专利名称：座椅调角器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅调角器，尤其是一种由座臂、靠臂、大齿板、小齿板、蜗簧、滑槽、滑芯、手柄组合而成的汽车座椅调角器。
目前，国内外使用的汽车座椅调角器一般由座臂、靠臂、大齿板、小齿板、蜗簧、手柄组合而成，这种调角器仅只能调节座椅靠背的角度，不能调节整个汽车座椅前后的位置，特别是在微型面包车或微型双排货车上，由于前后座位空间本身很小，使用这种调角器给后排的乘客上下车带来极大的不便，往往要在前排乘客下车后再由其调整前排座椅的靠背角度及座椅位置，才能给后排的乘客下车腾出足够的空间，并且要调整座椅的前后位置还必须另外装配专用的滑槽调节机构，工艺繁琐，安装复杂，成本高。
本实用新型的目的是提供一种座椅调角器，它既可以调节座椅靠背的角度，又可以调整座椅前后位置，并且其既可以由前排乘客调节，尤其是也可以由后排乘客方便地调节座椅靠背角度及座椅位置。
本实用新型的目的是这样实现的将座臂与由滑槽、滑芯、滑槽手柄、保持架、滚珠组成的滑槽机构固定连接在一起，同时在小齿板固定轴上配合装有踏板，踏板与调角手柄之间用联板活动联接，在靠臂及滑槽手柄上还分别固定安装有拉索定位架，两拉索定位架之间安装有拉索，滑芯与滑槽之间还联装有拉簧。
由于采用了上述技术方案，原来由调角手柄才能调整座椅靠背的角度，可以由该座椅背后的乘客踏下踏板而进行调整座椅靠背，并且由于固定联接座椅靠背的靠臂上安装有拉索限位架，因座椅靠背的角度前倾而拉动拉索进而拉动与拉索另一端连接的滑槽手柄，使与滑槽手柄联接的滑槽限位架脱位，因而可以使整个座椅向前方最大限度地移位，从而给予后排乘客以较大的空间余地。
以下结合附图及实施例对本实用新型作更进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的俯视图；图3为滑芯配合图；图4为滑槽配合图；图5为靠臂配合图；图6为滑槽手柄配合图。
如图所示的实施例，该座椅调角器包括调角机构及滑槽机构，调角机构由靠臂1、座臂2、大齿板3、小齿板4、蜗簧5、调角手柄6组成，靠臂1与座臂2以固定主轴7活动配合连接，蜗簧5安装在固定主轴7上且另一端钩在靠臂1上的蜗簧固定架8上，大齿板3与靠臂1固定，小齿板4一端与座臂2上的小齿板固定轴9活动配合连接，调角手柄10以手柄轴11活动安装在座臂2上，小齿板拔块12固定在调角手柄10上，踏板13被活动安装在小齿板固定轴9上，并且踏板13与调角手柄10之间用联板14活动联接，在靠臂1上还固定安装有拉索限位架15。
座臂2被固定安装在滑槽机构的滑槽16上。
滑槽机构由滑槽16、滑芯17、滑槽手柄18及保持架、滚珠组成，滑槽16上还固定安装有调角手柄拉簧架19、滑槽手柄架20及滑槽限位架21、滑槽拉簧架28，滑槽手柄18安装在手柄架20及限位架21上，限位架21上安装有回位弹簧22，滑槽手柄18上还安装有拉索限位架23。在滑芯17上固定联接有齿板24及滑芯拉簧架25，在滑芯17的两端还固定联接有支26，在滑芯拉簧架25与滑槽拉簧架28之间连接有拉簧29，在调角手柄拉簧架19上也联有弹簧30与调角手柄6相联。
在靠臂1上的拉索限拉架15与滑槽手柄18上的拉索位架23之间架装有拉索27。
权利要求1.一种座椅调角器，由靠臂(1)、座臂(2)、大齿板(3)、小齿板(4)、蜗簧(5)、调角手柄(6)组成，其特征是座臂(2)固定联接有由滑芯(17)、滑槽(16)、滑槽手柄(18)、保持架、滚珠组成的滑槽机构，在小齿板(4)的固定轴(9)上活动联接踏板(13)，踏板(13)与调角手柄(6)之间活动联接联板(14)，在靠臂(1)上固定联接有拉索限拉架(15)，在滑槽手柄(18)上固定联接有拉索限位架(23)，在拉索限位架(15)与拉索限位架(23)之间联有拉索(27)。
2.根据权利要求1所述的座椅调角器，其特征是在滑槽(16)及滑芯(17)上分别固定安装有拉簧架(28)、(25)，在滑槽拉簧架(28)与滑槽拉簧架(25)之间联有拉簧(29)。
专利摘要本实用新型公开了一种由靠臂1、座臂2，大齿板3、小齿板4、蜗簧5、调角手柄6组成的座椅调角器，在座臂2下固定联接有滑槽机构，在小齿板4的固定轴9上活动联接踏板13，踏板13与调角手柄6之间用联板14活动联接，在靠臂1上固定安装有拉索限位架15，在滑槽手柄18上固定安装有拉索限位架23，在拉索限位架15与拉索限位架23之间联接有拉索，这种调角器，可由座椅后边的人踩动踏板13而控制座椅靠背的角度及座椅的前后位置，从而方便地调整该座椅后边的空间。
文档编号B60N2/22GK2524986SQ0126644
公开日2002年12月11日 申请日期2001年11月5日 优先权日2001年11月5日
发明者李虎, 姜洪根 申请人:江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