专利名称：汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗器。
本实用新型的主要技术方案是该汽车防盗器的控制电路是由与启动开关K′相连的供电控制模块K1；与第一延时电路连接的延时模块K2；接转延时模块K3；电容F1；第二延时电路；分别与二极管C1、C、C2连接的循环拨发模块K4、K、K5串联电容F2；与遥控开关K″串联的遥控模块K6、低压触发电路；查询控制模块K7并联组成，其中启动开关K′连接在车体与汽车发动机点火电路中，供电控制模块K1还与汽车发动机电路中的断路控制开关相连，查询控制模块K7与汽车发动机电路中的另一处断路控制开关相连，循环拨发模块K4、K、K5则分别通过第二延时电路、低压触发电路连接位于汽车上的移动电话的发送、接收和挂机电路。
本实用新型在接受被盗信号后，一方面通过移动电话发出报警信号，另一方面切断汽车发动机电路，使车无法启动。而且车主还可以发出控制信号，使汽车发动机电路在另一处再次断路，确保汽车不能开动。本实用新型利用移动电话网络实现汽车的定位，较GPS定位系统成本低，既能帮助车主及时找到失车，也可以帮助车主家人随时了解车主的情况。所以本实用新型以较低的成本实现报警、定位、自动或受控制停车等功能。
图1是本实用新型一个实施例的电路结构示意图；图2是
图1所示实施例一种工作模式的流程图；图3是
图1所示实施例另一种工作模式的流程图；图4是
图1所示实施例线路连接示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实施例的控制电路是一个并联电路，连接在电源两极间的各并联支路分别有A、与启动开关K′相连的供电控制模块K1；B、与第一延时电路连接的延时模块K2；C、接转延时模块K3；D、电容F1；E、第二延时电路；F、分别与二极管C1、C、C2连接的循环拨发模块K4、K、K5串联电容F2；G、与遥控开关K″串联的遥控模块K6、低压触发电路；H、查询控制模块K7，其中启动开关K′连接在车体与汽车发动机点火电路中，供电控制模块K1还与汽车发动机电路中的断路控制开关相连，查询控制模块K7与汽车发动机电路中的另一处断路控制开关相连，循环拨发模块K4、K、K5则分别通过第二延时电路、低压触发电路连接位于汽车上的移动电话的发送、接收和挂机电路。所述模块可以是继电器，也可以是单片机。
图4中所述模块均为继电器，其中电源通过1号接出口与供电控制继电器K1相连，13、14号接出口连接切断汽车电源的断路控制开关；延时继电器K2上的2号接出口连接延时电路中的三极管3039的集电极；接转延时继电器K3上的11号接出口连接二极管C1的正极；循环拨发继电器K4上的3、4号接出口连接移动电话的重拨电路；10号接出口连接二极管C1的负极；5号接出口连接延时电路中的三极管3039的集电极；12号接出口连接二极管C的正极；循环拨发继电器K5上的6、7号接出口连接移动电话的挂机电路；8号接出口连接二极管C2的负极；16号接出口连接可能有的报警装置上；循环拨发继电器K上的17、18号接出口连接移动电话的换号电路；19、20号接出口分别连接二极管C的负极、二极管C2的正极；移动电话电源通过15号接出口与遥控继电器K6相连；遥控继电器K6上的9号接出口连接延时电路中的三极管3039的集电极；查询控制继电器K7上的13、14号接出口连接切断汽车电源的另一处断路控制开关。所述各继电器其它接口按控制关系相互连接。
如
图1、图2所示，本实施例处于第一种工作模式下，当盗贼欲打开车门或有撞车、碰车、拉车、点火发动汽车等情形之一时，启动开关K′闭合，供电控制模块K1通电工作，切断汽车发动机电路中的断路控制开关，使汽车无法启动，并继续将信号送到第一、第二延时电路、延时模块K2、接转延时模块K3、以及循环拨发模块K4、K、K5，第二延时电路使循环拨发模块K4、K、K5在不同时间导通或断开，产生一个死循环，由于循环拨发模块K4、K、K5分别连接位于汽车上的移动电话的发送、接收和挂机电路，这样移动电话的发送电路在接收到信号后，会按照预先设置的被通知着的固定电话或移动电话号码不间断地发出报警信号，车主在接到报警后，可通过固定电话或移动电话发送控制信号给位于车上的移动电话，此时车上的移动电话振铃，遥控开关K″闭合，低压触发电路启动遥控模块K6，并将信号传送到查询控制模块K7，切断汽车发动机电路中的另一处断路控制开关，使汽车再次停下，达到防盗的目的。当解除报警后，车主可以通过遥控器使遥控开关K″断开，使汽车防盗器恢复待命状态。
如
图1、图3所示，本实施例处于另一种工作模式下，此时本实施例中的移动电话处于开机状态，当车主家人想了解车的状况时，给车上的移动电话发出信号，当车上的移动电话接收到信号后产生振铃，通过低压触发电路使遥控模块K6不连续导通，这时查询控制模块K7将信号送到延时模块K2、、接转延时模块K3、以及循环拨发模块K4、K、K5，通过第二延时电路使循环拨发模块K4、K、K5在不同时间导通或断开，产生一个死循环，，进行不间断拨号，当车安全时，车主给家里打个电话并关闭本防盗器，当车不安全时，本防盗器将循环拨号，此时车主家人可以报警，并通过移动电话网络确定汽车位置，及时解救车主。若有盗贼企图盗车是，本实施例同样可以完成在第一种工作模式下的报警防盗工作流程。
权利要求1.一种汽车防盗器，其特征在于控制电路是一个并联电路，连接在电源两极间的各并联支路分别有A、与启动开关K′相连的供电控制模块K1；B、与第一延时电路连接的延时模块K2；C、接转延时模块K3；D、电容F1；E、第二延时电路；F、分别与二极管C1、C、C2连接的循环拨发模块K4、K、K5串联电容F2；G、与遥控开关K″串联的遥控模块K6、低压触发电路；H、查询控制模块K7，其中启动开关K′连接在车体与汽车发动机点火电路中，供电控制模块K1还与汽车发动机电路中的断路控制开关相连，查询控制模块K7与汽车发动机电路中的另一处断路控制开关相连，循环拨发模块K4、K、K5则分别通过第二延时电路、低压触发电路连接位于汽车上的移动电话的发送、接收和挂机电路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防盗器，其特征在于所述模块可以是继电器或者单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车防盗器，其控制电路是由与启动开关K′相连的供电控制模块K1；与延时电路连接的延时模块K2；接转延时模块K3；电容F1；延时电路；分别与二极管C1、C、C2连接的循环拨发模块K4、K、K5串联电容F2；与遥控开关K″串联的遥控模块K6、低压触发电路；查询控制模块K7并联组成，其中启动开关K′连接在车体与汽车发动机点火电路中，供电控制模块K1还与汽车发动机电路中的断路控制开关相连，查询控制模块K7与汽车发动机电路中的另一处断路控制开关相连，循环拨发模块K4、K、K5则分别通过第二延时电路、低压触发电路连接位于汽车上的移动电话的发送、接收和挂机电路。本实用新型可以以较低的成本实现报警、定位、自动或受控制停车等功能。
文档编号B60R25/04GK2537604SQ0222599
公开日2003年2月26日 申请日期2002年3月1日 优先权日2002年3月1日
发明者孔玲 申请人:孔玲