专利名称：汽车变速转向密码锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域。
目前，锁汽车转向和变速的机械锁，市场上出售的品种有方向盘锁，方向盘杀车锁，变速箱锁，波棍锁(锁变速杆)和变速杆按键锁等。上述锁具都是用钥匙开启的弹子锁头。据《深圳汽车导报》2000年总26期“市售车用防盗器评比”介绍，机械锁的缺点之一是容易被熟练锁匠打开和配置钥匙。近年来，汽车被盗的多起案件与此有关。还另有一项缺点是具与被锁物两相分开，使用不方便。该文还提到机械锁的优点是价格便宜，可靠性高(不易坏)。如能克服其缺点，发挥其优点，将是一种有实用价值的锁具。这种密码锁，可以和电控装置组合成机电密码锁。
本实用新型的目的，即是针对上述情况，想为社会提供一种价格便宜，牢固可靠，不用钥匙，使用方便，锁与被锁物合为一体的汽车变速转向密码锁。和在瞬间加锁的机电密码锁。
本实用新型的实施例，按照用途和结构的特点，可以有这样几种；1、变速杆(含转向连杆)密码锁。其结构特点是用变速杆的一段作为锁芯，使变速杆与密码锁合为一体，不管是锁的状态还是开的状态，均不再分离。在锁芯的一侧，有一排盲孔，孔中有弹簧和铜销，铜销外露部斜面向上。每一盲孔均套一密码环，环呈碟状，内孔处有一可容铜销斜面通过的通道。密码环之外是保护罩。保护罩有一或多个窗孔，以便观察和转动密码环。在保护罩的上部有一径向通孔，其直径可容纳锁芯上部另一盲孔里的圆头铜销。通孔外有电磁电控装置。以手或电控使通孔里的铜销返回锁芯盲孔，与此同时，保护罩顶面受弹簧张力的作用而迅速下降，密码环迫使铜销缩入锁芯，但随即复出，阻断密码环退回。保护罩下端紧抵变速杆球形节，即锁住了。拨转密码环，使各通道均对正铜销斜面，保护罩可拉起并悬挂在锁芯上方的圆头铜销上。打开保护罩，密码环位置互换，新密码即可组成。
2、自动变速杆密码锁，自动变速杆一般由外管与管内变速杆组成。外管顶端与保护罩上部垂直固定，变速内杆由此进入保护罩，其上端径向通孔正对锁芯，通孔内有一铜帽和弹簧，铜帽前是变速操作按键。锁芯前端进入变速杆通孔，锁芯退路被密码环所阻，变速杆即被锁定。当所有密码环通道均对正铜销斜面部，锁芯被弹回，即锁开了。
3、方向盘密码锁，是将有斜面向上的铜销和弹簧安置在密码环内孔孔壁上，锁杆作锁芯的部位有一排环形锁槽和一轴向键槽，锁杆上有一开口向外的卡口。保护罩尾端连一套管，管外壁有一开口向外的L形钢棒与套管合成U形卡口。保护罩内密码环铜销斜面均对正锁杆键槽时，锁杆向内收缩，方向盘锁可被取下，向外拉伸、紧抵方向盘内环，转动密码环，即锁住了。
以上各锁的保护罩，都可以改为两端大中部细的套管，密码环在细部之外，锁芯在套管之内，铜销斜面部从套管开的一条通槽处露出于套管之外。在套管细部开一排通孔，每一通孔对应着锁芯处一V形槽，密码环内壁上有一半圆豁口，一枚与通孔直径相同的钢珠，在通孔与V形槽或半圆豁口里的空间总是相等的。即2/3或3/5位于通孔，1/3或2/5位于V形槽或半圆豁口。钢珠处予套管通孔与锁芯V形槽状态时，即形成锁的关系，处予通孔和密码环豁口状态时，就是开的关系。
本实用新型与已有的同类锁具相比，其特点是(1)以机械环形密码锁取代了原弹子钥匙锁，不再使用钥匙，避免了钥匙的携带，遗失和被复制，以及从钥匙孔捅拨开锁等问题的发生。(2)将变速杆当锁芯，使密码锁体与变速杆合为一个整体，破坏了密码锁，也就破坏了变速杆，汽车仍无法开走。(3)本锁结构简单，零件厚重，经热处理后强度极高，能抵抗破坏性手段开锁。(4)本密码锁可以手锁，可以电控或连动上锁。一经锁上，必须用手旋转密环，对码开锁。耗时较多，使窃贼不敢轻举妄动。(5)通过电控或联动，瞬间即可上锁2-3把，短时间内不能把车盗走。(6)变速杆上的密码锁，随时在手边，锁与开均很方便。主人开锁一般不超过30秒。装在隐蔽处的锁，一般可以不锁或与非法开门联动上锁。本密码锁一旦上市，对于汽车防盗将会产生较好的社会效益和经济效益。
现结合附图再一次说明于下
图1、变速杆转向连杆密码锁纵剖示意图。
图2、变速杆转向连杆密码锁横剖示意图。
图3、自动变速杆密码锁纵剖示意图。
图4、自动变速杆密码锁横剖示意图。
图5、方向盘密码锁剖视示意图。
图6、顶端操作变速杆密码锁纵剖示意图。
图7、顶端操作变速杆密码锁横剖示意图。
图8、基部操作变速标密码锁剖视示意图。
图9、球形节密码锁剖视示意图。
图1、2，变速杆有弹簧14和销栓15，在弹簧之下的径向育孔里有弹簧19和圆头铜销12，再下是一排径向盲孔及其中的弹簧2和顶端有斜面的铜销13。密码环内孔有凹陷4通道23。保护罩1的上部通孔9的外口是一电磁装置的线
