专利名称：单翼型边板式机动车防滑履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及适用各种机动车的防滑制陷装置。使用防滑链条以防止各类机动车的在冰雪行驶打滑失控，已有八十余年历史。常规的防滑链条功能少、效果差、笨重、装卸困难、磨损轮胎、车速受限、易磨损路面，且最大卸陷是只限于一般低冰度雪路，效果很不明显。
由本人在先申请的‘单翼型机动车防滑履带’，专利号ZL01220542.7，部分的解决了上述问题。
单翼型机动车防滑履带有以下4个缺点1、装配速度虽明显加快，但因在起步时瞬间力矩巨大，地面异物快速挤压进入牙板腔体，撕拉划破输胎，牙板变形，圆周力不平稳，造成起步时出现短时间车体强烈震动；2、在厚层及轻度冰雪和一般淤泥路面使用时，虽效果均突出明显，但因碎冰、淤泥及其它异物在使用时可穿透牙板腔体；并被轮胎旋转抛出，弯道时，方向回盘难度大，车体有颤动；3、使用时牙板腔体异物充满，增加牙板自重，起步明显缓慢，汽车耗油量加大；4、在乱石路面，不规则碎石挤压牙板腔体更多，车体重压、撕毁轮胎，牙板变形，防滑不稳定。
本实用新型的目的，在于克服前述技术不足，为机动车在一般冰雪、淤泥、乱石行驶，提供一种技术性能更好，结构更合理轻便，适应性更广泛，使用与携带更方便，装卸简单，制造更容易，降低成本的一种新型防滑履带。
为了达到这一目的，在原ZL01220542.7专利的基础上，做了重大改进，二者相同的部分是(1)若干个单一的个体长形矩板均是平行分布在轮胎表面上；(2)在轮胎内外两侧，单一的个体长形矩形板机构都是由钢丝绳串联起来的；(3)钢丝绳的收紧机构中，都包含可以调节长短的双头花蓝螺栓，并且花蓝螺栓分别与钢丝绳联接。
本实用新型改进的部分是1、将原来防滑牙板内与板端耳板联结在同一平面的强力板，改变为向牙板两端推移在切面上为边板，称之单翼型边板式；2、将原来与板端耳板联结在同一平面上的强力板中心孔内穿过的活动套杆，改变为穿过牙板两端切面强力板中心孔；3、将牙板内侧强力板改变为边端切面强力板后活动杆穿过其中心孔旋转角明显灵活自如，绕度扩大，因此牙板对地高度可大幅调低，节省大量制作材料，减轻重量，使制作行车更趋平衡，转变灵活；4、强力板暴露牙板外侧，紧固机构对其装卸一次到位，更便于在各种危险地段快速实地安装与调节。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步祥细描述。
图1是本防滑履带安装在轮胎上的结构斜视图。
图2(a)是防滑牙板[1]的主视示意图。
图2(b)是图2(a)的左侧视图。
图2(c)是图2(a)的俯视图。
图2(d)是图2(a)的A-A剖视图。
图3是双头花篮螺栓的装配方式示意图。
请参看图2(a).(b).(c).(d)，防滑牙板[1]的主体是由夹角在10度一170度的长方形矩形板(11)及其它们夹角内尖部的连体内部(13)和强力板(14)及夹板两端之外分别有一对连体耳板(13)组成。夹角内的(13)是增强防滑牙板的耐磨冲击程度。耳板(12)上有一个通孔，供圆周方向的短链环之用。强力板(14)与耳板(12)连体同时起到夹板(11)的筋板作用。两个活动杆(16)分别穿过强力板(14)的中心孔，活动杆外径小于孔径，其尾部铰接在强力板(14)上，活动杆一端为圆环(15)。于是活动杆可以任意转动角度，作为实施例的一种铰接方式如图2(d)所示，可在活动杆(16)尾部焊牢一个外径大于强力板(14)中心孔的短套(17)即可。
