专利名称：汽车安全防护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全防护器，它属于一种汽车的安全防护装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车安全防护器，它包括汽车底盘大梁和前保险杠、后保险杠，在所述的汽车底盘大梁和前保险杠、后保险杠上设置三级缓冲装置，所述的第三级缓冲装置设置在所述的前保险杠与连接杆之间上；所述的一级缓冲装置设置在所述的连接杆的末端，所述的连接杆连接在前保险杠上；所述的第二级缓冲装置设在所述的汽车底盘大梁的前端，且位置和二级缓冲装置对应。所述的一级缓冲装置包括滑动伸缩杆、滑动伸缩杆弹簧前座套、滑动伸缩杆弹簧后座套、以及套在滑动伸缩杆上的缓冲弹簧。所述的二级缓冲装置包括弹簧座套和缓冲弹簧，所述的弹簧座套通过连接件直接连接在汽车底盘上。所述的三级缓冲装置包括弹簧钢、设在前保险杠中的滑槽和设在滑槽中的滚动装置，所述的弹簧钢连接在连接杆与前保险杠之间。
本实用新型结构简单，结合了现有的汽车底盘，安装方便；本实用新型具有良好的缓冲效果，可以最大限度的减少碰撞所产生的冲击力，保障人生和物资的安全。
本实用新型包括汽车底盘大梁2和前保险杠1、后保险杠10，在所述的汽车底盘大梁2、12和前保险杠1、后保险杠10上设置三级缓冲装置，所述的第三级缓冲装置设置在所述的前保险杠与连接杆3之间上；在本实施例中，连杆的长度几乎是零。所述的一级缓冲装置设置在所述的连接杆3的末端，所述的连接杆3连接在前保险杠1上；所述的第二级缓冲装置设在所述的汽车底盘大梁2的前端，且位置和一级缓冲装置对应。一级缓冲装置的强力弹簧5固定在滑动伸缩杆弹簧套座7的末端，同时为了使弹簧5在受力时不产生任何方向的倾斜和有效地均匀受力，必须将弹簧5设在滑动伸缩杆6的外端；滑动伸缩杆6除了使弹簧5有效地发挥正常伸缩作用外，在结构上还将起到与前部件连接的骨架作用。同时，在弹簧5的外部设有滑动伸缩杆弹簧套座7，可以保护弹簧5及滑动伸缩杆6。当车辆发生一般碰撞时，一级缓冲即可起到缓冲保护作用。具体工作顺序为当前保险杠受力时，通过前保险杠1，三级缓冲装置的力传递作用将力传送到一级缓冲装置的强力弹簧5，弹簧5在力的作用下收缩变形，从而达到缓冲力的作用。同时，为了让滑动伸缩杆6在工作时能有效地发挥较好的滑动伸缩作用，特在滑动伸缩杆弹簧套座7上设有黄油注油孔14，以保证伸缩杆有良好的润滑。4为连接杆3与大梁2的固定连接件。
二级缓冲装置的强力弹簧8固定在弹簧座套的末端，弹簧力度应大于一级缓冲装置的弹簧力度，亦即在一级缓冲力度不够的情况下，二级缓冲才能发挥作用。具体工作顺序为当一级缓冲装置的强力弹簧收缩变形到弹簧弹性形变总长度的一半时，伸缩杆下端已经进入二级缓冲装置的强力弹簧中，并由后套座末端连接钢板推动弹簧，让二级缓冲装置中的弹簧发生形变以缓冲冲击力，在此过程中，一级缓冲装置的后一部分形变和二级缓冲装置的弹簧形变是同时进行的。在此结构里，弹簧必须设在套座里，以便有效地控制弹簧在受力时不发生任何方向的倾斜，从而使弹簧均匀受力，提高安全工效。
二级缓冲装置的强力弹簧8固定一个弹簧座套15中，弹簧座套15再用角钢9连接在底盘大梁2上。弹簧8的力度应大于一级缓冲装置的弹簧的力度，亦即在一级缓冲力度不够的情况下，二级缓冲才能发挥作用。具体工作顺序为当一级缓冲装置的强力弹簧收缩变形到弹簧弹性形变总长度的一半时，伸缩杆下端已经进入二级缓冲装置的强力弹簧中，并由后套座末端连接钢板推动弹簧，让二级缓冲装置中的弹簧发生形变以缓冲冲击力，在此过程中，一级缓冲装置的后一部分形变和二级缓冲装置的弹簧形变是同时进行的。在此结构里，弹簧8必须设在弹簧座套15里，以便有效地控制弹簧在受力时不发生任何方向的倾斜，从而使弹簧均匀受力，提高安全工效。
