专利名称：汽车方向盘锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车方向盘锁的技术领域。
本实用新型与现有技术相比具有的优点是预设长度的组合锁梁与锁体通过铰链相连接，展开后刚好撑卡和锁止在相应规格的方向盘上。开锁后顺势将折转的组合锁梁迥转至180度即自动保持在折叠状态。全部操作简便连贯，无须使用者反复推拉和调节锁杆。
图2为本实用新型的整体正视图。
图3为本实用新型的操作动态图。
图4为本实用新型的折叠状态图。
图5为
图1的A-A剖视图。
图6为
图1的B-B剖视图。
图7为图2的C-C剖视图图8为本实用新型实施例2的剖视图。
此外，为了适应某些中部凸起的方向盘圆环(7)制作时可将叉杆(2)弯曲成相应弧形，以避免锁车时，叉杆(2)与方向盘中部凸起碰触，如图(2)中双点划线所示。锁体(4)右端设有后叉(28)，固装着止动杆(9)，锁体(4)左端设有垂直贯通的大小孔，中间的垂直大孔(17)与转轴铰接端(5)相铰接，左端的纵向孔(33)安装弹性定位掣(27)，右端的纵向孔(20)装有锁止元件(15)，该锁止元件做成传统的柱形，中部设有供锁头(8)下端的偏心块(21)拨动的缺口(29)，锁止元件(15)通过其右端的复位弹簧(32)和钥匙(31)的拧动而左右运动，弹性定位掣(27)采用钢球，强力压簧(34)依靠堵盖(19)和销钉(25)将弹性定位掣紧压在转轴铰接端(5)的外圆表面。转轴铰接端(5)的端部环形槽内装有挡圈(24)，防止开锁后转轴(3)轴向窜动，转轴铰接端(5)的中部还有一道与转轴断面相切的斜槽(16)，合锁后，槽底下端点与弹性定位掣(27)相抵触。开锁后，锁止元件(15)退出径向凹坑(18)，在弹性定位掣(27)推动下组合锁梁相对锁体(4)偏转一小角度，本实用新型便可从方向盘上取下，若顺势将组合锁梁继续迴转至180度，弹性定位掣(27)顶入径向凹坑(18)内，将本实用新型保持在折叠状态。止动杆(9)的左端通过销钉(23)固定在锁体(4)右端的横孔(22)中。止动杆(9)的右端包覆着便于人手握持的胶套(30)。
实施例2，参见图8，转轴铰接端(5)的中部左右对称的设有两个径向凹坑(18)分别与弹性定位掣(27)和锁止元件(26)相对，锁止元件(26)采用钢球，该钢球的离合既可以采用公知的按键式机械锁头控制，也可以采用电子锁头或其它锁头控制。
权利要求1.汽车方向盘锁，包括前叉、后叉、止动杆、锁头、锁体及其内部的锁止元件，其特征在于它还包括组合锁梁，以及锁体内部的弹性定位掣，组合锁梁的叉杆左端设有前叉，右端呈直角形的设有转轴，转轴下端插入锁体左端的垂直大孔内形成铰链连接，垂直大孔的两侧设有贯穿其中心的纵向孔，左侧的纵向孔内装有堵盖和弹性定位掣，右侧的纵向孔内装有锁止元件，转轴下端的中部设有径向凹坑，其位置与锁止元件和弹性定位掣相对应，锁体中部设有控制锁止元件的锁头，锁体右端下方设有后叉，其上方固装着止动杆的左端，组合锁梁通过铰链展开后与锁体、后叉和止动杆形成一错位的横杠，锁止元件卡在转轴的径向凹坑与锁体之间，前叉的叉口朝向左方，后叉的叉口朝向右方，两叉口非对称地撑卡在方向盘圆环上；锁头控制锁止元件退出径向凹坑开锁，组合锁梁回转180度形成与锁体及其右端的止动杆平行的折叠状，弹性定位掣弹顶在转轴的径向凹坑与锁体之间，前叉与后叉的叉口均朝向右方。
专利摘要本实用新型公开了一种便于锁车和收藏的汽车方向盘锁。组合锁梁通过转轴与锁体形成铰链连接，锁车时，组合锁梁的前叉与锁体的后叉通过铰链展开后撑卡在方向盘上，锁体内的锁止元件随即将铰链固定，此时止动杆伸向方向盘外围，阻止方向盘回转。开锁后，组合锁梁通过铰链回转180度，锁体内的弹性定位掣将组合锁梁，锁体，止动杆保持在折叠状态。
文档编号B60R25/02GK2547589SQ0223144
公开日2003年4月30日 申请日期2002年4月23日 优先权日2002年4月23日
发明者罗士中 申请人:罗士中