专利名称：汽车防撞防压安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一般车辆，特别是指一种采用防压翻架网对车辆外行人或动物等减小伤害的汽车防撞防压安全保护装置。
背景技术：
现有的汽车安全保护装置，例如“保险带”“气囊”，主要是对车内人员进行安全保护，即使汽车外前面设置保险杠主要也是考虑自身汽车不被撞坏，忽视了对车外行人或动物等的安全保护，因而在发生车祸时受伤害最深的往往是车外的行人，造成车祸的伤亡率很高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题就在于提供一种采用防压翻架网的汽车防撞防压安全保护装置，能够对汽车外的行人或动物减小伤害。本实用新型的汽车防撞防压安全保护装置由防压翻架网1、防压翻架支撑架2、弹簧铰链3、锁定开关4、防撞弹簧5、固定槽钢框6、大轴7、固定大轴螺母8、固定螺丝孔洞9、细钢丝10、手闸细钢丝连接头11、手闸横杆12、手闸安装孔13和两用手闸14构成，防压翻架网1和防压翻架支撑架2均为矩形方框，方框的下部均为槽钢上面由角钢焊接而成，防压翻架网1方框外为钢丝网，防压翻架网1和防压翻架支撑架2在下部通过弹簧铰链3相连、在上部中心处为锁定开关4，两根大轴7一端对称焊接在防压翻架支撑架2内下部框架上，穿过固定槽钢框6，另一端在固定槽钢框6外由固定大轴螺母8紧固，防撞弹簧5分两段分别套在两根大轴7位于固定槽钢框6的内外部位，固定槽钢框6上的固定螺丝孔洞9为用于螺栓与车辆底盘或车架连接，细钢丝10一端连接锁定开关4另一端连接手闸细钢丝连接头11，两用手闸14上分别设置手闸细钢丝连接头11、连接车辆制动机构的手闸横杆12和手闸安装孔13。两用手闸14为拉动防压翻架网和车辆制动两用手闸。当使用汽车防撞防压安全保护装置时，用螺栓通过固定槽钢框6上的固定螺丝孔9将汽车防撞防压安全保护装置与车辆底盘或车架连接。未发生危险障碍时，装置处于静止状态，锁定开关4将防压翻架网1和防压翻架支撑架2锁定。当出现紧急危险障碍时，板动两用手闸14带动细钢丝10将锁定开关4拉开，防压翻架网1与防压翻架支撑架脱开通过弹簧铰链3向下翻转，同时两用手闸14的手闸横杆12联动车辆制动机构刹车。翻下的防压翻架网1碰到障碍物时，将其推向前方避免了车轮的碾压，这时套在两根大轴7上的防撞弹簧5对车外的障碍物和汽车内部的撞击都起到一定的缓冲作用。防压翻架网尺寸确定一般以翻转落下刚好与地面持平为标准。为了保证美观，防压翻架网与防压翻架支撑架以及弹簧铰链、锁定开关等部件可以选用不锈钢材料。本实用新型的优点就在于解决了对车辆外行人或动物等减小伤害的问题，并且对车内的碰撞也有一定的缓冲；由于采用防压翻架网防止了对被撞对象的碾压，而且防压翻架网的钢丝网与套在两根大轴上的防撞弹簧对撞击都能起到一定的缓冲作用，从而保证了安全；同时本实用新型技术简单、安装与维修方便、产品成本低，适于大面积地推广。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明；
图1是本实用新型的汽车防撞防压安全保护装置结构示意图。
参照
图1，本实用新型的汽车防撞防压安全保护装置由防压翻架网1、防压翻架支撑架2、弹簧铰链3、锁定开关4、防撞弹簧5、固定槽钢框6、大轴7、固定大轴螺母8、固定螺丝孔洞9、细钢丝10、手闸细钢丝连接头11、手闸横杆12、手闸孔13和两用手闸14构成，防压翻架网1和防压翻架支撑架2均为矩形方框，方框的下部均为槽钢上面由角钢焊接而成，防压翻架网1方框外为钢丝网，防压翻架网1和防压翻架支撑架2在下部通过弹簧铰链3相连、在上部中心处为锁定插销4，两根大轴7一端对称焊接在防压翻架支撑架2内下部框架上，穿过固定槽钢框6，另一端在固定槽钢框6外由固定大轴螺母8紧固，防撞弹簧5分两段分别套在两根大轴7位于固定槽钢框6的内外部位，固定槽钢框6上的固定螺丝孔洞9为用于螺栓与车辆底盘或车架连接，细钢丝10一端连接锁定开关4另一端连接手闸细钢丝连接头11，两用手闸14上分别设置手闸细钢丝连接头11、连接车辆制动机构的手闸横杆12和手闸安装孔13。