专利名称：车辆充气轮胎的状态感应器的制作方法
技术领域：
本发明有关一种用以感应车辆充气轮胎的状态的一种感应器装置，特别是有关于一种车辆充气轮胎的状态感应器能够稳固地加装于车辆轮胎的轮框上。
传统的技术中已有许多装置可用以检测车辆用的充气轮胎的压力，诸如1977年9月13日颁予Shumway的美国专利第4,048,614号《胎压过低的警告装置》(Low Tlre Pressure Warning Device)其中揭示用于车辆充气轮胎的一种胎压警告系统。该胎压警告系统是安装于车辆轮胎的轮框上，且具有一可启动的无线电发送器、一动力来源、一开关及隔膜构件，当该轮胎的压力低于预定的压力时，会启动该无线电发送器，藉以警告驾驶者。前述的警告装置，仅能够对过低的胎压发出警告，且其构件是相当复杂，并不适用于现代的车辆。
在1998年12月1日颁予Gabelmann等人的美国专利第5,844,131号《用于车辆充气轮胎的轮胎压力感应器装置》(Tire Pressure SensorApparatus For A Pneumatic Tire Vehicle)，其中揭示一种压力感应装置，压力感应器装置包括一外壳，具有至少两基座构件，用以安置于车轮的轮框平台上，且可调整地支撑该外壳形成固定状态。如前所述，当该外壳固定于轮框平台上时，由于该轮框平台是圆筒状，故该外壳是藉由该两基座构件与该轮框平台相接触。然而，此种两点的接触经常会因为车辆的颠簸而无法将该外壳固定。再者，该感应装置是藉由该两基座以及中空的螺丝40，固定于该轮胎阀上，且藉以固定于轮框上，但此种固定方式由于需要三个接触点相互配合固定，故会在安装上造成困难，且难以适用于各种不同的轮框。又，该压力感应装置也需具有一天线构件，而该天线构件是由该外壳伸出。当需拆卸轮胎时，该天线构件常为轮胎拆卸工具所损坏，且因此而必须更换该压力感应装置。
再者，于2000年5月2日颁予Straub的美国专利第6,055,855号《轮胎压力感应器的车轮附力装置》(Tile Pressure Sensor Wheel AttachmentApparatus)中，揭示一种装置用以固定于一车辆车轮的轮框上，其中该装置具有一压力感应器，以及螺纹固定器，藉由该螺纹固定器与一轮胎阀杆可将该压力感应器固定于车轮的轮框上。单纯的藉由该轮胎阀杆所提供的固定作用，并不能满足该压力感应器的需要。而且，此一装备包括球形表面，以便于可调整地将该装备固定于轮框上，然而此种球形表面大大影响该装备固定时的稳固性。
因此，如前所述，前述的轮胎压力感应器并不能提供良好地固定于车轮的轮框上，便有需要提供一种压力感应器，能够良好地固定于车轮的轮框上，以便随时检测该车轮中的状态。
本发明的主要目的是提供一种车辆充气轮胎的状态感应器，其中该感应器可以稳固地固定于车轮的轮框上，并与一接收装置交互作用，以便监测该车轮的使用状态。
本发明的次要目的是提供一种车辆充气轮胎的状态感应器，其中该感应器具有更紧密的结构，能够固定于车轮的轮框上，并不致为轮胎拆卸工具所损坏。
本发明的又一次要目的是提供一种车辆充气轮胎的状态感应器，其中该感应器具有可调整的结构，使该感应器能够更加轻易地固定于该轮框上。
本发明的目的是这样实现的一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；以及一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，且该外盖部分提供一具有突起的圆弧状凹陷表面，可与该轮框平台形成线状接触，同时可藉由该突起调整该外壳与该轮框平台之间的固定位置。
其中该状态感应器另包括一具有孔的阀杆腔及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔，该状态感应器可藉由该阀杆腔，可调整地固定于该轮胎阀孔上。
其中该轮胎阀杆另提供一具有圆弧形肩部的挡块，该阀杆腔具有一圆弧状肩部，且该阀杆腔的孔为一细长孔，如此使该轮胎阀杆也可相对于该基座部分，以该圆弧形的肩部为转轴旋转，而将该状态感应器可调整地固定于该轮胎阀孔上，并且在固定该轮胎阀杆时，该圆弧状肩部可避免该轮胎阀杆旋转，以便于将该状态感应器固定于该轮胎阀孔上。
其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该基座部分的表面配置，以减少该天线构件损坏的可能性。
其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该基座部分的接合处另具有喇叭形凹处，该喇叭形凹处可使该天线免于过度弯曲而损坏。
其中该外盖部分另具有一贯穿孔，以便使该感应器电路得以感应该轮胎的状态。
其中该贯穿孔的直径小于0.5mm。
其中该外盖部分的贯穿孔的表面具有隆起结构。
其中该状态感应器另具有两单向滑块，且该状态感应器的基座部分具有两凹槽，该两单向滑块与该两凹槽间具有相配合的装置，用以使该单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
