专利名称：汽车轮胎自动防爆控压器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车轮胎自动防爆控压器。
本实用新型包括带有气门连接机构以及排气孔的外罩，外罩内有能将气门封闭并与外罩动配合的压力阀。本实用新型的技术方案通过自动排气阀芯的动作使其在气压正常时密闭，而在轮胎内压力过大时排气，从而达到轮胎防爆的目的。
为保证气门的封闭时的密封效果，外罩内腔中可固定带有导气孔的压片，压力阀位于压片上方的外罩中，其下端带有能将导气孔密封的密封机构。导气孔的下端口可以接有导气管。
本实用新型压力阀可设计为下述形式它包括阀杆及其下端的导气孔关闭机构和其上部的以及与外罩配合的回位弹簧。导气孔关闭机构可为阀杆下端的密封盖板，而密封盖板的侧面应与外罩之间留有间隙。压片上的导气孔可倒锥形或其它形状。当其为倒锥形时，密封盖板下方可以再接有与导气孔相适应的倒锥体。导气孔的下部也可为球面，其内有密封钢球，密封盖板下方有下端面与密封钢球表面相适应的突块。
本实用新型的排气孔可位于外罩上端的导向槽内，阀杆的上端插入导向槽中，阀杆周围的弹簧的上下端分别与导向槽的端面及密封盖板配合。为使排气孔排气通畅，不易被阀杆的上端面堵塞，阀杆的上端面可加工与排气孔位置对应的凹槽。
本实用新型的外罩为一体结构，或者由其罩体和与罩体连接的上盖组成，排气孔位于上盖上。
图3为实施例三的剖视图；图4为实施例四的剖视图；其中，1-排气孔，2-外罩，3-弹簧，4-压片，5-导气管，6-密封圈，7-密封垫，8-密封盖板，9-阀杆，10-凹槽，11-倒锥体，12-上盖，13-密封钢球。
实施例二如图2所示，本实施例的外罩2、压片4的形状与实施例一相同，构成压力阀的阀杆9、密封盖板8、弹簧3的结构以及它们与外罩2的配合也与实施例一相同，这里不再重复。本实施例密封盖板的下方的密封机构为一与导气孔相适应并与其配合的倒锥体11。
实施例三如图3所示，本实施例外罩2、压片4的形状与实施例一相同，构成压力阀的阀杆9、密封盖板8、弹簧3的结构以及它们与外罩2的配合也与实施例一相同，而密封盖板8下方的倒锥体11及其与压片4上导气孔的配合与实施例二相同，因此不再重复。本实施例中外罩由其罩体和上端与罩体旋接的上盖12组成，排气孔1及导向槽位于上盖12上。
实施例四如图4所示，本实施例的外罩2、构成压力阀的阀杆9、密封盖板8、弹簧3的结构以及它们与外罩2的配合与实施例一相同。本实施例压片4上的导气孔下部呈球面，其中装有密封钢球13。而密封盖板8下方的密封机构为一突块，该突块下端成与密封钢球13相适应并与之配合。
权利要求1.一种汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是它包括带有气门连接机构以及排气孔(1)的外罩(2)，外罩(2)内有能将气门封闭并与外罩(2)动配合的压力阀。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是外罩(2)内腔中固定带有导气孔的压片(4)，压力阀位于压片(4)上方的外罩(2)中，其下端带有能将导气孔密封的密封机构。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是导气孔的下端口接有导气管(5)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是压力阀包括阀杆(9)及其下端的导气孔关闭机构和其上部的以及与外罩(2)配合的回位弹簧(3)。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是所说的导气孔关闭机构为阀杆(9)下端的密封盖板(8)，密封盖板(8)的侧面与外罩(2)之间留有间隙。
6.根据权利要求5所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是导气孔呈倒锥形，密封盖板(8)下方接有与导气孔相适应的倒锥体(11)。
7.根据权利要求5所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是导气孔的下部为球面，其内有密封钢球(13)，密封盖板(8)下方有下端面与密封钢球(13)表面相适应的突块。
8.根据权利要求4所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是排气孔(1)位于外罩(2)上端的导向槽内，阀杆(9)的上端插入导向槽中，阀杆(9)周围的弹簧(3)的上下端分别与导向槽的端面及密封盖板(8)配合。
9.根据权利要求8所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是阀杆(9)的上端有与排气孔位置对应的凹槽(10)。
10.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎自动防爆控压器，其特征是外罩由其罩体和与罩体连接的上盖(12)组成，排气孔(1)位于上盖(12)上。
专利摘要本实用新型为一种汽车轮胎自动防爆控压器。它包括带有气门连接机构以及排气孔的外罩,外罩内有能将气门封闭并与外罩动配合的压力阀。本实用新型的技术方案通过自动排气阀芯的动作使其在气压正常时密闭,而在轮胎内压力过大时排气,从而达到轮胎防爆的目的。
文档编号B60C23/00GK2516372SQ0126908
公开日2002年10月16日 申请日期2001年12月17日 优先权日2001年12月17日
发明者高波 申请人:高波