到改进。护罩3由大约40/1000到50/1000英寸厚的冷轧硬化钢材料构成，这种材料可以抗锯，虽然也可以采用复合材料如金属和塑料来进一步减轻防盗装置1的重量。
正如图2所示，连接在护罩3的后部6上的是第一钩15，用来与方向盘部分10的第一部位接合。第一钩15由一块圆柱形的或平的材料，如90/1000英寸厚的型钢形成。第一钩15可由任何适当的机械连接方法连接，包括采用螺栓连接、铆接、焊接，并且也可以从护罩3本身的材料上冲压而成。第二钩16用来与方向盘部分10上的第二部位接合。由冷轧钢制成的第二钩16与杆件17连接，该杆件17由布置在靠近前部5并且可相对于护罩3滑动的钢管制成。第二钩16从杆件17处伸出，穿过护罩3上的槽18。这样，第二钩16被布置在后部6上。
第二钩16布置在槽18中，可在第一槽端19和第二槽端20之间滑动，至少第二槽端20靠近凸缘7。在使用时，杆件17可在靠近如图2所示第一槽端19附近的非锁紧位置与在靠近如图4所示第二槽端20附近的锁紧位置之间滑动。特别参见图4，方向盘部分10的直径被显示为与护罩3的尺寸基本相同。杆件17沿箭头A的方向滑动或延伸到一个位置，使得它与汽车内部相接触并且防止方向盘9的完全转动。另外，第二钩16沿预定的路线移动到达锁紧位置并且伸入到孔21中，该孔21布置在凸缘7上并且在第二钩16的运动路线上。这样，靠近第二钩16的方向盘部分10被第二钩16、凸缘7和护罩3完全包围。这种配置为防盗装置1提供了更多的防护。
方向盘部分10的直径不必与护罩3尺寸基本相同，因为护罩3被设置成可以容纳在某一范围内的方向盘9的各种尺寸，这样增加了其通用性。例如，所容纳的方向盘9的方向盘部分10可以具有14.5到15.5英寸的外尺寸和1.2到1.6英寸的厚度。为了容纳方向盘部分10的厚度，第一钩15与凸缘7分开1.2到1.6英寸的距离。第二钩16可以与布置在第一槽端19与第二槽端20之间的方向盘部分10上的任意一处接合。由于16从锁紧位置到非锁紧位置运动时，是在第一槽端和第二槽端之间运动，所以第二钩16要有足够的长度，这样在第二钩16伸到并接合于第二槽端20之前，其远端22已与孔21接合。正如图5所示，护罩3可以至少包括一个附加的钩23以提供更多的防护。附加的钩23也布置在后部6上，其与凸缘7的距离与第一钩15与凸缘7的距离相等。所有的钩都包括软乙烯树脂覆盖层以保护方向盘9。
正如图2和4所示，第二钩16在第一槽端和第二槽端之间运动，通常确定了直线B。直线B可被视为护罩3的一个转动轴。最好，直线B不与护罩3的水平中心线C以及垂直中心线D为同一条直线。另外，第二钩16在锁紧位置被布置在水平中心线与垂直中心线的第一侧。如果第一钩15落在直线B上，那么护罩还是能够绕该线转动，这样就可以接近方向盘和气囊。因此，第一钩15既不沿着直线B布置，也不布置在水平中心线和垂直中心线的第一侧。相反，第一钩15要与直线B分开布置，最好是布置在与该水平中心线和垂直中心线的第一侧相对的第二侧。这种配置将钩置于气囊部分11的相对置的两侧并且使其相互对角地跨过护罩3。这样，护罩3就更加安全地夹住方向盘9并且容纳方向盘9的较大的中心气囊部分11。
