专利名称：汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于汽车、摩托车、电瓶车的防盗装置，尤其是一种结构简单、安装方便、无法从外部搭线启动车辆的汽车防盗器。
目前，人们普遍使用的汽车防盗器主要包括遥控器、主控器、点火线圈，主控器连通点火线圈与电瓶，其工作原理如下车主通过手中的遥控器控制防盗主控器内部的继电器，切断主控器通往点火线圈的直流电源，这样当有人盗车时，由于点火线圈不通电而无法启动，以达到防盗目的。但是由于点火线圈和防盗主控器各自分离，点火线圈电源输入端暴露在外，盗贼很容易从电瓶正极端直接引线至点火线圈输入端，接通电源，启动车辆，实现盗车目的。
本实用新型的发明目的是克服上述的不足，提供一种结构简单、安装方便、无法从外部搭线启动车辆的汽车防盗器。
本实用新型的发明目的是这样实现的本实用新型包括编码遥控器、接收解调模块、译码驱动电路，其特征在于译码驱动电路包括译码集成芯片、P沟道场效应晶体管，译码驱动电路封装成译码驱动模块，并与车辆的点火线圈连接，且与点火线圈封装固定为一整体。
本实用新型译码驱动模块的端口包括电源正极端、电源负极端、密码电源开关输出端、编码信号输入端，密码电源开关输出端与点火线圈的电源输入端连接，电源正极端、电源负极端、编码信号输入端，以及点火线圈的电源输出端经导线引出。
本实用新型译码驱动模块用支架、快干密封胶与点火线圈封装固定为一整体。
本实用新型P沟道场效应晶体管附有散热器。
本实用新型编码遥控器由编码遥控电路、调制发射模块组成，编码遥控电路包括编码集成芯片、振荡电阻。
本实用新型的工作过程是当接收解调模块接收到来自编码遥控器的调制发射模块发出的编码信号，此信号经信号输入端G输入，如果此信号与译码驱动模块中译码集成芯片内的密码吻合，则密码电源打开，电源从密码电源开关输出端F通向点火线圈的电源输入端B，点火线圈通电，汽车便可以启动，否则密码电源关闭，点火线圈无法接通电源，汽车便无法启动，起到防盗的目的。
本实用新型由于译码驱动电路封装成译码驱动模块，并与点火线圈封装固定为一整体，盗贼便无法从电瓶正极端直接引线至点火线圈输入端、接通电源、启动车辆，起到真正防盗的目的。由于本实用新型电路简单、模块体积小，还可以和汽车的启动开关、电喷等组合，形成多重无法搭线防盗，其防盗效果更好，当与启动开关连接时，因工作电流达40A，所以场效应管需三只管并联使用。另外本实用新型还具有结构简单、安装方便、易于制作的优点。
下面给出本实用新型的附图。
图1是本实用新型接收解调模块以及译码驱动电路原理图图2是本实用新型译码驱动模块平面示意图图3是本实用新型译码驱动模块与点火线圈封装成整体的原理图图4是本实用新型编码遥控器的电路原理图
以下结合附图和以固定式编码为实施例，对本实用新型作进一步详细阐述。
本实用新型包括编码遥控器、接收解调模块L、译码驱动电路，其特征在于译码驱动电路包括译码集成芯片IC1、P沟道场效应晶体管Q2，译码驱动电路和接收解调模块L封装成译码驱动模块A，并与车辆的点火线圈I连接，且与点火线圈I封装固定为一整体。
本实用新型译码驱动模块A的端口包括电源正极端D、电源负极端E、密码电源开关输出端F、编码信号输入端G，密码电源开关输出端F与点火线圈的电源输入端B连接，电源正极端D、电源负极端E、编码信号输入端G，以及点火线圈的电源输出端H经导线引出。
本实用新型译码驱动模块A用支架、快干密封胶与点火线圈I封装固定为一整体。
本实用新型P沟道场效应晶体管Q2附有散热器。
本实用新型编码遥控器由编码遥控电路、调制发射模块J组成，编码遥控电路包括编码集成芯片IC2、振荡电阻R5。
