专利名称：装卸一体的封闭式运料车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输工具技术领域，尤其涉及的是一种装卸一体的封闭式运料车。
目前，运料的货车大部分采用人工装料或者借助铲车、挖掘机，没有自带的掘料工具，因此，增加装卸工人的工作量，降低工作效率；同时，由于其料箱都是敞开式的，车在行驶的过程中，砂土、碎石容易撒落在路上，增加了清扫的工作量，而且清扫不及时还容易使路面被破坏，更严重的是落下的碎石有时会伤害行人，造成生命危险，另外，尘土飞扬也污染了环境。
本实用新型的目的是提供一种工作效率高、货物不外漏的装卸一体的封闭式运料车，以克服现有技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案是这样实现的它包括驾驶室、发动机、变速箱、分动箱、传动轴、升降液压缸、车轮、大架子和料箱，其特征在于驾驶室和发动机采用悬臂式结构，料箱的后面敞口，其余五个面封闭为一体，大架子前、后两端活动连接加强板，加强板上面固定料箱，料箱的末端活动连接掘料漏斗，掘料漏斗连接由掘料液压缸和四连杆构成的掘料漏斗驱动机构，装料时，掘料漏斗在其驱动机构的作用下翻转封闭料箱的后面敞口，掘料漏斗的底面是一块可打开的卸料板。
本实用新型的优点如下1.由于掘料漏斗翻转封闭料箱，使货车在行驶的过程中，砂土和碎石不会撒落在路上破坏路面，更不会伤害到行人，同时保护了环境；2.大架子前、后两端活动连接加强板，装料时，料箱、加强板和掘料漏斗一起逆时针翻转，可充分利用料箱的空间，卸料时，顺时针翻转，瞬间即可卸料；3.驾驶室和发动机采用悬臂式结构，增大的料箱装料时的倾斜角度。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型装料时的结构示意图；图3是本实用新型卸料时的结构示意图。
参照
图1，本实用新型包括驾驶室1、发动机2、变速箱3、分动箱4、传动轴5、升降液压缸6、车轮7、大架子8和料箱9，升降液压缸6的行程根据料箱的大小选择，驾驶室1和发动机2采用悬臂式结构，向前移动1米为宜，以利于增大料箱装料时的倾斜角度，料箱9的后面敞口，其余五个面封闭为一体，大架子8前、后两端活动连接加强板10，加强板10上面固定料箱9，料箱9的末端活动连接掘料漏斗11，掘料漏斗可采用挖掘机斗的结构，掘料漏斗11连接由掘料液压缸12和四连杆13构成的掘料漏斗驱动机构，掘料漏斗11的底面是一块可打开的卸料板14。
参照图2，装料时，掘料漏斗11在其驱动机构的作用下翻转封闭料箱的后面敞口，然后在升降液压缸6的作用下随料箱9、加强板10一起绕前端的连接轴逆时针翻转，把料卸到料箱的里面，如此往复，就可把料箱装满。
参照图3，需要卸料时，升降液压缸6工作，使料箱9、加强板10一起绕后端的连接轴顺时针翻转40-50度，然后打开掘料漏斗11底面的卸料板14，即可瞬时卸料，将料卸净，料箱回放，卸料板14自动扣好，卸料板可采用翻斗车的后大箱板结构。
权利要求1.一种装卸一体的封闭式运料车，它包括驾驶室(1)、发动机(2)、变速箱(3)、分动箱(4)、传动轴(5)、升降液压缸(6)、车轮(7)、大架子(8)和料箱(9)，其特征在于驾驶室(1)和发动机(2)采用悬臂式结构，料箱(9)的后面敞口，其余五个面封闭为一体，大架子(8)前、后两端活动连接加强板(10)，加强板(10)上面固定料箱(9)，料箱(9)的末端活动连接掘料漏斗(11)，掘料漏斗(11)连接由掘料液压缸(12)和四连杆(13)构成的掘料漏斗驱动机构，掘料漏斗(11)的底面是一块可打开的卸料板(14)。
专利摘要一种装卸一体的封闭式运料车,它包括驾驶室、发动机、变速箱、分动箱、传动轴、升降液压缸、车轮、大架子和料箱,其特点是:驾驶室和发动机采用悬臂式结构,料箱的后面敞口,其余五个面封闭为一体,大架子前、后两端活动连接加强板,加强板上面固定料箱,料箱的末端活动连接掘料漏斗,掘料漏斗连接由掘料液压缸和四连杆构成的掘料漏斗驱动机构,装料时,掘料漏斗在其驱动机构的作用下翻转封闭料箱的后面敞口,掘料漏斗的底面是一块可打开的卸料板,本实用新型装卸一体,提高了工作效率,料箱内料不外漏,保护路面,更不会伤害行人,同时保护了环境。
文档编号B60P1/28GK2483248SQ0124848
公开日2002年3月27日 申请日期2001年6月29日 优先权日2001年6月29日
发明者王有堂 申请人:王有堂