杆件17既可固定在非锁紧位置，也可固定在锁紧位置，并且可操纵地连接到一个由钥匙控制的锁24上，以防止该杆件移动。正如图3和6所示，锁24包括一个标准的圆柱25和一个壳体27的配置。弹簧33使棘爪29偏转，从而使棘爪29与杆件17上的一系列凹口31啮合。凹口31和棘爪29构成了棘轮配置，使得杆件17可沿箭头A即向着锁定位置的方向移动而不转动圆柱体25。为了使杆件17向非锁紧位置移动，必须转动圆柱25，用凸轮带动棘爪29脱离与凹口31的啮合，这样才可以让杆件17向着非锁紧位置移动。锁24被安装在壳体35与安装板37之间，并由销39在此处固定。安装板37防止在圆柱25受到冲击时，锁24、特别是棘爪29与杆件17脱离啮合。适合用于该壳体的材料包括压铸铝。销39也作为棘爪29的转动轴心。
壳体35连接在护罩3的前部5上，并且提供了一个接受杆件17并将杆件17安装到护罩3上的通道41。在护罩3的前部5与杆件17之间提供了一个作为支承面的杆件导向器43，以方便杆件17的移动。在杆件17与壳体35之间还包括一个辅助的杆件导向器45，该导向器提供了更大的支承面，从而更加有助于杆件17的滑动。适合于制造导向器的材料包括塑料如尼龙。杆件17包括一个由软乙烯树脂制成的手柄47。
壳体35充分覆盖了护罩3的前部5，为护罩3提供更大的刚度和强度。优选的是，壳体35基本横跨过护罩3的整个前部5。正如图4所示，护罩3弯曲成弓形离开方向盘9，或者从后部6看护罩3是凸突的形状。这种形状容纳了通常从方向盘9处朝着驾驶员向外突出的气囊部分11。这样该装置就更加形状吻合地并且更加安全地连接到方向盘上。另外，杆件导向器43的形状与弓形的护罩3相适应，使直杆件17可以投入使用。通过一组肋51可以为护罩3提供更多的支承。这些肋51沿护罩3延伸到凸缘7上。肋51还为护罩3提供了把持点。
为了使防盗装置1免受损坏，同时也保护汽车内部和驾员不被防盗装置1划伤和擦伤，提供了一个塑料覆盖层53。适合于制造塑料覆盖层53的材料包括ABS和尼龙。塑料覆盖层53可以带有颜色并且至少覆盖前部5和壳体35的一部分。另外，塑料覆盖层53包围护罩3的底边55，以对其进行保护。
本发明的防盗装置的另一个实施例如图7和8所示，不过，应该理解的是一个实施例的特征可以应用于其它的实施例中。在此实施例中，整个护罩3不必是弯曲的，但提供了一个中心气囊部分56，这样为方向盘9的方向盘部分10和气囊部分11提供一个独立的形状吻合的结构。如图8所示，壳体35可以仅部分地伸过前部5。另外，可以在第一覆盖部分57和第二覆盖部分58上提供塑料覆盖层。附加的辅助覆盖层59也可以连接在护罩3上以提供更多的保护。还有，该实施例只在方向盘9的底部提供了一个非覆盖部分。护罩3完全包围了方向盘9的顶部，辅助覆盖层59覆盖了护罩3的顶部。
在使用中，将杆件17处于非锁紧位置的防盗装置1插入到方向盘9中，使第一钩15与方向盘部分10的第一部位接合。将护罩3对准以覆盖气囊部分11和方向盘部分10。然后让杆件17沿箭头A所示方向伸出，到达锁紧位置。将钥匙插入锁中并且将其转动，杆件17被推入壳体35中并且到达非锁紧位置，防盗装置1就可以被去掉。
权利要求
