专利名称：汽车暖风机的散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车暖风机的散热器。
背景技术：
目前，东风EQ1032系列车型上使用的暖风机由外壳、暖风芯子、风机、出风口几部分组成；其中散热器上的进水管与出水管分别布置在两个水室上，结构上存在不足，造成了水流短路现象，减小了散热面积，热交换效果差。
技术内容为了提高散热器的热交换效果，本实用新型提出了一种汽车暖风机的散热器。该散热器装在汽车暖风机外壳的前半部分，与装在外壳后半部分的风机位置相适应，其上有两个水室，两个水室之间固定有多行散热管，所述散热管空腔与水室贯通，每行散热管之间填充有散热片，其特征在于散热器的进水管和出水管设置在同一个水室上，在水室中间设置有隔片，把水室分隔成两个相等的部分，进水管、出水管分别与其中一部分相连，这样热水通过进水管、进水管一侧的散热管流入另一个水室，再流过出水管一侧的散热管，形成U形水流，从出水管流出。采用这种汽车暖风机的散热器，散热器的散热片充分吸收了热水的热量，增大了散热面积，热交换效果提高了20％-50％；进水管、出水管布置在一个水室上，简化了结构，降低了成本。
图1是本实用新型汽车暖风机的散热器的结构示意图。
图2是图1所示实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示的汽车暖风机的散热器，散热器的进水管1和出水管2设置在水室3上，在水室中间设置有隔片4，把水室分隔成两个相等的部分水室5和水室6，进水管1与水室5相连，出水管2与水室5相连，这样水流通过进水管、散热器的一半扁形散热管7流入另一个水室8，再流过散热器的另一半扁形散热管9，形成U形水流，从出水管2流出。这种结构的散热器，将进水管，出水管设置在同一方向上，简化了结构，便于安装，避免了水流短路现象；其散热片充分吸收了热水的热量，热交换效果提高20％-50％。
权利要求1.一种汽车暖风机的散热器包括有两个水室，两个水室之间固定有多行散热管，所述散热管空腔与水室贯通，每行散热管之间填充有散热片，其特征在于散热器的进水管和出水管设置在同一个水室上，在水室中间设置有隔片，把水室分隔成两个相等的部分，进水管、出水管分别与其中一部分相连，这样热水通过进水管、进水管一侧的散热管流入另一个水室，再流过出水管一侧的散热管，形成U形水流，从出水管流出。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车暖风机的散热器。该散热器上有两个水室，两个水室之间固定有多行散热管，所述散热管空腔与水室贯通，每行散热管之间填充有散热片，其特征在于散热器的进水管和出水管设置在同一个水室上，在水室中间设置有隔片，把水室分隔成两个相等的部分，进水管、出水管分别与其中一部分相连，这样热水通过进水管、进水管一侧的散热管流入另一个水室，再流过出水管一侧的散热管，形成U形水流，从出水管流出。采用这种汽车暖风机的散热器，散热器的散热片充分吸收了热水的热量，增大了散热面积，热交换效果提高了20％－50％；进水管、出水管布置在一个水室上，简化了结构，降低了成本。
文档编号B60H1/04GK2568451SQ0227910
公开日2003年8月27日 申请日期2002年9月7日 优先权日2002年9月7日
发明者刘振昆, 吴怀主, 陈绍志, 杨克明, 陈宗亮 申请人:刘振昆, 吴怀主, 陈绍志, 杨克明, 陈宗亮