专利名称：客车行李仓门启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车行李仓门的启闭装置。
背景技术：
现有长途客运大客车行李仓门的启闭结构大都为铰链加气弹簧，以人力启闭车门。由于客车行李仓门尺寸较大，质量较重，用人手开关仓门十分费力；且因为铰链的限制，行李仓门的开度受到限制，使用不便。
发明内容
本发明的目的就是要针对现有客车行李仓门存在的以上问题，提供一种启闭省力、方便、开度大的客车行李仓门的启闭装置。
本实用新型客车行李仓门启闭装置是由连接车身和行李仓门的主动弯臂与被动连杆组成的连杆机构，两主动弯臂的转轴支撑于行李仓内壁，转轴上的齿轮与安装于行李仓内壁上的仓门气缸活塞杆上的齿条啮合。这样，通过仓门气缸活塞上的齿条的伸出或收回，经齿轮带动转轴及主动弯臂，就可方便、省力地启闭行李仓门，且能得到仓门的最大开度。
为使行李仓门开启到最终位置得到加强支撑，可使主动弯臂上有气弹簧与行李仓内壁相连。
而为了增强行李仓门关闭到位后的锁紧功能，可在行李仓内壁上对应仓门关闭处有锁紧行李仓门的锁止气缸，并可设置延时开关与仓门气缸联动。
图1为本实用新型实施例客车行李仓门启闭装置示意图。
图2为图1实施例行李仓门关闭状态侧视示意图。
图3为图1实施例行李仓门开启状态侧视示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，客车行李仓门启闭装置是由连接车身和行李仓门8的主动弯臂6与被动连杆7组成的连杆机构，两主动弯臂6的转轴4支撑于行李仓内壁5，转轴4上的齿轮3与安装于行李仓内壁5上的仓门气缸活塞杆1上的齿条2啮合，以启闭行李仓门8。主动弯臂6上有气弹簧11与行李仓内壁5相连，当行李仓门如图3所示开启到最终位置时加强支撑，如图2所示，行李仓内壁5上对应行李仓门8关闭处有锁止气缸10和与仓门气缸相连的延时开关9，以锁紧行李仓门8。
权利要求1.客车行李仓门启闭装置，其特征在于所说的启闭装置是由连接车身和行李仓门(8)的主动弯臂(6)与被动连杆(7)组成的连杆机构，两主动弯臂(6)的转轴(4)支撑于行李仓内壁(5)，转轴(4)上的齿轮(3)与安装于行李仓内壁(5)上的仓门气缸活塞杆(1)上的齿条(2)啮合。
2.根据权利要求1所述的客车行李仓门启闭装置，其特征在于所说的主动弯臂(6)上有气弹簧(11)与行李仓内壁(5)相连。
3.根据权利要求1或2所述的客车行李仓门启闭装置，其特征在于所说的行李仓内壁(5)上对应仓门(8)关闭处有锁紧行李仓门(8)的锁止气缸(10)。
专利摘要本实用新型是一种改进的客车行李仓门启闭装置,该装置由连接车身行李仓内壁与行李仓门的主动弯臂和被动连杆组成,主动弯臂的转轴支撑于行李仓内壁,转轴上的齿轮与安装于行李仓内壁上的仓门气缸活塞杆上的齿条啮合,以气缸活塞杆伸缩力启闭行李仓门。省力、方便,仓门开度大。
文档编号B60R7/02GK2513838SQ01233150
公开日2002年10月2日 申请日期2001年8月10日 优先权日2001年8月10日
发明者郭树军, 郑喜来, 赵士瑞, 李志丽, 陈彦云 申请人:郑喜来