两用手闸14为拉动防压翻架网和车辆制动两用手闸。防压翻架网尺寸的确定一般以翻转落下刚好与地面持平为标准，翻转落下后离地面尺寸不要大于5厘米，以保证被撞物不被车轮碾压。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。
实施例1，用普通东风5吨载重卡车进行防撞防压安全保护试验，由于卡车底盘比轿车底盘高，因此加大了防压翻架网尺寸，使其翻转落下刚好与地面持平。在卡车以每小时60-80公里的速度行使情况下，与设定的木制障碍物碰撞。板动手闸使防压翻架网翻转落下同时刹车，当碰到设定的障碍物时将障碍物推向前未发生车轮对障碍物的碾压。后经检查，对设定木制障碍物未发现撞击和碾压缺陷，同时车辆也保持完好，达到了安全保护目的。
权利要求1.一种汽车防撞防压安全保护装置，其特征在于由防压翻架网1、防压翻架支撑架2、弹簧铰链3、锁定开关4、防撞弹簧5、固定槽钢框6、大轴7、固定大轴螺母8、固定螺丝孔洞9、细钢丝10、手闸细钢丝连接头11、手闸横杆12、手闸安装孔13和两用手闸14构成，防压翻架网1和防压翻架支撑架2均为矩形方框，方框的下部均为槽钢上面由角钢焊接而成，防压翻架网1方框外为钢丝网，防压翻架网1和防压翻架支撑架2在下部通过弹簧铰链3相连、在上部中心处为锁定开关4，两根大轴7一端对称焊接在防压翻架支撑架2内下部框架上，穿过固定槽钢框6，另一端在固定槽钢框6外由固定大轴螺母8紧固，防撞弹簧5分两段分别套在两根大轴7位于固定槽钢框6的内外部位，固定槽钢框6上的固定螺丝孔洞9为用于螺栓与车辆底盘或车架连接，细钢丝10一端连接锁定开关4另一端连接手闸细钢丝连接头11，两用手闸14上分别设置手闸细钢丝连接头11、连接车辆制动机构的手闸横杆12和手闸安装孔13。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞防压安全保护装置，其特征在于防压翻架网的尺寸以翻转落下刚好与地面持平为标准。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞防压安全保护装置，其特征在于防压翻架网翻转落下后离地面尺寸不大于5厘米。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车防撞防压安全保护装置，它由防压翻架网1、防压翻架支撑架2、弹簧铰链3、锁定开关4、防撞弹簧5、固定槽钢框6、大轴7、固定大轴螺母8、固定螺丝孔洞9、细钢丝10、手闸细钢丝连接头11、手闸横杆12、手闸安装孔13和两用手闸14构成，防压翻架网1和防压翻架支撑架2均为矩形方框，防压翻架网1和防压翻架支撑架2在下部通过弹簧铰链3相连、在上部中心处为锁定开关4，两根大轴7一端对称焊接在防压翻架支撑架2内下部框架上，另一端在固定槽钢框6外由固定大轴螺母8紧固，防撞弹簧5套在两根大轴7位于固定槽钢框6的内外部位，固定螺丝孔洞9为用于螺栓与车辆底盘或车架连接，细钢丝10一端连接锁定开关4另一端连接手闸细钢丝连接头11，两用手闸14上分别设置手闸细钢丝连接头11、手闸横杆12和手闸安装孔13。
文档编号B60R21/34GK2598811SQ0321961
公开日2004年1月14日 申请日期2003年1月24日 优先权日2003年1月24日
发明者吴春芳 申请人:吴春芳