其中该两单向滑块上具有锯齿状的突起，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
其中该两单向滑块另外具有一槽沟，用以当该单向滑块滑入该两凹槽时，可藉由该槽沟增加该单向滑块的弹性。
其中该两单向滑块上具有一侧向伸出的挡片，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可于该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
其中该电源是一电池，该电池是可更换的。
其中该电池另包括一电池座，用以将该电池稳固地安置于该外壳中。
其中该感应器电路是由一电路板及多个安装于其上的电子构件所构成，该电路板安装该电子构件的侧面是面向该外盖部分，以避免由于车辆行驶时，强大的离心力作用，而影响该感应电路的稳定性。
本发明的目的也可以是这样实现的一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，用以容纳该感应电路与该电源，且该外壳可固定于该轮框平台上；以及一天线，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该外壳的表面配置，以减少该天线构件损坏的可能性。
本发明的目的还可以是这样实现的一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，用以容纳该感应电路与该电源，且该外壳可固定于该轮框平台上；以及一天线，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该外壳的接合处另具有喇叭形凹处，该喇叭形凹处可使该天线免于过度弯曲而损坏。
本发明的目的更可以是这样实现的一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，并具有两凹槽，且该外壳包括一阀杆腔以及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔以及两单向滑块，具有与该两凹槽相配合的装置，用以使该单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，藉由通过该阀杆腔的该轮胎阀杆，以及该两单向滑块，可将该状态感应器稳固地固定于该轮胎阀孔上。
其中该两单向滑块上具有锯齿状的突起，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
其中该两单向滑块另具有一槽沟，用以当该单向滑块滑入该两凹槽时，可藉由该槽沟增加该单向滑块的弹性。
其中该两单向滑块上具有一侧向伸出的挡片，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
其中该外壳的该阀杆腔具有一锥形孔，且该轮胎阀杆具有一锥形挡块，藉由该锥形孔与该锥形挡块的共同作用，使该状态感应器能够进一步稳固地固定于该轮胎阀孔上。
其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该基座部分的表面配置，以减少该天线构件损坏的可能性。
其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该基座部分的接合处另具有喇叭形凹处，该喇叭形凹处可使该天线免于过度弯曲而损坏。
其中该外盖部分另具有一贯穿孔，以便使该感应器电路得以感应该轮胎的状态。
其中该贯穿孔的直径小于0.5mm。
其中该外盖部分的贯穿孔的表面具有隆起结构。
其中该电源另包括一电池，该电池是可更换的。
其中该电源另包括一电池座，用以将该电池稳固地安置于该外壳中。
其中该感应器电路是由一电路板及多个安装于其上的电子构件所构成，该电路板安装该电子构件的侧面是面向该外盖部分，以避免由于车辆行驶时，强大的离心力作用，而影响该感应电路的稳定性。
本发明的车辆充气轮胎的状态感应器是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；以及一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，且该外盖部分提供一具有突起的圆弧状凹陷表面，可与该轮框平台形成线状接触，同时可调整该外壳与该轮框平台之间的固定位置。
根据本发明的另一观点，该车辆充气轮胎的状态感应器进一步包括一阀杆腔以及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔，该状态感应器可藉由该阀杆腔，可调整地固定于该轮胎阀孔上。