如图4所示，IC2是编码集成芯片，其型号可以为PF2262/2272或VD5026/5027或MC145026/145027等，A0～A7是地址足，D0～D3是数据足，A0～A7可以是悬空、接正、接负三种状态，称做三态地址码，D0～D3可根据需要设置成相应的高低电平，如果数据传输需求较少时，也可象A0～A7一样作三态地址编码用，以扩大编码容量。R5是振荡电阻，取值1.5M，当按下K2时电源通过VD2加到IC2上，同时也加到D2足上，IC2通过输出端VT瞬时传送编码信号，该信号经调制发射模块L进入高频调制后向外发射，断开K2，D2通过R6接地。K1是复位键，按下K1，IC2再次工作。
如
图1所示，IC1是与IC2配对的译码集成芯片，型号为PT2272，R1是振荡电阻，取值200K。R1、R2、R3、Q1构成倒向电路，若为提高线路可靠性Q1可选用高反压中频率管2N5551，a、b、c分别表示其发射极、基极、集电极；Q2为P沟道大功率场效应晶体管，型号为IRF9640，d、g、s分别表示漏极、栅极和源极，VD1是Q2的保护二极管，以防电感负载断电瞬间产生的反蜂压将Q2损坏。
调制发射模块L接收到遥控信号并由其解调出编码信号，此信号经调制发射模块J输出到编码信号输入端G，进入IC1的iN足，这时，如果IC1解调成功，数据端锁存数据，IC1的D2足为高电平，Q1饱和，Q2的栅极g为低电平，Q2也饱和，相当于密码电源开关开启，否则，若没有收到正确的密码，无论从什么地方搭线，此开关均不能打开，当按下图4中K1时，由于VD2反向不导通，IC2的D2足为低电平，此数据被IC1解码，IC1的D2被复位，密码电源开关关断、上锁，实现防盗目的。
本实用新型由于译码驱动电路和接收解调模块封装成译码驱动模块，并与点火线圈封装固定为一整体，盗贼便无法从电瓶正极端直接引线至点火线圈输入端、接通电源、启动车辆，起到真正防盗的目的，且具有结构简单、安装方便、易于制作的优点。
权利要求1.一种汽车防盗器，包括编码遥控器、接收解调模块L、译码驱动电路，其特征在于译码驱动电路包括译码集成芯片IC1、P沟道场效应晶体管Q2，译码驱动电路封装成译码驱动模块A，与车辆的点火线圈I连接，且与点火线圈I封装固定为一整体。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于译码驱动模块A的端口包括电源正极端D、电源负极端E、密码电源开关输出端F、编码信号输入端G，密码电源开关输出端F与点火线圈的电源输入端B连接，电源正极端D、电源负极端E、编码信号输入端G，以及点火线圈的电源输出端H经导线引出。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防盗器，其特征在于译码驱动模块A用支架、快干密封胶与点火线圈I封装固定为一整体。
4.根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于P沟道场效应晶体管Q2附有散热器。
5.根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于编码遥控器包括编码遥控电路、调制发射模块J，编码遥控电路包括编码集成芯片IC2、振荡电阻R5。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于汽车、摩托车、电瓶车的、无法从外部搭线启动车辆的汽车防盗器,包括编码遥控器、接收解调模块、译码驱动电路,译码驱动电路包括译码集成芯片、P沟道场效应晶体管,译码驱动电路封装成译码驱动模块,并与点火线圈连接,且与点火线圈封装固定为一整体,采用本实用新型,盗贼无法从电瓶正极端直接引线至点火线圈输入端启动车辆,起到真正防盗的目的。
文档编号B60R25/00GK2468840SQ01214418
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月12日 优先权日2001年3月12日
发明者杨文孝 申请人:杨文孝