1.一种连接到汽车方向盘上的汽车和气囊防盗装置，有一个具有外边缘的方向盘部分和一个气囊部分，该防盗装置包括a)一个护罩，其大小仅可以覆盖方向盘部分和气囊部分的一部分，该护罩包括b)一个可滑动地连接在护罩上并且可在非锁紧位置和锁紧位置之间移动的杆件，通过该杆件置在锁紧位置可以防止方向盘完全转动；c)一个连接在护罩上的第一钩，该钩与方向盘部分的第一部位接合；d)一个固定在杆件上的第二钩，该钩在锁紧位置与方向盘部分的第二部位接合，在锁紧位置，该防盗装置由第一和第二钩固定在方向盘上；和e)一个可操纵地与杆件连接的锁，以防止该杆件从锁紧位置移动到非锁紧位置。
2.根据权利要求1的防盗装置，其特征在于部分覆盖方向盘的护罩确定了布置在护罩第一侧的方向盘第一非覆盖部分和布置在与护罩第一侧相对的第二侧的方向盘第二非覆盖部分。
3.根据权利要求2的防盗装置，其特征在于护罩是这样在方向盘上定位a)第一非覆盖部分是方向盘的顶部；和b)第二非覆盖部分是方向盘的底部。
4.一种连接到汽车方向盘上的汽车和气囊防盗装置，有一个具有外边缘的方向盘部分和一个气囊部分，该防盗装置包括a)一个护罩，其大小可以覆盖方向盘部分和气囊部分的至少一部分；b)一个可滑动地连接在护罩上并且可在非锁紧位置和锁紧位置之间移动的杆件，通过该杆件置在锁紧位置可以防止方向盘完全转动；c)一个连接在护罩上的第一钩，该钩与方向盘部分的第一部位接合；d)一个固定在杆件上的第二钩，该钩在锁紧位置与方向盘部分的第二部位接合，在锁紧位置，该防盗装置由第一和第二钩固定在方向盘上，其中i)在锁紧和非锁紧位置之间移动的第二钩确定了一条横跨护罩的直线；和ii)第一钩被布置在与所说直线分开的位置上；和e)一个可操纵地与杆件连接的锁，以防止该杆件从锁紧位置移动到非锁紧位置。
5.根据权利4的防盗装置，其特征在于a)第二钩布置在护罩的水平中心线和垂直中心线的第一侧；和b)第一钩布置在与水平和垂直中心线第一侧相对的第二侧。
6.根据权利要求5的防盗装置，还至少包括一个布置在护罩上用于与方向盘部分接合的附加钩。
7.一种连接到汽车方向盘上的汽车和气囊防盗装置，有一个具有外边缘的方向盘部分和一个气囊部分，该防盗装置包括a)一个护罩，其大小可以覆盖方向盘部分和气囊部分的至少一部分，该护罩包括i)侧边缘；和ii)一个凸缘，该凸缘从侧边缘伸出，覆盖靠近方向盘的所说外边缘的区域；b)一个可滑动地连接在护罩上并且可在非锁紧位置和锁紧位置之间移动的杆件，通过该杆件置在锁紧位置可以防止方向盘完全转动；c)一个连接在护罩上的第一钩，该钩与方向盘部分的第一部位接合；d)一个固定在杆件上的第二钩，该钩沿预定路线移动，在锁紧位置与方向盘部分的第二部位接合，在锁紧位置，该防盗装置由第一和第二钩固定在方向盘上，其中i)凸缘还包括一个布置在所说第二钩的移动路线上的孔；和ii)第二钩在所说锁紧位置与该孔接合，这样方向盘的第二部位被第二钩、凸缘和护罩包围；和e)一个可操纵地与杆件连接的锁，以防止该杆件从锁紧位置移动到非锁紧位置。
8.根据权利要求7的防盗装置，其特征在于a)杆件布置在护罩的前部附近；b)第二钩通过护罩上的槽伸向后部，该槽i)布置在所说第二钩的移动路线上；和ii)有第一和第二槽端，至少第二槽端靠近凸缘；c)在从非锁紧位置移动到锁紧位置过程中，第二钩在第一和第二槽端之间移动；和d)在第二钩与第二槽端接合之前，第二钩的远端与孔接合。
9.根据权利要求8的防盗装置，其特征在于当杆件延伸时，其远端与孔接合。
