专利名称：一种运送乘客上下飞机的专用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运送乘客上下飞机的专用车。
目前，有一实用新型专利，其专利号为ZL93238763.2，该专利提出了一种新型的运送乘客上下飞机的专用车，在该专利的权利要求1中提出该专用车包括汽车和设置在汽车上的支撑件，其特征在于支撑件上有至少一个自动扶梯，自动扶梯上部的梳板前沿板的高度与对应飞机的舱门下边高度相近，自动扶梯的电气系统与设置在汽车上的内部电源连接，在靠近自动扶梯下部的梳板前沿板上设置有过渡装置。在权利要求2中提出该专用车有一个自动扶梯。在权利要求3中提出该专用车有两个自动扶梯。不过有些乘客是不愿意或者不会使用自动扶梯，那么，如果该专用车只采用一个自动扶梯，将不能满足那些不便使用自动扶梯的乘客。如果该专用车采用两个自动扶梯，将其中一个自动扶梯保持不开动状态，可满足那些不便使用自动扶梯的乘客，但是，该专用车的造价过于昂贵。
本实用新型的目的在于提供一种造价较便宜的运送乘客上下飞机的专用车，它不但能够满足那些喜欢使用自动扶梯的乘客，而且能够满足那些不便使用自动扶梯的乘客。
本实用新型的目的是这样实现的一种运送乘客上下飞机的专用车，包括汽车、一个自动扶梯、支撑件、内部电源、过渡装置等，在支撑件上还设置有普通扶梯，普通扶梯的工作高度与自动扶梯的工作高度相近。当专用车开到工作位置后，开动自动扶梯，使用自动扶梯的乘客可通过自动扶梯的输送上下飞机，那些不便使用自动扶梯的乘客可通过普通扶梯上下飞机。
上述的的普通扶梯与自动扶梯共用过渡装置。
上述的运送乘客上下飞机的专用车，它包括有过渡装置的翻转装置。
由于本实用新型采用了普通扶梯，故该造价较低的专用车能同时满足喜欢使用自动扶梯的乘客和那些不便使用自动扶梯的乘客。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型实施例的示意图。
图1a是该实用新型的正视图，
图1b是该实用新型的俯视图。
图2是本实用新型实施例的下支撑件的示意图。
如
图1，在汽车(6)上安装有内部电源(9)、液压动力装置(8)，在汽车(6)上安装有上支撑件(7)和下支撑件(10)，上撑件和下支撑件采用了液压缸，上支撑件(7)与上支持梁(5)连接，下支撑件(10)与下支持梁(11)连接，自动扶梯(1)和普通扶梯(2)固定都在上下支持梁上，普通扶梯(2)的工作高度与自动扶梯(1)的工作高度相近。在普通扶梯(2)与自动扶梯(1)的下部设置有过渡装置(3)和过渡装置的翻转装置(4)，过渡装置(3)与过渡装置的翻转装置(4)通过铰链连接，过渡装置(3)通过铰链固定在自动扶梯(1)和普通扶梯(2)的下部，过渡装置的翻转装置(4)通过铰链固定在扶梯的下部，过渡装置的翻转装置(4)为液压缸。该专用车开到工作位置附近时，可调整上撑件(7)和下支撑件(10)，使普通扶梯(2)与自动扶梯(1)的工作高度与飞机舱门下边的高度相近，将专用车开到工作位置后可调整过渡装置的翻转装置(4)，让过渡装置(3)放下，准备工作完毕后，开动自动扶梯(1)，使用自动扶梯(1)的乘客可通过自动扶梯(1)的输送上下飞机，那些不便使用自动扶梯的乘客可通过普通扶梯(2)上下飞机。当专用车工作完毕，调整过渡装置的翻转装置(4)，让过渡装置(3)升起，这样可缩短整车长度。
如图2，下支撑件包括导轨(1)、导块(2)、转轴(3)、液压缸(4)、底座(5)，导轨(1)固定在底座(5)上，液压缸(4)固定在底座(5)上，导块(2)与导轨(1)配合，导块(2)的孔与转轴(3)配合，转轴(3)固定在下支持梁上，液压缸(4)的活塞杆与导块(2)连接。导块(2)在液压缸(4)的作用下可以在导轨(1)上移动，从而通过转轴(3)调整扶梯的高度。
权利要求1.一种运送乘客上下飞机的专用车，包括汽车、一个自动扶梯、支撑件、内部电源、过渡装置等，其特征在于支撑件上设置有普通扶梯，普通扶梯的工作高度与自动扶梯的工作高度相近。
2.根据权利要求1所述的运送乘客上下飞机的专用车，其特征在于所述的普通扶梯与自动扶梯共用过渡装置。
3.根据权利要求1所述的运送乘客上下飞机的专用车，其特征在于它还包括有过渡装置的翻转装置。
专利摘要本实用新型涉及一种运送乘客上下飞机的专用车,包括汽车、一个自动扶梯、支撑件、内部电源、过渡装置等,在支撑件上还设置有普通扶梯,普通扶梯的工作高度与自动扶梯的工作高度相近。该专用车开到工作位置附近时,可调整支撑件,使普通扶梯与自动扶梯的工作高度与飞机舱门下边的高度相近,将专用车开到工作位置后,开动自动扶梯,使用自动扶梯的乘客可通过自动扶梯的输送上下飞机,那些不便使用自动扶梯的乘客可通过普通扶梯上下飞机。
文档编号B60R3/00GK2488760SQ0124719
公开日2002年5月1日 申请日期2001年8月7日 优先权日2001年8月7日
发明者石强 申请人:石强