专利名称：自行车电磁助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动自行车的技术范畴，公开了一种自行车的电磁助力装置。
现在生产和销售的电动自行车，使用直流电动机配套减速机，用蓄电池提供电能，达到为自行车提供驱动的目的，符合环境保护和节约能源的使用需求。但是，由电动机和减速机组成的驱动系统，有质量较大，加工复杂，制造的成本比较高，容易磨损，传动链长，故障率高等缺点，与使用自行车的轻载，低故障率，维护简单等的要求相背，在一定程度上影响了电动自行车的普及和推广。
本实用新型的目的，在于设计一种电磁助力装置，依靠自行车原有的机械结构，应用电子技术完成电能和机械能的转换，使其能够满足质量小，加工工艺简单，零传动链的技术要求。
本实用新型的结构如附图
所示图中1----永磁体的座圈2----线圈座3----传感器4----电磁线圈5----车架6----轮胎7----控制板8----蓄电池9----电池盒10----永磁体11----车圈本实用新型中，用电磁线圈4和永磁体10完成电能---磁能---机械能的转换，蓄电池8提供电能，通过控制板7控制电磁线圈4的能量转换过程。
本实用新型中，永磁体10有数组，并按照N--S--N--S的方式，均匀的安装在永磁体的座圈1上，永磁体的座圈1和车圈11固定联接，使它们能够一同运动。电磁线圈4安装在线圈座2上，并固定于车架5。控制板7和蓄电池8安装在电池盒9内，传感器3安装在线圈座2上，给控制板7提供信号以控制电磁线圈4。
本实用新型的电磁助力是这样实现的接通电源蓄电池8给电路通电，传感器3发出控制信号给控制板7，通过控制板7使电磁线圈4通电，这时，永磁体10受到电磁线圈4的磁力作用，带动车圈11转动一个角度。此时，传感器3再发出一个信号给控制板7，使电磁线圈4断电。车圈11由于惯性作用继续转动。由于永磁体10有数组，并按照N--S--N--S的顺序均匀排布，所以上述过程能够不断循环进行，车圈11在电磁力的作用下转动，从而实现了电磁助力的目的。
综上所述，本实用新型的电磁助力器具有以下特点1.电磁助力器的运动件---座圈1和固定件线圈座2分别安装固定在车圈11和车架5上，没有对自行车增加新的传动链。
2.能量的转换依靠电磁作用来完成，完全避免了因变速机构而造成的机械故障，使其使用寿命长，维护简单。
3.电磁助力器零部件的数量少。可应用注塑工艺实现非机械加工制造工艺，降低了制造成本。
4.能够使用结构简单的电磁线圈，简化了安装工艺。
权利要求1本实用新型所说的自行车电磁助力器其特征在于永磁体10均匀安装在永磁体的座圈1上，并固定于车圈11；电磁线圈4和传感器3安装在线圈座2上，并固定于车架5上，永磁体10的一个磁极面与电磁线圈4相对。
2权利要求1所说的自行车电磁助力器其特征在于永磁体10的数量不少于2对，并按照N--S--N--S--的顺序排列。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车的电磁助力装置。本实用新型主要由永磁体组,电磁线圈,蓄电池,控制电路等部分组成。依靠自行车原有的机械传动实现了助力装置与自行车的零传动链连接,质量小,结构简单,电能的最终利用率高,制造工艺简化及良好的环保性等特点。
文档编号B60K1/00GK2512700SQ0123107
公开日2002年9月25日 申请日期2001年7月27日 优先权日2001年7月27日
发明者王京华 申请人:王京华