专利名称：汽车发动机与取力器互锁控制装置的制作方法
技术领域：
(一)所述技术领域本实有新型属于汽车控制装置，特别涉及一种汽车发动机与取力器互锁控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车发动机与取力器互锁控制装置，是由电源、主电路装置和控制电路装置组成；其中的主电路装置是由带有起动机的发动机与起动继电器相连接组成，起动机通过起动继电器常开触点与电源连接，起动继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接；其中的控制电路装置是由带有取力器电磁阀的取力器与控制电路相连接组成，取力器电磁阀通过取力器继电器常开触点、熔断器与电源连接，取力器继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接；起动机、起动继电器线圈、取力器继电器线圈、取力器电磁阀连接一个公共接地端。
本实用新型的汽车发动机与取力器互锁控制装置，所述的控制开关安装在驾驶室的操作面板上，继电器安装在驾驶室内电器装置板上。
因此，实用新型具有结构合理，制作容易，操作方便的特点。
使用是鉴于以上两种动作均在变速箱处于空档位置，即空档开关S1闭合。当按下控制开关S2，其1、3接通，同时由于2、4断开，起动继电器动作，起动机工作，起动发动机，此时由于2、4断开，致使起动机起动发动机，取力器不能工作当按下控制开关S3，其1、3断开，同时2、4接通，取力器继电器动作，电磁阀得电取力器工作，此时由于2、4接通，1、3断开，致使取力器工作，起动机不能工作。因此，发动机与取力器互锁的目的。
权利要求1.一种汽车发动机与取力器互锁控制装置，其特征在于是由电源、主电路装置和控制电路装置组成；其中的主电路装置是由带有起动机的发动机与起动继电器相连接组成，起动机通过起动继电器常开触点与电源连接，起动继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接；其中的控制电路装置是由带有取力器电磁阀的取力器与控制电路相连接组成，取力器电磁阀通过取力器继电器常开触点、熔断器与电源连接，取力器继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接；起动机、起动继电器线圈、取力器继电器线圈、取力器电磁阀连接一个公共接地端。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机与取力器互锁控制装置，其特征在于所述的控制开关安装在驾驶室的操作面板上，继电器安装在驾驶室内电器装置板上。
专利摘要本实有新型属于汽车控制装置，特别涉及一种汽车发动机与取力器互锁控制装置。本实用新型是由电源、主电路装置和控制电路装置组成；其中的主电路装置是由带有起动机的发动机与起动继电器相连接组成，起动机通过起动继电器常开触点与电源连接，起动继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接；其中的控制电路装置是由带有取力器电磁阀的取力器与控制电路相连接组成，取力器电磁阀通过取力器继电器常开触点、熔断器与电源连接，取力器继电器线圈通过控制开关、空档开关、熔断器与电源连接。因此，实用新型具有结构合理，制作容易，操作方便的特点。
文档编号B60K5/00GK2561627SQ02268730
公开日2003年7月23日 申请日期2002年8月6日 优先权日2002年8月6日
发明者张文斌, 张岚 申请人:中国重型汽车集团有限公司