专利名称：车辆停车车轮挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一般车辆领域与轮胎有关的装置，特别是涉及一种固定设置在汽车停车位置边缘，可在车辆停靠时让车轮能够有适当的抵靠，而可得到良好定位效果的车辆停车车轮挡。
汽车在现今的生活环境中已是一项不可或缺的交通工具，而一般汽车在停靠时均会贴靠在路边或停车场的停车格中，为了让汽车停车时能够拥有适当的定位，有些车主或停车场管理人员会在停车位的边缘位置设置“车轮挡”，如此即可让停放的车辆准确的停放在停车格中，不会越过停车格的设定空间，影响到其它汽车的停放或影响到周围的通道，当然亦可避免粗心的驾驶员停车时倒车过量而撞及车后的墙壁而造成损失。
在有些停车场，为了确保汽车停放时能够精确的停放在停车格中，会在停车格的边缘处以砖块砌成长条状凸起的分隔线以供作为车轮档，此种方式虽然能够起到适当的管理作用，但是在实际运用上却发现其存在有相当严重的缺失，因为砖块本身具有棱角，当驾驶者停车时不慎让轮胎触及砖块，则有可能造成轮胎的磨损，尤其是当轮胎侧边较薄的部份被磨损时，极有可能造成爆胎的危险。
另在较进步的设计中，则有厂商以橡胶制成的长条块体，而可固定在地面上的适当位置作为车轮挡，当驾驶者停放汽车时，在车轮触及该车轮挡时即表示汽车已抵达停车位的边缘处，如此即可让驾驶者精确的控制汽车停放在适当的位置，其确实具有实用性的功效，且在车轮触及时不会损及轮胎，但该种车轮挡在实际运用时却发现经常有驾驶者停车时让轮胎攀爬越过了该车轮挡，追究其原因则在于该橡胶材质与轮胎之间的磨擦力过大，故而会让轮胎轻易地攀爬至该车轮挡上方或越至另侧，此不单造成驾驶者停车时的心理压力，同时更会在越过该车轮挡时造成驾驶者的紧张与不适，该种结构设计显然不够理想。由此可见，上述现有的车辆停车车轮挡仍存在有缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的车辆停车车轮挡存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。
本实用新型的主要目的在于，克服现有的车辆停车车轮挡存在的缺陷，而提供一种新型结构的车辆停车车轮挡，其是一种塑料制成的车轮挡，藉由侧面凸出的弯弧面结构设计，可在轮胎接触时提供最小的磨擦力，而可提供适切的阻挡与导正效果，达到车轮挡应有的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种车辆停车车轮挡，其特征在于该车轮挡是以塑料制成的长条状块体，其设有一平面状的底面，至少在一侧面设置有呈凸出的弯弧面，且该弯弧面为呈一光滑面。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的车辆停车车轮挡，其中所述的车轮挡一侧为呈凸出弯弧面，而另侧与底面呈垂直的形状。
前述的车辆停车车轮挡，其中所述的车轮挡两相对侧面均为呈凸出的弯弧面。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型车辆停车车轮挡，主要是以塑料制成的长条状块体，其具有一平面状的底面，至少在一侧面设置有呈凸出的弯弧面，且该弯弧面为呈一光滑面，藉由侧面凸出的弯弧面结构设计，可在轮胎接触时提供最小的磨擦力，而可提供适切的阻挡与导正效果，达到车轮挡应有的功效。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型车辆停车车轮挡的外观立体图。
图2是本实用新型车辆停车车轮挡的使用状态参考图。
图3是本实用新型车辆停车车轮挡的弯弧面与轮胎垂直接触时的局部示意图。
图4是本实用新型车辆停车车轮挡的弯弧面与轮胎斜向接触时的局部示意图。