10.一种连接到汽车方向盘上的汽车和气囊防盗装置，有一个具有外边缘的方向盘部分和一个向着驾驶员突出以容纳气囊的气囊部分，该防盗装置包括a)一个护罩，其大小可以覆盖方向盘部分和气囊部分的至少一部分，该护罩包括i)一个向着驾驶员的前部；和ii)一个向着方向盘的与前部对置的后部，当从后部看时该护罩外凸地弯曲成弓形，以便容纳突出的气囊部分；b)一个可滑动地连接在护罩上并且可在非锁紧位置和锁紧位置之间移动的杆件，通过该杆件置在锁紧位置可以防止方向盘完全转动；c)一个连接在护罩上的第一钩，该钩与方向盘部分的第一部位接合；d)一个固定在杆件上的第二钩，该钩在锁紧位置与方向盘部分的第二部位接合，在锁紧位置，该防盗装置由第一和第二钩固定在方向盘上；和e)一个可操纵地与杆件连接的锁，以防止该杆件从锁紧位置移动到非锁紧位置。
11.根据权利要求10的防盗装置，其特征在于包括a)一个连接在前部之上的壳体，以便将杆件固定到护罩上；b)一个布置在壳体中的通道，让杆件在所说非锁紧位置和锁紧位置之间移动；和c)一个布置在杆件和前部之间的杆件导向器，该杆件导向器制作成使杆件在锁紧和非锁紧位置之间的移动更加容易，并且补偿弯曲的护罩。
12.根据权利要求11的防盗装置，其特征在于壳体伸过整个护罩以增加其刚度。
13.根据权利要求12的防盗装置，其特征在于还包括连接在防盗装置上的塑料覆盖层，对防盗装置和至少一个边缘进行覆盖，以便对防盗装置、方向盘或驾驶员提供保护。
14.一种连接到汽车方向盘上的汽车和气囊防盗装置，有一个具有外边缘的方向盘部分和一个向着驾驶员突出以容纳气囊的气囊部分，该防盗装置包括a)一个护罩，其大小仅可以覆盖方向盘部分和气囊部分的一部分，该护罩包括i)一个向着驾驶员的前部；ii)一个向着方向盘的与前部对置的后部，当从后部看时该护罩外凸地弯曲成弓形，以便容纳突出的气囊部分；iii)侧边缘；和iv)一个凸缘，该凸缘从侧边缘伸出，覆盖靠近所说方向盘的外边缘的区域；b)一个可滑动地连接在护罩上并且可在非锁紧位置和锁紧位置之间移动的杆件，通过该杆件置在锁紧位置可以防止方向盘完全转动；c)一个连接在护罩上的第一钩，该钩与方向盘部分的第一部位接合；d)一个固定在杆件上的第二钩，该钩沿预定路线移动，在锁紧位置与方向盘部分的第二部位接合，在锁紧位置，该防盗装置由第一和第二钩固定在方向盘上，其中i)在锁紧和非锁紧位置之间移动的第二钩确定了一条横跨护罩的直线；ii)第一钩被布置在与所说直线分开的位置上；iii)凸缘还包括一个布置在所说第二钩的移动路线上的孔；和iv)第二钩在所说锁紧位置与孔接合，这样方向盘的第二部位被第二钩、凸缘和护罩包围；和e)一个可操纵地与杆件连接的锁，以防止该杆件从锁紧位置移动到非锁紧位置。
全文摘要
提供一种用于可防止盗车和驾驶员一侧的气囊的防盗装置(1),该装置结合一个覆盖气囊和方向盘至少一部分的护罩(3)和一种可延长的棘齿的方向盘锁件(17)。该防盗装置包括用于容置气囊的凹面区域和用于固定该装置到方向盘的一对钩(15,16)。
文档编号B60R25/02GK1354720SQ00807229
公开日2002年6月19日 申请日期2000年5月4日 优先权日1999年5月6日
发明者P·卡朱克 申请人:总锁公司