图10和铁芯11，保护罩的另一端5可进入变速杆基部的球形节8固定槽7。
图3、4自动变速杆外套管21固定在保护罩1的前部通孔里，外套管21内的变速杆22上端的径向通孔，正对锁芯前端，通孔中有一弹簧24和铜帽25，密码环3位于保护罩1之内的窗孔16处。密码环3的凹陷4有通道23，锁芯6在密码环3和保护罩1的中央，推动锁芯6，其盲孔里斜面向前的铜销13挤压弹簧2而前移，锁芯前端压迫弹簧24进入变速杆22的通孔。锁杆22被锁。
图5方向盘密码锁，在钢棒的作锁芯6的部位有多条环状锁槽27和一条轴向键糟26，锁芯6向外移动可以调节两U形卡口间的距离，同时压迫弹簧2铜销13斜面缩入盲孔，铜销复出，即进入锁槽27锁住锁芯6。转动密码环3使铜销13斜面都对正键槽26时，锁芯6向内移动，密码锁可以从方向盘上取下来。密码环3在保护罩1里面窗孔16处。
图6是顶部操作变速杆密码锁，以变速杆上部为锁芯6，其环周是重叠的V形槽30，套管壁上的通孔内口对V形槽30，外口对密码环3，密码环3内孔有半圆豁口34，钢珠33在通孔和V形槽34里的退路，可被密码环内孔壁阻断，如果保护罩喇叭口5已进抵球形节8固定槽7，变速杆即被锁住了。密码环3半圆豁口34对正通孔，套管31连同密码环3喇叭口5上提并锁在顶端，变速杆可自由移动。
图7基部操作变速杆密码锁，直径加大的套管31定位在球形节8的周围，一个相应大的中央有孔复罩式的锁芯6，套在变速杆的下部，套管31上的通孔内口，对正锁芯6外壁上的V形槽30，其外口对密码环3的内孔壁，密码环内孔处有一半圆豁口34，通孔和半圆豁口34里的的钢珠33所站的空间，与其在通孔和V形槽30里的空间同。密码环3内孔壁阻断钢珠33的退路，锁芯被锁定，变速杆不得正常移动。
图8是以球形节8为锁芯6的密码锁，球形节8侧部有多个锥形浅窝39可对正球形节8套管31的通孔，两个以上内孔有半圆豁口34的密码环3，套在套管31通孔外口，其锁释关系同上。
权利要求1.汽车变速转向密码锁，由汽车变速杆或转向连杆或金属棒、球形节、密码环、钢珠、弹簧和套管等组合而成，其特征在于以变速杆或转向连杆或金属杆的一段为锁芯(6)，在锁芯(6)侧面的一排盲孔中，安装弹簧(2)和有斜面向上露出孔外的铜销(13)，与之相对应的一排密码环(3)套在锁芯(6)之上，密码环内孔周围是碟状凹陷(4)和一容纳斜面部通过的通道(23)，密码环(3)装在保护罩(1)之内有窗孔(16)的地方。保护罩(1)下端喇叭口(5)可进入球形节8处的固定槽(7)，保护罩1上部有径向通孔(9)和电磁线包(10)铁芯(11)，保护罩顶面有弹簧(14)，和锁芯(6)上的销检15；或者在锁芯(6)上做一排环周V形槽(30)，锁芯(6)放在套管(31)里，其管壁有一排通孔与V形槽相对，密码环(3)对正套管通孔，钢珠(33)在通孔和半圆豁口(34)里占的空间约等于在通孔和V形槽34里占有的空间。
2.根据权利要求1所述的密码锁，其特征在于，锁芯(6)环周有一排锁槽(27)和一条可容纳铜销斜面部的轴向键槽(26)，密码环(3)内孔壁有盲孔，孔中是一弹簧(2)和一斜面向下外露的铜销(13)。
3.根据权利要求1所述的密码锁，其特征在于，球形节(8)侧面有多个锥形浅窝(39)可与套管(31)上的通孔相对应，通孔外口与两个以上密码环(3)对正，密码环内有一半圆豁口(34)。
4.根据权利要求1、3所述的密码锁，其特征在于，两个以上的密码环(3)，居中的密码环(3)可以被隐避在上下两密码环(3)之间，并由两者之一来拨转。
5.根据权利要求1所述的密码锁，其特征在于，密码环(3)外壁上的字码，可以是两种字体的1-X相间重复标记。
6.根据权利要求1、2所述的密码锁，其特征在于，可以用套在变速杆直径不同的套管或复罩作锁芯。
7.根据权利要求1、2所述的密码销，其特征在于，保护罩(1)固定在变速箱体上，锁芯(6)进入箱内锁住变速机构，可用电控遥控和连动来完成上锁操作。
专利摘要汽车转向变速密码锁。属于汽车制造技术领域。其特点是以汽车转向连杆或变速杆当锁芯与密码机构组合为统一整体的锁具，构成一种新型密码锁，免除了锁具装上取下和放置之繁。该锁不使用钥匙，免除了可从钥匙引发的问题，密钥量可在10
文档编号B60R25/02GK2584463SQ0229393
公开日2003年11月5日 申请日期2002年12月19日 优先权日2002年12月19日
发明者宗恩泽 申请人:宗恩泽