三级缓冲装置主要由安装在滑动伸缩杆前端的弹簧钢缓冲片111和前保险杠1以及滚轮机构112组成，弹簧钢缓冲片111为漏斗型，斗的底部用单头螺栓连接在滑动伸缩杆的前端；缓冲片111与前保险杠连1接处各有一个滚动装置16，滚动装置16放在前保险杠的滑槽113底部，滑槽113为上边和下边对称开在前保险杠中的两条长槽，槽的大小可根据滚动装置16形状大小而定。三级缓冲装置的变形力应大于一级缓冲和二级缓冲的总和，亦即只有当一级和二级缓冲接近或达到满负荷，三级缓冲装置才开始发生作用并最终达到以缓冲消化掉冲撞力的目的。具体工作顺序为当一二级缓冲装置达到满负荷不能再发生型变时，三级缓冲装置的漏斗型弹簧钢在传递的冲击力的作用下开始往两边扩展，与前保险杠连接处的滚动轮在力的作用下在滑槽里向两边移动，从而达到缓冲冲击力的目的。
前后保险杠1可用槽钢的形式制作，前杠槽向后，后杠槽向前，槽钢的背面为碰撞面，碰撞面应加上一层多孔蜂窝式弹性橡胶板114，以减少碰撞时产生的噪音。
在后保险杠10上也设有弹性橡胶板11，减少从后面的撞击的冲击力。
实施例2如附
图1中所示的，如果汽车的底盘前端没有空间，那么本实用新型必须将一、二缓冲装置设置在底盘的中部，这样需要加长连杆的长度，即拉长了三级缓冲装置和一级缓冲装置的距离。以保证本实用新型适合与底盘前部没有空间的车辆的结构。本实施例的其他部分与
权利要求1.一种汽车安全防护器，它包括汽车底盘大梁(12)和前保险杠、后保险杠(10)其特征在于在所述的汽车底盘大梁(2)和前保险杠、后保险杠(10)上设置三级缓冲装置，所述的第三级缓冲装置设置在所述的前保险杠(1)与连接杆(3)之间上；所述的一级缓冲装置设置在所述的连接杆(3)的末端，所述的连接杆(3)连接在前保险杠(1)上；所述的第二级缓冲装置设在所述的汽车底盘大梁(12)的前端，且位置和二级缓冲装置对应。
2.如权利要求1中所述的汽车安全防护器，其特征在于所述的一级缓冲装置包括滑动伸缩杆(6)、滑动伸缩杆弹簧前座套(13)、滑动伸缩杆弹簧后座套(7)、以及套在滑动伸缩杆上的缓冲弹簧(5)。
3.如权利要求1中所述的汽车安全防护器，其特征在于所述的二级缓冲装置包括弹簧座套(15)和缓冲弹簧(8)，所述的弹簧座套(15)通过连接件(9)直接连接在汽车底盘上。
4.如权利要求3中所述的汽车安全防护器，其特征在于所述的连接件(9)可以是角钢。
5.如权利要求1中所述的汽车安全防护器，其特征在于所述的三级缓冲装置包括弹簧钢(111)、设在前保险杠(1)中的滑槽(113)和设在滑槽(113)中的滚动装置(112)，所述的弹簧钢(111)连接在连接杆(2)与前保险杠(1)之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全防护器，它属于一种汽车的安全防护装置，它包括汽车底盘大梁和前保险杠、后保险杠，其特征在于在所述的汽车底盘大梁和前保险杠、后保险杠上设置三级缓冲装置，所述的第三级缓冲装置设置在所述的前保险杠与连接杆之间上；所述的一级缓冲装置设置在所述的连接杆的末端，所述的连接杆连接在前保险杠上；所述的第二级缓冲装置设在所述的汽车底盘大梁的前端，且位置和二级缓冲装置对应。本实用新型结构简单，结合了现有的汽车底盘，安装方便；本实用新型具有良好的缓冲效果，可以最大限度的减少碰撞所产生的冲击力，保障人生和物资的安全。
文档编号B60R19/02GK2538625SQ0222764
公开日2003年3月5日 申请日期2002年5月16日 优先权日2002年5月16日
发明者周学元, 李建军 申请人:周学元, 李建军