图5是本实用新型车辆停车车轮挡的弯弧面与轮胎侧面接触时的局部示意图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车辆停车车轮挡其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅
图1所示，本实用新型车辆停车车轮挡10，主要是一种以塑料制成的长条状块体，其设有一平面状的底面12，至少在一侧面设置有呈凸出的弯弧面14，且该弯弧面14为呈一光滑面，请配合参阅图2所示，本实用新型的车轮挡10可固定设置在停车格边缘的适当位置，当驾驶者倒车停放汽车时，该车轮挡10即可提供一适切的定位作用，当驾驶者倒车至车轮20触及该车轮挡10时，即可察觉已抵达停车的定位，无需频频回头来观察倒车的距离，亦无需担心倒车过头而超出了停车格的范围。
请参阅图3所示，在此图中即可清晰看出，本实用新型车辆停车车轮挡10的弯弧面14与轮胎20的行进方向呈垂直而接触时，该轮胎20会触及车轮挡10光滑的弯弧面14，由于轮胎20与车轮挡10之间是呈弯弧胎面与弯弧面14间的面状接触，不似砌砖是以其棱角与轮胎20接触，故而不会损伤轮胎20，又由于本实用新型的车轮挡10的弯弧面14是为呈一光滑面，故而在轮胎20与车轮挡10的弯弧面14之间会产生一相对的滑动，亦即在轮胎20持续转动当中会在轮胎20与车轮挡10之间形成空转，不会让轮胎20轻易攀爬至车轮挡10的顶面或越过车轮挡10，而可确保停车的安全性。
请参阅图4所示，是本实用新型车辆停车车轮挡10的弯弧面14与轮胎20斜向接触时的局部示意图，此一状况通常发生在本实用新型的车轮挡10设置在停车位置侧边时，其中可以见到在轮胎20行进方向与车轮挡10呈倾斜时，其胎面边缘仍会接触到车轮挡10的弯弧面14，由于本实用新型的车轮挡10的弯弧面14会与轮胎20间产生相对滑动，故而能够提供轮胎20一份导正作用，将轮胎20导引至其行进方向与车轮挡10呈平行的方向，而有助于导引驾驶者将汽车停放至停车格中定位，且绝不会轻易让轮胎20攀爬至车轮挡10的上方。
请参阅图4、图5所示，当轮胎20由图4中所示位置被导引至图5中所示的位置时，或是当驾驶者将汽车停靠贴靠在本实用新型的车轮挡10旁侧时，其轮胎20的侧面会贴靠在车轮挡10的弯弧面14上，由于本实用新型车轮挡10的弯弧面14是呈光滑面，故而不会对轮胎20的侧面造成任何的磨损，故其确实具有进步性与实用性。
本实用新型的车轮挡10可以制作成如
图1中所示其一侧为呈凸出弯弧面14而另侧与底面呈垂直的形状，同时亦可制作成两相对侧面均为呈凸出弯弧面的形状，以供分隔两停车位之用，无论哪种结构，均可达到本实用新型设计时所要求的功效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车辆停车车轮挡，其特征在于该车轮挡是以塑料制成的长条状块体，其设有一平面状的底面，至少在一侧面设置有呈凸出的弯弧面，且该弯弧面为呈一光滑面。
2.根据权利要求1所述的车辆停车车轮挡，其特征在于其中所述的车轮挡一侧为呈凸出弯弧面，而另侧与底面呈垂直的形状。
3.根据权利要求1所述的车辆停车车轮挡，其特征在于其中所述的车轮挡两相对侧面均为呈凸出的弯弧面。
专利摘要一种车辆停车车轮挡,该车轮挡是以塑料制成的长条状块体,其设有一平面状的底面,至少在一侧面设置有呈凸出的弯弧面,且该弯弧面为呈一光滑面,借由侧面凸出的弯弧面结构设计,可在轮胎接触时提供最小的摩擦力,而可提供适切的阻挡与导正效果,达到车轮挡的功效。
文档编号B60T3/00GK2481590SQ0122384
公开日2002年3月13日 申请日期2001年5月16日 优先权日2001年5月16日
发明者黄泉耀 申请人:合固开发有限公司