参看
图1，均匀分布在轮胎圆周上的防滑牙板(1)之间的联接方式是首先圆周方向的短链环(2)的两端分别联接于耳板(12)的孔中，于是两道短链环将防滑牙板(1)沿圆周串接起来，其次与防滑牙板(1)个数相同的径向短链环(3)分别一端联接于活动杆(16)头部的圆环(15)中，而两钢丝绳(4)一一穿过径向短链环(3)的自由端，并将每根钢丝绳的两端联接牢固，于是将两侧的径向短链环(3)联接在一起，形成一个360度的钢丝绳强力圆周。
参看图3，对于轻型机动车的花监螺栓(5)可以用如下的装配方式花篮螺栓(5)的中部是一个中空的条形钢制零件(即花篮)，其两端在分别制有一正、一反的阴螺纹中分别拧入一个螺杆(带相应正、反扣)，其中一个螺杆头部带环，一个螺杆头部带弯钩，然后将环和弯钩分别与轮胎内外两侧的钢丝绳(4)联接，当旋转花篮螺栓的花篮时，则可将钢丝绳(4)收紧，同时将防滑牙板牢牢固定于轮胎圆周，而决不会松动和脱落，高速行驶也无影响。对重型车辆，其车轮辐板的钢圈上有对称孔眼，轮胎内外侧的两根钢丝绳(4)可以通过钢圈眼孔，与花篮螺栓(5)交叉对接后，收紧即可。
本实用新型的优越性在于1、整个防滑履带改进后的牙板，其强力板在两端切面外侧，使穿过其中心孔活动套杆的正反两向旋转弧度明显灵活自如，使牙板制作高度大幅调低，节省村料，减轻重量；2、改进后的牙板高度变低，行车更趋平稳，转弯更为灵活，方向回盘自如；3、改进后的牙板强力板，使履带在各种路面工作时，任何大小异物都不能挤压入牙板腔体，杜绝了撕拉破坏轮胎、牙板变形、圆周力不平稳，而造成起步时出现短时间车体强烈震动；4、改进后的牙板免遭异物侵害，牙板自重稳定，起步快捷，行车耗油量稳定可靠；5、紧固机构装卸时观察清晰明了，一次到位，更便于在各种危险地段快速实地安装与调整。
权利要求1.一种防滑履带，主要由绕在车的轮胎外圆上的一圈单个独立的防滑牙板所组成，其特征在于a.履带的防滑牙板1是由单个的长形矩形板(11)组成的等腰三角形体，在它的两端切面，各有一块强力板(14)，板端的耳板(12)上的孔有短链2穿过，把各个单一的长形矩形板(11)互相串接起来；b.履带的单个长方形矩形板(11)的两端切面强力板(14)的纵轴线中央的孔，与活动杆(16)联接后，再与径向短链环3套接，钢丝绳4穿过环内；c.钢丝绳4的紧固机构是由两根钢丝绳4穿过径向短链环3的自由端后，其绳头与两个花兰螺栓5联接。
2.根据权利要求1所述的单翼型边板式机动车防滑履带，其特征在于，履带的单一防滑牙板1中的三角形体顶角在10度——170度之间。
专利摘要一种机动车防滑制陷装置，由单个独立的牙板其两边端头外侧各有两块强力挡板，挡板中心孔内通过活动杆、链条、双头螺栓，把若干个牙板串联后装上轮胎并收紧扣死。端头强力挡板使独立的单一牙板，在起步与制滑敏捷的动作中，更加大活动杆向心力，牙板扣压输胎更紧，又排除地面各种异物挤入牙板腔体，牙板不变形，轮胎不撕破，震声微弱，从而使行车中防滑块单个牙板的前后及上下周期闪动更紧凑，时间周期变化明显规律，牙板防滑块正中的活动杆摆动弧转角更大而快变，因牙板防滑块不跳动，起步加力更加轻松快捷。
文档编号B60C27/00GK2578129SQ0225281
公开日2003年10月8日 申请日期2002年8月29日 优先权日2002年8月29日
发明者廉祥霖 申请人:廉祥霖