专利名称：双腔串联双柔性制动阀活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动阀活塞，尤其涉及一种双腔串联双柔性制动阀活塞。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双腔串联双柔性制动阀活塞，其活塞芯外部形状为三个直径由小到大的圆柱体构成，活塞芯内部也由三个由小到大的圆孔构成，在直径最大的圆孔内有一条凹槽，该凹槽内装有孔用档圈，在直径最小的圆孔内装有一橡胶缓冲胶垫；双柔性阀芯一端套有弹力弹簧并置入所述圆孔中；所述活塞芯套有回位弹簧并置入活塞外套内；所述活塞外套外形为圆筒形，外部圆周两端各有一条凹槽，两凹槽安装两条O型密封胶圈，外套孔内也有一凹槽，安装一条O型密封胶圈，外套孔内上端的另一凹槽内装有一孔用档圈，用以挡住所述活塞芯。
由于采用了上述方案，本实用新型具有以下效果1、活塞外套有两条O型密封胶圈，其导向平稳，不会出现偏缸。
2、加大双柔性阀心顶杆座底面积，使橡胶缓冲胶垫不易压坏。
3、由于双柔性阀心顶杆座和活塞心之间加上橡胶缓冲胶垫强力弹簧与缓冲胶垫相互作用，使制动时更柔和平衡应用自如，这就是双柔性的效果。
4、活塞心的截面积只比现有技术活塞的截面积减少了外套截面积，当制动时制动气体对活塞面的压强也减少了相应的倍数，司机在制动时就很省力，另外，双腔串联双柔性制动阀活塞也使制动更灵便。
图中1、外套，2、O型密封胶圈，3、回位弹簧，4、O型密封胶圈，5、孔用档圈，6、活塞芯，7、橡胶缓冲胶垫，8、弹力弹簧，9、双柔性阀芯，10、孔用挡圈。
双柔性阀芯9由一端带有锥形顶杆孔，两头小中间大的三台圆柱形结构构成，双柔性阀芯9的顶杆下部直径为10mm至15mm，长度为15mm至23mm。活塞外套1其外形为圆筒形，外部沿圆周两端各有一条凹槽，安装两条O型密封胶圈2，外套1的孔内也有一凹槽，安装一条O型密封胶圈4。
把橡胶缓冲胶垫7装入活塞芯6的孔内底部，再把弹力弹簧8装入活塞芯6的中台孔内，再把双柔性阀芯9装入活塞芯6，再用孔用档圈5装入活塞芯6的内孔上端凹槽内挡住缓冲胶垫7、弹力弹簧8、双柔性阀芯9的顶杆得出整个完整的活塞芯。把外套1两端凹槽安装上O型密封胶圈2，在外套1内孔上端凹槽安装好O型密封胶圈4再装入回位弹簧3，再把完整的活塞芯装入外套1的孔内，挡上孔用挡圈10就形成一个完整的双柔性制动阀活塞，最大开壁为6mm。
双腔串联双柔性制动阀的优点在于制动力在原有的基础上提高百分之四十以上，后轮可以抢先前轮0.2秒先制动，适应各种道路气候条件的需要，提高了安全系数。特别是冰雪道路上不会产生侧滑，制动特别平稳；陡坡上制动力充足；根据速度情况，驾驶员能极方便灵活地掌握操作，制动时不但保证气流通畅，还能及时快速对制动分室充排气。
权利要求1.一种双腔串联双柔性制动阀活塞，其特征是活塞芯外部形状为三个直径由小到大的圆柱体构成，所述活塞芯内部也由三个由小到大的圆孔构成，在直径最大的圆孔内有一条凹槽，该凹槽内装有孔用档圈，在直径最小的圆孔内装有一橡胶缓冲胶垫；双柔性阀芯一端套有弹力弹簧并置入所述圆孔中；所述活塞芯套有回位弹簧并置入活塞外套内；所述活塞外套外形为圆筒形，外部圆周两端各有一条凹槽，两凹槽安装两条O型密封胶圈，外套孔内也有一凹槽，安装一条O型密封胶圈，外套孔内上端的另一凹槽内装有一孔用档圈，用以挡住所述活塞芯。
2.根据权利要求1所述的双腔串联双柔性制动阀活塞，其特征是所述活塞芯的下部圆柱体直径为14mm至20mm，长度为7mm至15mm，中部圆柱体直径为24mm至38mm。
3.根据权利要求1或2所述的双腔串联双柔性制动阀活塞，其特征是所述橡胶缓冲胶垫的厚度为2.5mm至5mm。
4.根据权利要求1或2所述的双腔串联双柔性制动阀活塞，其特征是所述双柔性阀芯的顶杆下部直径为10mm至15mm，长度为15mm至23mm。
专利摘要本实用新型提供了一种双腔串联双柔性制动阀活塞，其活塞芯外部形状由三个直径由小到大的圆柱体构成，活塞芯内部也由三个由小到大的圆孔构成，在直径最大的圆孔内有一条凹槽，该凹槽内装有孔用档圈，在直径最小的圆孔内装有一橡胶缓冲胶垫；双柔性阀芯一端套有弹力弹簧并置入所述圆孔中；所述活塞芯套有回位弹簧并置入活塞外套内；所述活塞外套外形为圆筒形，外部圆周两端各有一条凹槽，两凹槽安装两条O型密封胶圈，外套孔内也有一凹槽，安装一条O型密封胶圈，外套孔内上端的另一凹槽内装有一孔用档圈，用以挡住所述活塞芯。
文档编号B60T11/16GK2547596SQ0224629
公开日2003年4月30日 申请日期2002年8月14日 优先权日2002年8月14日
发明者谢建飞 申请人:谢建飞