专利名称：润滑复合弹性球丸填充式轮胎的制作方法
技术领域：
本发明属于轮胎技术领域，是一种通过在内胎中填充润滑复合弹性球丸的方法而实现轮胎抗扎、抗爆和免充气目的的新式轮胎。
目前，公知的轮胎基本上都是充气式轮胎，这种轮胎的缺点是怕扎、易爆还需随时充气，因此，曾有不少人致力于实心轮胎的研究，有的在轮胎中填充发泡材料，还有人在轮胎中填充空心胶粒等。仔细研究，这些方案都不能具体实施，其原因是任何发泡材料经反复碾压，都会产生永久变形。而空心胶粒的问题是胶丸内的常压气体的压缩率极大，用这种胶丸填充的轮胎难以承重。而全胶实心胶丸，由于胶体被碾压变形后，其形状恢复所需时间较长，对于高速转动的车轮面言，轮胎总体弹性将大受影响。
本发明的目的是提供一种润滑复合弹性球丸填充式轮胎，它不仅使轮胎抗扎、抗爆、免充气，又能赋予轮胎以良好的弹性并能确保这种良好弹性的持久性，还易于实现不同载重类型轮胎的硬度调节。
本发明的目的是这样实现的选择一种熔点低于-35℃，沸点高于150℃的物质(如十二烯等)，用作球丸的内芯材料，采用类似鱼肝油丸成型的冷冻复合成型法，在低于熔点的低温下，按要求的直径范围制成球丸，在其外周复以胶皮，再经表面处理而得到复合弹性球丸，对于载重量大的轮胎(如汽车轮胎)选用相对小的丸径如2-5毫米，轻便车(如自行车)则选用相对大的丸径，如5-8毫米。在球丸中掺入润滑剂后，即可装填入内胎。
由于采用上述方案，在轮胎的使用温度范围内，复合弹性球丸的内部均呈液态，由于液体的相对不可压缩性和液体表面张力的作用使其在受力变形后能迅速恢复为球形，从而赋予球丸以高弹性。球丸形变量的大小一是取决于车辆的载重量，二是取决于球丸的丸径，球丸越大则球丸间的空隙越大，其形变的空间也就越大，反之就越小。因此，球丸较大的轮胎较软，而球丸较小的轮胎较硬。因此，通过球丸丸径的控制，可以方便地调节轮胎的硬度，从而适应各种车辆对轮胎硬度的不同需求。润滑剂可使胎内的球丸保持良好的流动性，从而使轮胎的硬度均匀。采用这种润滑复合弹性球丸作为轮胎的填充物，既解决了轮胎怕扎、易爆和需随时充气的难题，又能赋予轮胎以良好弹性，并能确保这种良好弹性的持久性，同时还易于实现不同载重类型轮胎弹性的可调性。
权利要求
1.一种润滑复合弹性球丸填充式轮胎，由装填有润滑复合弹性球丸的内胎及外胎构成，其特征是内胎中的填充物为加有润滑剂的复合弹性球丸，球丸内芯在-35℃-150℃的温度范围内为液态，球丸的壳体为胶皮。
2.根据权利要求1所述的润滑复合弹性球丸填充式轮胎，其特征是内胎中球丸的直径范围在2毫米到8毫米之间。
全文摘要
一种润滑复合弹性球丸填充式轮胎，由装填有润滑复合弹性球丸的内胎和外胎构构成。其弹性球丸内充满液体，由于液体的相对不可压缩性和表面张力的作用，可促使弹性球丸受力变形后的迅速恢复。它既解决了轮胎怕扎、易爆和需随时充气的难题，又能赋予轮胎以良好的弹性，并能确保这种良好弹性的持久性，同时通过球丸直径范围的控制，易于实现不同载重类型轮胎硬度的调节。
文档编号B60C19/12GK1410286SQ02134060
公开日2003年4月16日 申请日期2002年11月14日 优先权日2002年11月14日
发明者梁德富 申请人:四川大学