专利名称：横置弹簧钢板式独立悬挂前桥的制作方法
技术领域：
本实用新型横置弹簧钢板式独立悬挂前桥属于车辆构件领域，适用于高尔夫球车、休闲车、观光车等小型车辆使用。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案由车架前桥支架，转向节总成、摆臂总成、转向器总成，推拉杆横拉杆总成组成的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥关键在于在车架前桥支架下面横向设有弹簧钢板、车架前桥支架下部就连接在弹簧钢板的中心位置上，弹簧钢板二端与转向节总成中的转向主销下端连接，转向主销上端与上摆臂总成一端连接，上摆臂总成与车架的前桥支架的上部对应两侧连接，形成独立悬挂，转向器总成通过推拉杆与转向臂一端连接，转向臂的另一端与横拉杆总成连接构成转向装置。
本实用新型的工作原理车架前桥支架下面横置的弹簧钢板既能起前轴的连接作用，还起弹簧的减震作用，车辆行驶时当左右车轮的路面出现凹凸不平，横置的弹簧钢板和上摆臂就会上下抖动起到吸能减震作用，另外上摆臂与车架前桥支架是通过螺栓连接，能够将前轮的外倾角调整到最佳的角度，当转向器作用于推拉杆作往复运动就实现车轮的左右灵活转向。
本实用新型由于采用上述的技术方案使其结构紧凑，设计新颖工艺简单，重量轻，制造成本低，转向灵活轻便，安全可靠，有较好的舒适性和平顺性，适用于高尔夫球车、休闲车、观光车等微型车前桥，有很好的使用价值。
图2为本实用新型的俯视图
图1中，车架前桥支架17用钢板做成长方形，其下部与弹簧钢板中间连接，其上部对应两侧与两个上摆臂总成连接起支撑车架作用，弹簧钢板6按设计要求选用所需标号的钢板做成长条形两片以其中心重叠而成，其曲率半径R800-1100mm，其中底下一片的钢板长度为200-880mm，厚度6-8mm，宽度为55-70mm两端带有卷耳，上面一片的长度为610-790mm，厚度为6-8mm，宽度为55-70mm，弹簧钢板的中心部位与车架前桥支架连接，两端分别与转向节总成中的转向主销下端连接，起前轴连接作用和弹簧的减振作用。上摆臂9按设计图纸尺寸，选用钢板做成Y型两个一端用螺栓连接在车架前桥支架上部对应两侧，两个摆臂的另一端与轴向节总成中的转向主销上端连接，它与弹簧钢板共同起减振作用。转向节总成2按设计选用市售标准件两个，分别与弹簧钢板的两端连接并装有轮毂，主要起前轴连结和转向作用。转向器10可选用国产微型的方向机，它与方向盘连接，通过推拉杆，转向臂横拉杆控制转向节总成达到车轮灵活转向目的。
权利要求1.一种由车架前桥支架、转向节总成，摆臂总成转向器总成，推拉杆、横拉杆总成组成的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥，其特征在于在车架前桥支架下面横向设有弹簧钢板，车架前桥支架下部连接在弹簧钢板的中心位置上，弹簧钢板两端与转向节总成中的转向主销下端连接，转向主销上端与上摆臂总成连接，上摆臂总成与车架的前桥支架的上部对应两侧连接，形成独立悬挂，转向器总成通过推拉杆与转向臂一端连接，转向臂的另一端与横拉杆总成连接。
2.根据权利要求1所述的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥，其特征在于所述的弹簧钢板按设计要求选用所需标号的钢板做成弯长条形两片，以其中心线重叠而成，其曲率半径为R800-1100mm，其中底下一片的钢板长度为700-880mm，厚度6-8mm，宽度为55-70mm两端带有卷耳，上面一片的长度为610-790mm，厚度为6-8mm，宽度为55-70mm，
3.根据权利要求1所述的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥，其特征在于所述的摆总成按设计要求选钢板做成Y型两个，连接在车架前桥支架上部的对应两侧两个摆臂的另一端与转向节总成中的转向上端连接。
4.根据权利要求1所述的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥，其特征在于上摆臂与车架前桥支架是采用螺栓连接。
专利摘要一种由车架前桥支架，转向节总成，摆臂总成转向器总成，推拉杆、横拉杆总成组成的横置弹簧钢板式独立悬挂前桥。在车架前桥支架下面横向设有弹簧钢板，车架前桥支架下部连接在弹簧钢板的中心位置上，弹簧钢板两端与转向节总成中的转向主销下端连接，转向主销上端与上摆臂总成连接，上摆臂总成与车架的前桥支架的上部对应两侧连接，形成独立悬挂，转向器总成通过推拉杆与转向臂一端连接，转向臂的另一端与横拉杆总成连接。本实用新型由于采用上述的技术方案使其结构紧凑，设计新颖工艺简单，重量轻，制造成本低，转向灵活轻便，安全可靠，有较好的舒适性和平顺性，适用于高尔夫球车、休闲车、观光车等微型车前桥，有很好的使用价值。
文档编号B60G11/08GK2556052SQ0224333
公开日2003年6月18日 申请日期2002年7月23日 优先权日2002年7月23日
发明者李广生, 冯荣春 申请人:北京富新达电动车有限公司