根据本发明的另一实施例，本发明的车辆充气轮胎的状态感应器是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，并具有两凹槽，且该外壳包括一阀杆腔以及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔；以及两单向滑块，具有与该两凹槽相配合的装置，用以使该单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，藉由通过该阀杆腔的该轮胎阀杆，以及该两单向滑块，可将该状态感应器稳固地固定于该轮胎阀孔上。
根据本发明的又另一观点，该车辆充气轮胎的状态感应器的感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该基座部分的表面配置，以减少该天线构件损坏的可能性。
根据本发明的该车辆充气轮胎的状态感应器，由于具有圆弧状的表面，可与车辆充气轮胎的轮框平台紧密配合，如此使该状态感应器藉由该轮胎阀杆稳固地加装于该轮胎的轮框上。又，该状态感应器不具有突出的天线构件，故在轮胎的拆装过程中，不致于因损坏该天线，而使该状态感应器的功能受到损坏。
下面配合附图和较佳实施例详细说明本发明的目的、特征和优点
图1为根据本发明实施例的一车辆充气轮胎的状态感应器的立体透视图。
图2为图1的该车辆充气轮胎的状态感应器的立体爆炸视图。
图3为图1及图2的该车辆充气轮胎的状态感应器在另一方向的立体爆炸视图。
图4为根据本发明实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器的一剖面视图。
图5为根据本发明实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器安装于一轮框上的一剖面视图。
图6为根据本发明实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器安装于一轮框上的一剖面视图。
图7为根据本发明另一实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器的一立体透视图。
图8为图7中的该车辆充气轮胎的状态感应器的单向滑块的放大立体透视图。
图9为根据本发明又另一实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器的一立体透视图。
图10为根据本发明又另一实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器的一立体透视图。
图11为根据本发明另一实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器的一立体透视图。
图12为图11中的该车辆充气轮胎的状态感应器的喇叭形凹处的放大剖面示意图。
图13为根据本发明另一实施例的该车辆充气轮胎的状态感应器安装于一轮框上的一剖面视图。
现请参阅图1、图2及图3，其中显示根据本发明实施例的车辆充气轮胎状态感应器10。该状态感应器10具有一外壳，该外壳包括一基座部分17及一外盖部分11，并藉由一螺栓33及一螺纹孔29将该外盖部分11固定于该基座部分17上。该基座部分17大体上具有两隔间，分别是用以容纳一感应器电路25以及一电池座13与安置于其中的电池15。
该基座部分17的中央部分具有一阀杆腔51，该阀杆腔51具有一细长孔53，一轮胎阀杆19可穿过其中。该轮胎阀杆19中具有一挡块55。该挡块55的一端具有一大体上圆弧形的肩部56，且该细长孔53也具有一圆弧形的肩部35，如此使得当该轮胎阀杆19插入该细长孔53，并藉由一螺帽31固定时，该轮胎阀杆19也可相对于该基座部分17，以该圆弧形的肩部35为转轴旋转。又，该螺帽31另具有一垫圈38，该螺帽31及该垫圈38具有齿状花纹，以使该螺帽31能够稳固地固定于该轮胎阀杆19上，且不致由于车辆行驶的颠簸过程而松脱。
又参阅图4，其中显示该车辆充气轮胎的状态感应器10的剖面图。由于当该状态感应器10安装于车辆车轮上时，该外壳的外盖部分11是与一轮框平台相接触(将于下文中说明)，故该感应电路25的电路板上安装电子零件的表面需面向该外盖部分11，以避免由于车辆行驶时强大的离心力作用，而影响该感应电路25的稳定性。又该感应电路25主要包括一感应器专用集成电路ASIC(Sensor Application-Specific Integrated Circuit)47，其中该ASIC可为LITEON公司所销售的IBO1290，其中该感应器专用集成电路47可感应压力及温度。
再者，精于本技艺的人员将了解在先前技术已提供一种胎压感应器，具有感应器专用集成电路ASIC，此种胎压感应器是将该感应器ASIC与电池包封于一外壳中，故当电池耗尽时，必须更换整个胎压感应器。因为根据本发明的该状态感应器10具有该电池座13用以固定该电池15，且该外盖部分11也是可拆卸的固定于该基座部分17上，所以该电池15可藉由该电池座13稳定地固定于该基座部分17中，并且是可替换的。
