专利名称：防刺保气普通型轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆用轮胎，属轻工类产品。
制作普通型轮胎的橡胶材料中虽然加入一些增强材料，但车辆行驶中或停靠时，轮胎还是常被钉子等尖削状外物刺穿，引发爆胎或漏气瘪胎，致使增加维修成本，耽误行车时间，甚至影响行车安全。若能设计一种防止剌穿，提高防爆胎瘪胎性能的普通型轮胎，将大有市场，特别在军事、交通工具方面。
为此，本实用新型采用如下技术方案。
在外胎与内胎间套衬安装防刺胎。防刺胎呈环状，尺寸与外胎匹配。在环的内侧有一环状开口。内胎套进防刺胎内，防刺胎套进外胎内。外胎的开口与防刺胎的开口相叠合。防刺胎的开口处与外胎的开口处合为一体，或者与内胎的对应部位合为一体；或者，防刺胎与外胎整体复合，成为复合整体层；或者，防刺胎与内胎整体复合，成为复合整体层。
防刺胎用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料制作，能耐刺强度大，同时又质轻、耐热、有一定弹性、耐酸碱。
本实用新型具有良好的防刺保气效果。在普通型轮胎的内、外胎间套衬防刺胎，当防刺胎的开口处与外胎的开口处或与内胎的对应部位连为一体时，本实用新型为三层胎结构。防刺胎不但材质耐刺抗刺，而且由于其展开容积稍大于所在空间的实际容积(可等同于以外胎的外周为界的容积)，即使外胎被外物刺穿，外物凸入使防刺胎向内凹入所需要的容积，何况内胎及防剌胎还具有一定的弹性，因此防刺胎不致刺穿，致使轮胎仍然保气。当防刺胎与外胎或者内胎整体复合时，本实用新型实际上为二层胎结构，由于材质的耐刺抗刺性能大大增强，轮胎的防刺保气性能也会提高。
防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎(1)的外周为界的容积)。
防刺胎开口(6)呈环状，位居防刺胎(3)的环周的内侧。
防刺胎(3)套衬在外胎(1)与内胎(2)之间，即内胎(2)套进防刺胎(3)内(从防刺胎开口(6)处)，再一同套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)。
防刺胎开口(6)与外胎开口(4)相叠合。
防刺胎开口(6)处与外胎开口(4)处连为一体(图2)，或者防刺胎开口(6)处与内胎(2)的相应部位连为一体(图3) (此两种情形为三层胎结构)。
或者，防剌胎(3)与外胎(1)整体复合成型，成为整体复合层；或者，防刺胎(3)与内胎(2)整体复合成型，成为整体复合层。此时，本实用新型由三层胎结构成为两层胎结构，在这两种情况下，防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合或防刺胎(3)与内胎(2)的外表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料、或用防刺胎(3)的制作材料与内胎(2)的制作材料合成出的有该特性的材料制得的新型胎层。
防刺胎(3)选用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料或高分子材料与类似材料合成的防刺复合材料制成。
附
图1、附图2、图3中的“7”，为钢圈。
权利要求1.防刺保气普通型轮胎，它的结构中有外胎(1)、内胎(2)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、气门(5)、防刺胎开口(6)，外胎(1)呈环状，其环的内侧有一环状的外胎开口(4)，内胎(2)呈环状，其尺寸与外胎(1)匹配，气门(5)与内胎(2)或防刺胎(3)固紧连接，其特征在于防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎(1)的外周为界的容积)。防刺胎开口(6)呈环状，位居防剌胎(3)的环周的内侧；防刺胎(3)套衬在外胎(1)与内胎(2)之间，即内胎(2)套进防剌胎(3)内(从防刺胎开口(6)处)，再一同套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)；防刺胎开口(6)与外胎开口(4)相叠合；防刺胎开口(6)处与外胎开口(4)处合为一体，或者防刺胎开口(6)处与内胎(2)的相应部位合为一体；或者，防刺胎(3)与外胎(1)整体复合成型，成为整体复合层；或者，防刺胎(3)与内胎(2)整体复合成型，成为整体复合层；在这两种情况下，防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合或防刺胎(3)与内胎(2)的外表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料、或用防刺胎(3)的制作材料与内胎(2)的制作材料合成出的材料制得的新型胎层。
2.根据权利要求1所叙述的防刺保气普通型轮胎，其特征在于防刺胎(3)选用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料或高分子材料与同类材料合成的具有防刺功能的复合材料制作。
专利摘要本实用新型涉及车辆用轮胎，它的结构中有外胎(1)、内胎(2)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、气门(5)、防刺胎开口(6)，外胎(1)呈环状，其环的内侧有一环状的外胎开口(4)，内胎(2)呈环状，其尺寸与外胎(1)匹配，气门(5)与内胎(2)连接固紧。具有良好的防刺保气效果，适用于汽车、摩托车、自行车、装甲车，特别是军用越野车等。
文档编号B60C19/00GK2544980SQ0222424
公开日2003年4月16日 申请日期2002年6月11日 优先权日2002年6月11日
发明者肖峰 申请人:肖峰