专利名称：汽车制动器分泵动态泄漏测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车测试装置，更具体地说，它涉及一种用于动态检测汽车制动器分泵泄漏状况的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车得到越来越广泛的应用，为保证汽车的安全使用，需对汽车中关键的零部件进行测试，其中为保证汽车安全件密封性能的可靠性，需对汽车制动器分泵进行测试，原来的汽车制动器分泵泄漏测试是属于静态测试，测试的压力是恒定的，测试的压力是恒定的，测试泄漏的位置仅是被测产品工作行程的外端，即单点测试。。原泄漏测试技术的缺陷1.由于泄漏检测采用静态测试技术，因而被测件—汽车制动器分泵的检测状态也是静止的，这与分泵实际的动态工作状况不相符，测试结果与实际情况有偏差.2.原来的泄漏测试是单点检测，用单点的检测情况来代替分泵全行程内的密封状况。因而无法检测出内腔有凹坑缺陷的汽车制动器分泵。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有测试方便，可以动态全行程测试的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置。
本实用新型它包括泄漏仪、夹紧机构、台架、电器控制单元、气动控制单元、控制开关、左活塞推动机构及右活塞推动机构，所述的台架上分别设有泄漏仪、夹紧机构、控制开关、左活塞推动机构及右活塞推动机构，台架下分别设有电器控制单元和气动控制单元，控制开关通过导线与电器控制单元相连接，电器控制单元通过导线分别于控制开关、气动控制单元和泄漏仪相连接，气动控制单元通过气路分别于左活塞推动机构和右活塞推动机构相连接，泄漏仪与电器控制单元和气动控制单元相连接，其中夹紧机构通过螺栓固定于台架上，且左活塞推动机构、右活塞推动机构位于夹紧机构两侧并固定在台架上；泄漏仪经焊接或铆接固定于台架上；电器控制单元通过导线将信息传送给泄漏仪、泄漏仪将各信息显示在其屏幕上。
本实用新型的有益效果是
本实用新型具有测试方便，可将分泵的检测状态模拟成工作时的动态情况，对分泵进行全行程测试的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，经其测试提供密封性全部合格的汽车制动器分泵。本实用新型可适用于各种汽车制动器分泵测试检验要求。
图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型7，8部件结构示意图图3是本实用新型测试曲线图具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型它包括泄漏仪1、夹紧机构2、台架3、电器控制单元4、气动控制单元5、控制开关6、左活塞推动机构7及右活塞推动机构8，所述的台架3上分别设有泄漏仪1、夹紧机构2、控制开关6、左活塞推动机构7及右活塞推动机构8，台架3下分别设有电器控制单元4和气动控制单元5，控制开关6通过导线与电器控制单元4相连接，电器控制单元4通过导线分别于控制开关6、气动控制单元5和泄漏仪1相连接，气动控制单元5通过气路分别于左活塞推动机构7和右活塞推动机构8相连接，泄漏仪1与电器控制单元4和气动控制单元5相连接。其中夹紧机构2通过螺栓固定于台架3上，且左活塞推动机构7、右活塞推动机构8位于夹紧机构2两侧并固定在台架3上；泄漏仪1经焊接或铆接固定于台架3上；电器控制单元4通过导线将信息传送给泄漏仪1、泄漏仪1将各信息显示在其屏幕上。
以下结合附图2，3对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型的工作原理首先设定测试条件，向制动器分泵内腔冲入一定压力的压缩空气，充气后，分泵两端的活塞外端面打开，然后进行保压-隔离阶段，再左活塞缩进---左活塞复位—右活塞缩进—右活塞复位—根据分泵内腔压缩空气在活塞进行一次全行程移动过程中的压降差，来判断分泵是否有泄漏问题，若压差超过预先设定的值，则认为分泵是漏的，反之则认为分泵是合格的，最后对制动器分泵进行排气。
附图3是本实用新型测试曲线，其中横坐标为测试时间，纵坐标为压力，图中曲线9是原静态测试曲线，原汽车制动器分泵测试泄漏的位置仅是被测产品工作行程的外端，其检测状态也是静止的，如曲线9所示。曲线10是现动态测试曲线，将汽车制动器分泵的检测状态模拟成工作时的动态情况，测试分泵内腔压缩空气在活塞进行一次全行程移动过程中的压降差，若压差超过预先设定的值，则认为分泵是漏的，反之则认为分泵是合格的。
附图所示的实施例首先将被测制动器分泵放入台架3上的夹紧机构2中，启动控制开关6，控制开关6经导线将信息传递给电器控制单元4，电器控制单元4将信息传递给气动控制单元5后，夹紧制动器分泵并向分泵内腔冲入一定压力的压缩空气，保压一段时间隔离分泵内腔中的压缩空气，然后模拟分泵工作状态，分泵左活塞推动机构7先缩进，再复位，分泵右活塞推动机构8缩进再复位，在运行过程中，通过电器控制单元4将压力信号传递给泄漏仪1，并在泄漏仪1屏幕上显示压力测试曲线，从测试曲线10可得分泵内腔压缩空气在活塞进行一次全行程移动过程中的压降差，若压差超过预先设定的值，则认为分泵是漏的，反之则认为分泵是合格的，最后经排气，再松开分泵，将制动器分泵从夹紧机构2中取出。
权利要求1.一种汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，它包括泄漏仪(1)、夹紧机构(2)、台架(3)、电器控制单元(4)、气动控制单元(5)、控制开关(6)、左活塞推动机构(7)及右活塞推动机构(8)，其特征在于，所述的台架(3)上分别设有泄漏仪(1)、夹紧机构(2)、控制开关(6)、左活塞推动机构(7)及右活塞推动机构(8)，台架(3)下分别设有电器控制单元(4)和气动控制单元(5)，控制开关(6)通过导线与电器控制单元(4)相连接，电器控制单元(4)通过导线分别于控制开关(6)、气动控制单元(5)和泄漏仪(1)相连接，气动控制单元(5)通过气路分别于左活塞推动机构(7)和右活塞推动机构(8)相连接，泄漏仪(1)与电器控制单元(4)和气动控制单元(5)相连接。
2.如权利要求1所述的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，其特征在于，所述的夹紧机构(2)通过螺栓固定于台架(3)上，且左活塞推动机构(7)、右活塞推动机构(8)位于夹紧机构(2)两侧并固定在台架(3)上。
3.如权利要求1所述的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，其特征在于，所述的泄漏仪(1)安装固定于台架(3)上。
4.如权利要求1所述的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，其特征在于，所述的电器控制单元(4)通过导线将信息传送给泄漏仪(1)，泄漏仪(1)将各信息显示在其屏幕上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动器分泵动态泄漏测试装置，旨在提供一种具有测试方便，可以动态全行程测试的汽车制动器分泵动态泄漏测试装置。它包括泄漏仪、夹紧机构、台架、电器控制单元、气动控制单元、控制开关、左活塞推动机构及右活塞推动机构，其中在台架上分别设有泄漏仪、夹紧机构、控制开关、左活塞推动机构及右活塞推动机构，台架下分别设有电器控制单元和气动控制单元，控制开关通过导线与电器控制单元相连接，电器控制单元通过导线分别于控制开关、气动控制单元和泄漏仪相连接，气动控制单元通过气路分别于左活塞推动机构和右活塞推动机构相连接，泄漏仪与电器控制单元和气动控制单元相连接。
文档编号B60T17/22GK2659764SQ0323066
公开日2004年12月1日 申请日期2003年4月24日 优先权日2003年4月24日
发明者童伟文, 邱晓庆, 孙建民 申请人:德尔福(上海)动力推进系统有限公司