如图5所示，该车辆充气轮胎的状态感应器10可藉由该轮胎阀杆19及一螺帽21固定于一轮框43上。请参阅图4及图5，该状态感应器10的外盖部分11提供一具有突起的圆弧状凹陷表面45，该具有突起的圆弧状凹陷表面45的圆弧状凹陷部分的曲率与车辆轮胎的轮框平台42的曲率相同，故当该状态感应器10加装于该轮框43上时，该表面45会与该轮框43的轮框平台42形成线状接触，并藉此使该状态感应器10能够更加稳定地固定于该轮框43上。
请注意精于本技艺的人员将了解在先前技术已提供一种胎压感应器，其提供一轮胎阀杆具有球状的挡块，故当以螺帽固定该轮胎阀杆时，需以特殊工具固定该轮胎阀杆，增加该胎压感应器安装的困难度。由于根据本发明的该状态感应器10的该轮胎阀杆19具有一圆弧形的肩部56，故当以该螺帽31固定该轮胎阀杆19时，该圆弧形的肩部56可避免该轮胎阀杆19旋转，如此可以迅速地将该状态感应器10固定于该轮框43上。
又，该状态感应器10的感应器电路25是藉由无线电信号与一接收装置交互作用，以便监测该车轮，故该感应器电路25需具有一天线23以发送无线电信号。如图2及图3所示，该天线23具有弯曲的形状，沿着该状态感应器10的基座部分17的表面配置。如图5及图6所示，该天线23是安置于该基座部分17的表面上。当由该轮框43上拆卸轮胎41时，该轮胎41会相对于该状态感应器10移动(如图6所示)，且不致于损坏该天线23。
如前所述，该状态感应器10是用以感应一充气轮胎中的状态，诸如压力及温度，因此根据本发明的该状态感应器10的外盖部分11另具有两贯穿孔27，以便使该感应器电路25可以感应该轮胎的状态。精于本技艺的人员将了解，在充气轮胎中经常是充满水份的。在传统安装在充气轮胎的感应器中，通常是利用一特殊材料的薄膜，以便使感应器能够感应轮胎的压力及温度，且也可防止水侵入该感应器的电路中，而藉此避免水份可能对电路产生的不良影响。因此，根据本发明的该状态感应器10中的该两贯穿孔27的直径最好为0.5mm以下，同时表面具有隆起结构(图中未示)，使该感应器电路25可以感应该轮胎的状态，同时防止水份进入该状态感应器10中。
再者，请参阅图7，其中显示根据本发明另一实施例的车辆充气轮胎状态感应器100a。该状态感应器100a与该状态感应器10相类似，且相似的构件指定类似的图号。该状态感应器100a另具有两单向滑块161a，且该状态感应器100a的基座部分117a具有两凹槽162a。该两单向滑块161a上具有锯齿状的突起163a，与该两凹槽162a上的锯齿状凹痕164a相配合，如此使得该两单向滑块161a可在该两凹槽162a中单向地滑动。因此，当该状态感应器100a安装于车辆车轮的轮框平台上，且该外盖部分与该轮框平台形成线状接触时，该两单向滑块161a可进一步滑入该两凹槽162a中，并藉以进一步固定该状态感应器100a，以避免该状态感应器100与车辆行进过程中晃动。
又，如图8所示，该单向滑块161a进一步包括一槽沟166a。当该单向滑块161a滑入该两凹槽162a时，可藉由该槽沟166a增加该单向滑块161a的弹性。
现参阅图9，其中显示根据本发明另一实施例的车辆充气轮胎的状态感应器100b。该状态感应器100b与该状态感应器100a相类似，且相似的构件指定类似的图号。该状态感应器100b具有另一形式的两单向滑块161b，与该两单向滑块161a相类似，其不同之处在于该单向滑块161b所具有的锯齿状突起163b是依于该单向滑块161b的顶部，且该锯齿状的凹痕164b也位于该凹槽162b的顶部(如图中虚线所示)，藉此该两单向滑块161b可在该两凹槽162b中单向地滑动。
现参阅图10，其中显示根据本发明另一实施例的车辆充气轮胎的状态感应器100c。该状态感应器100c与该状态感应器100a相类似，且相似的构件指定类似的图号。该状态感应器100c具有另一形式的两单向滑块161c，与该两单向滑块161a相类似，其不同之处在于该单向滑块161c具有一挡片，由该单向滑块161c的一侧面伸出，且该凹槽162C仅在一侧面壁具有该锯齿状的凹痕164c，藉此该两单向滑块161c可在该两凹槽162c中单向地滑动。
请参阅图11及图12，其中显示根据本发明另一实施例的车辆充气轮胎状态感应器200。该状态感应器200与该状态感应器10相类似，且相似的构件指定类似的图号。该状态感应器200另具有两喇叭形凹处263，该两喇叭形凹处263是位于该天线223与该基座部分217的接合处。当拆卸轮胎时，该两喇叭形凹处263可使该天线223免于过度弯曲而损坏。
现请参阅图13，其中显示根据本发明的另一实施例的车辆充气轮胎的状态感应器300。该状态感应器300大体上是与该状态感应器10相类似，且相似的构件指定类似的图号。该状态感应器300包括一基座部分317，其中央部分具有一阀杆腔351，该阀杆腔351具有一锥形孔353，一轮胎阀杆319可穿过其中。该轮胎阀杆319中具有一挡块355。该挡块355的一端具有一大体上圆锥形的肩部356，且该锥形孔353也具有一圆弧形的肩部335，如此使得当该轮胎阀杆319插入该锥形孔353中时，能够藉由一螺帽331固定。又，该螺帽331另具有一垫圈332，该螺帽331及该垫圈332具有齿状花纹338，以使该螺帽331能够稳固地固定于该轮胎阀杆319上，且不致由于车辆行驶的颠簸过程而松脱。
