专利名称：车辆避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆避震器，尤指一种可提高调整螺帽与弹性元件接触摩擦力，具有可以顺利转动调整螺帽以调整弹性元件张力，进而顺利调整避震器的防震效果等优点及功效的车辆避震器。
经由以上说明可知，习知车辆避震器主要是利用调整弹性元件30顶部调整螺帽102的高低位置的方式，来达到调整弹性元件30张力的避震强度；但，经过本新型创作人实际操作、转动习知车辆避震器的调整螺帽102后发现，习知车辆避震器的调整螺帽102在操作时，往往会有调整螺帽102无法转动的现象出现，而且此种调整螺帽102无法转动的现象，会在调整螺帽102越接近定位座201(即弹性元件30被压迫向外张力越大)时越明显，造成操作时极大的困扰。参见图3、4，研究习知车辆避震器之所以会产生调整螺帽102无法转动的现象，创作人发现其主要原因在于，由于弹性元件30要负担车辆及骑乘者的重量，故需要结构强度及抗压性极强者方能胜任，从而，当调整螺帽102越压迫弹性元件30时，弹性元件30欲恢复外张状态的张力越强，因此弹性元件30将会产生一股极强的垂直向上推力FA，其顶面自然越加紧抵在调整螺帽102底面，而转动调整螺帽102的外力则形成一股水平横向扭力FB，再加上调整螺帽102的底面与弹性元件30的顶面(即调整螺帽102与弹性元件30相互贴合的贴合面，如图4所示)均为光滑面，故二者间的摩擦力几乎为零；如此一来，就会产生因为调整螺帽102的水平横向扭力远小于弹性元件30的垂直向上张力，即FA＞FB，进而导致操作者根本无法转动调整螺帽102的状况出现，造成操作上极大的不便。
本实用新型的目的是为了提供一种车辆避震器，其可以顺利转动调整螺帽以调整避震器的防震效果。
为达致以上目的，本实用新型的创作人特别设计一种车辆避震器，具有一液气压缸、一穿设在液气压缸中的轴杆及一套设在液气压缸及轴杆外部的弹性元件；其中，液气压缸外环壁面成型有螺纹段供调整螺帽螺设；而轴杆底端设有一定位座，弹性元件的顶及底端分别抵顶调整螺帽及定位座；其特征在于调整螺帽在朝向弹性元件的端面经过表面粗化处理，形成粗糙接合面。
因本实用新型调整螺帽在朝向弹性元件的端面先经过表面粗化处理，形成粗糙接合面，从而提高了调整螺帽与弹性元件接合面间的摩擦力，使调整螺帽的水平横向扭力大大增加，从而可以顺利转动调整螺帽位移以调整避震器的防震效果。
图2是习知车辆避震器的调整状态示意图。
图3是车辆避震器内部应力状态示意图。
图4是图2的A部放大示意图。
图5是本实用新型的结构示意图。
图6是图5的B部放大示意图。
图7是本实用新型的调整螺帽的立体外观示意图。
藉以上设置，调整螺帽12的接合面121将会贴抵在弹性元件3的顶端，从而，由于接合面121事先经过粗化处理，故该接合面121与弹性元件3顶端端面间接合摩擦力增加，如图6所示，如此一来，操作者将可以轻易转动调整螺帽12而顶压或松放弹性元件3的张力进行调整；藉之，可解决习知车辆避震器在调整避震缓冲操作上的不便，并具有可以顺利转动调整螺帽12以调整避震器的防震效果等优点及功效。
综上所述，本实用新型的车辆避震器所揭露的技术手段确能有效解决习知车辆避震器的问题，并达致预期的目的与功效，且申请前未见诸于刊物也未曾公开使用，同时具有增进功效的事实，洵已兼具新颖性与实用性而为专利法所称的新型无误，爰依法提出申请，恳祈钧上惠予详审并赐准专利，至感德馨。
权利要求1.一种车辆避震器，具有一液气压缸、一穿设在液气压缸中的轴杆及一套设在液气压缸及轴杆外部的弹性元件，其中，液气压缸外环壁面成型有螺纹段供调整螺帽螺设；而轴杆底端设有一定位座，弹性元件的顶及底端分别抵顶调整螺帽及定位座；其特征在于调整螺帽在朝向弹性元件的端面经过表面粗化处理形成粗糙接合面。
2.根据权利要求1所述的车辆避震器；其特征在于，调整螺帽的粗糙接合面可为具不规则的刻字或是花纹的表面。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆避震器，具有一液气压缸、一穿设在液气压缸中的轴杆及一套设在液气压缸及轴杆外部的弹性元件；其中，液气压缸外环壁面成型有螺纹段供调整螺帽螺设；而轴杆底端设有一定位座；弹性元件套设于液气压缸与轴杆外部，该弹性元件的顶及底端分别抵顶调整螺帽及定位座；调整螺帽在朝向弹性元件的端面经过表面粗化处理形成粗糙接合面，该接合面与弹性元件端面触接；藉以上设置，可提高调整螺帽与弹性元件间的摩擦力，具有可以顺利转动调整螺帽以调整避震器的防震效果等优点及功效。
文档编号B60G17/02GK2584435SQ0228927
公开日2003年11月5日 申请日期2002年11月22日 优先权日2002年11月22日
发明者郑柏活 申请人:台湾穗高工业股份有限公司