专利名称：一种改进的自卸车卸载动力控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车升举车厢动力的控制系统。
在实际工作中，时有发生卸载后司机忘记对气路操纵阀的回落操作，或在回落操作后其控制系统失灵，车廂并未回落而继续驾驶，有时操纵阀失灵，车在行驶中车厢突然升起，司机也难于及时发现，因此而造成交通事故。
本实用新型是按如下方式实现的自卸车的卸载动力控制系统，它由压力气路操纵阀与动力取力器的气缸活塞及液压换向阀气路连接组成，以驱动活塞使取力器的机械传动机构啮合或分离，而使车厢实现升举卸载或回落，其特征在于在压力气路操纵阀与取力器间的气路上还并联一工作状态警示装置，该装置由一气缸活塞和与其活塞相驱动联接的常开行程开关及与该行程开关电路联通的声光蜂鸣器组成。
该控制系统，当压力气路操纵阀与取力器间的气路中存在压力空气，与其气路并联的警示装置之声光蜂鸣器就同时处在电路联通状态而发生蜂鸣。
采用本实用新型自卸车卸载动力控制系统，只要在车厢处于升举状态或出现升举动作，其控制系统中的警示装置就出现蜂鸣警示，因此既能提醒司机不要忘记卸载后的车厢回落操做，又能有效地及时发现人为意愿的车厢升举情况的出现，避免因此而发生的车祸。
图1为本实用新型系统结构原理示意框图。
图2为目前自卸车卸载动力控制系统结构原理示意框图。
具体实施方式
以下就附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，自卸车卸载动力的动力传动系统包括与汽车动力源相连接的动力取力器及与其驱动连接的齿轮泵、与齿轮泵液路连接的液压换向阀、车厢升举油缸活塞；其动力控制系统由压力气路操纵阀与取力器的气缸活塞及液压换向阀气路连接组成，而在压力气路操纵阀与取力器间的气路上还并联一工作状态警示装置，该装置是由一气缸活塞和与其活塞相驱动联接的常开行程开关及与该行程开关电路联通的声光蜂鸣器组成。
为有效的保证及时发现车厢升举的动作，其警示装置的气缸活塞的阻尼值(即抵压在活塞上的压缩弹簧的阻力)应小于取力器的气缸活塞的阻尼值。
该动力控制系统，只要在压力气路操纵阀与取力器的气缸活塞间的气路中存在压力气体时，其该气路并联的警示装置的气路中也同时存在等压的压力气体，则使其活塞位移而使行程开关闭合，蜂鸣器发出警示音响及闪烁，司机即可明确知晓车厢处于升举动作状态。
权利要求1.一种改进的自卸车卸载动力控制系统，它由压力气路操纵阀与动力取力器的气缸活塞及液压换向阀气路连接组成，以驱动活塞使取力器的机械传动机构啮合或分离，而使车厢实现升举卸载或回落，其特征在于在压力气路操纵阀与取力器间的气路上还并联一工作状态警示装置，该装置由一气缸活塞和与其活塞相驱动联接的常开行程开关及与该行程开关电路联通的声光蜂鸣器组成。
2.根据权利要求1所述的一种改进的自卸车卸载动力控制系统，其特征在于所述的警示装置的气缸活塞的阻尼值小于取力器的油缸活塞的阻尼值。
专利摘要本实用新型提拱了一种改进的自卸车卸载动力控制系统，它由压力气路操纵阀与动力取力器的气缸活塞及液压换向阀气路连接组成，以驱动活塞使取力器的机械传动机构啮合或分离，而使车厢实现升举卸载或回落，其特征在于在压力气路操纵阀与取力器间的气路上还并联一工作状态警示装置，该装置由一气缸活塞和与其活塞相驱动联接的常开行程开关及与该行程开关电路联通的声光蜂鸣器组成。只要在车厢处于升举状态或出现升举动作，其控制系统中的警示装置就出现蜂鸣警示，因此既能提醒司机不要忘记卸载后的车厢回落操做，又能有效地及时发现非人为意愿的车厢升举情况的出现，避免因此而发生的车祸。
文档编号B60P1/34GK2600284SQ02292159
公开日2004年1月21日 申请日期2002年12月26日 优先权日2002年12月26日
发明者杨贵春 申请人:杨贵春