如前所述，该状态感应器300是用以感应一充气轮胎中的状态，诸如压力及温度，因此根据本发明的该状态感应器300的外盖部分311另具有两贯穿孔，以便使该感应器电路可以感应该轮胎的状态。精于本技艺的人员将了解，在充气轮胎中经常是充满水份的，故根据本发明的该状态感应器300中的该两贯穿孔的直径最好为0.5mm以下，同时表面具有隆起结构371，使该感应器电路可以感应该轮胎的状态，同时防止水份进入该状态感应器300中。
再者，该状态感应器300另具有两单向滑块，且该状态感应器300的基座部分317具有两凹槽。如前所述，该两单向滑块可与该两凹槽相配合，使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向滑动。因此，当该状态感应器300安装在车辆车轮的轮框平台上时，该两单向滑块可进一步滑入该两凹槽中，并藉以进一步固定该状态感应器300，以避免该状态感应器300在车辆行进过程中因晃动而松脱。
权利要求
1.一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；以及一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，且该外盖部分提供一具有突起的圆弧状凹陷表面，可与该轮框平台形成线状接触，同时可藉由该突起调整该外壳与该轮框平台之间的固定位置。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该状态感应器另包括一具有孔的阀杆腔及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔，该状态感应器可藉由该阀杆腔，可调整地固定于该轮胎阀孔上。
3.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该轮胎阀杆另提供一具有圆弧形肩部的挡块，该阀杆腔具有一圆弧状肩部，且该阀杆腔的孔为一细长孔，如此使该轮胎阀杆也可相对于该基座部分，以该圆弧形的肩部为转轴旋转，而将该状态感应器可调整地固定于该轮胎阀孔上，并且在固定该轮胎阀杆时，该圆弧状肩部可避免该轮胎阀杆旋转，以便于将该状态感应器固定于该轮胎阀孔上。
4.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该基座部分的表面配置的。
5.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该基座部分的接合处另具有喇叭形凹处。
6.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该外盖部分另具有一贯穿孔，以便使该感应器电路得以感应该轮胎的状态。
7.如权利要求6所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该贯穿孔的直径小于0.5mm。
8.如权利要求6所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该外盖部分的贯穿孔的表面具有隆起结构。
9.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该状态感应器另具有两单向滑块，且该状态感应器的基座部分具有两凹槽，该两单向滑块与该两凹槽间具有相配合的装置，用以使该单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
10.如权利要求9所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块上具有锯齿状的突起，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
11.如权利要求9所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块另外具有一槽沟，用以当该单向滑块滑入该两凹槽时，可藉由该槽沟增加该单向滑块的弹性。
12.如权利要求9所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块上具有一侧向伸出的挡片，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
13.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该电源是一电池，该电池是可更换的。
14.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该电池另包括一电池座，用以将该电池安置于该外壳中。
15.如权利要求1所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应器电路是由一电路板及多个安装于其上的电子构件所构成，该电路板安装该电子构件的侧面是面向该外盖部分。
16.一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，用以容纳该感应电路与该电源，且该外壳可固定于该轮框平台上；以及一天线，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该外壳的表面配置的。
17.一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，用以容纳该感应电路与该电源，且该外壳可固定于该轮框平台上；以及一天线，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该外壳的接合处另具有喇叭形凹处。
18.一种车辆充气轮胎的状态感应器，是用以安装至一车辆充气轮胎中，该轮胎具有一轮框，其具有一轮框平台，其特征在于该状态感应器包括一感应器电路，可用以感应该轮胎的状态；一电源，用以提供该感应电路电力；一外壳，具有一外盖部分及一基座部分，该基座部分是用以容纳该感应电路与该电源，并具有两凹槽，且该外壳包括一阀杆腔以及一轮胎阀杆，且该轮框上具有一轮胎阀孔以及两单向滑块，具有与该两凹槽相配合的装置，用以使该单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，藉由通过该阀杆腔的该轮胎阀杆，以及该两单向滑块，可将该状态感应器稳固地固定于该轮胎阀孔上。
19.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块上具有锯齿状的突起，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
20.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块另具有一槽沟，用以当该单向滑块滑入该两凹槽时，可藉由该槽沟增加该单向滑块的弹性。
21.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该两单向滑块上具有一侧向伸出的挡片，与该两凹槽上的锯齿状凹痕相配合，如此使得该两单向滑块可在该两凹槽中单向地滑动，并藉以进一步固定该状态感应器。
22.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该外壳的该阀杆腔具有一锥形孔，且该轮胎阀杆具有一锥形挡块，藉由该锥形孔与该锥形挡块的共同作用，使该状态感应器能够进一步稳固地固定于该轮胎阀孔上。
23.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件是沿着该基座部分的表面配置的。
24.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应电路另包括一天线构件，用以产生无线电信号而与该充气轮胎外的一接收器装置交互作用，且该天线构件与该基座部分的接合处另具有喇叭形凹处。
25.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该外盖部分另具有一贯穿孔，以便使该感应器电路得以感应该轮胎的状态。
26.如权利要求25所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该贯穿孔的直径小于0.5mm。
27.如权利要求25所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该外盖部分的贯穿孔的表面具有隆起结构。
28.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该电源另包括一电池，该电池是可更换的。
29.如权利要求28所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该电源另包括一电池座，用以将该电池安置于该外壳中。
30.如权利要求18所述的车辆充气轮胎的状态感应器，其特征在于其中该感应器电路是由一电路板及多个安装于其上的电子构件所构成，该电路板安装该电子构件的侧面是面向该外盖部分。
全文摘要
一种车辆充气轮胎的状态感应器,包括:一感应器电路,用以感应轮胎的状态;一电源,用以提供感应电路电力;以及一外壳,具有一外盖部分及一基座部分,基座部分用以容纳感应电路与电源,外盖部分提供一具有突起的圆弧状凹陷表面,可与轮框平台形成线状接触,同时可藉由突起调整外壳与轮框平台间的固定位置。感应电路另包括一天线构件,用以产生无线电信号而与充气轮胎外的一接收器装置交互作用,且天线构件是沿着基座部分的表面配置,以减少天线构件损坏的可能性。
文档编号B60C23/04GK1376593SQ0111010
公开日2002年10月30日 申请日期2001年3月22日 优先权日2001年3月22日
发明者庄启辉, 郭庆雄 申请人:敦扬科技股份有限公司