专利名称：出租车可收缩防劫护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种出租车防劫装置，尤其涉及一种出租车可收缩防劫护栏。
背景技术：
目前出租车上使用的机械式防抢劫装置有两种方式一种采用固定金属防劫网；另一种采用固定有机玻璃防劫板。这两种防劫装置主要是在出租车前后座之间形成隔断。其缺陷是不能防犯来自驾驶副座的劫击。而即使该防劫网(板)上再安装固定驾驶主、副座之间防劫网(板)形成T字型防劫网板，又会使本来窄小的车内空间因过多隔断，而使司机和乘客都不方便，缺乏舒适性。另外提出的技术方案有安装报警装置；对防劫网(板)安装电动装置；出租车内安装摧泪、电击装置三种方式。而安装报警装置，不能对正在实施的劫案进行阻止，保护驾驶员，只是劫后报警。对防劫网(板)安装电动装置，虽然可使防劫网(板)对驾驶副座或后排座产生挤压，阻止劫案，但安装成本较高和占用车内空间较大；而安装摧泪或电击装置，其造成的伤害，容易引起法律责任。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术上述缺陷，提供一种反劫效果明显、迅速、有效，且不会引起太大伤害的出租车可收缩防劫护栏。
本实用新型通过以下方案实现由多根活动栏杆、壳体、上、下控制阀、上、下控制阀拉手及绳索构成，活动栏杆中一根为方形，其外端侧壁设有插孔，另一端与其它活动栏杆一端同轴，且均设置于壳体内，其它活动栏杆截面均呈“L”形，且均可层叠于方形活动栏杆上，活动栏杆外端均通过绳索系于一体；上控制阀由螺杆、扭簧、阀板及设置于壳体上的滑轮构成，扭簧套于竖向设置的螺杆上，下端设置于壳体通孔内，另一端固定于阀板上，壳体上相应阀板及插孔位置处开设有阀孔。下控制阀设置于壳体下端，下控制阀由扭簧、阀板及螺杆构成，扭簧设置于横向设置的螺杆上，扭簧一端固定于阀板上，壳体上相应阀板位置处开设有阀孔，下控制阀拉手固定于阀板上。
本实用新型所述的上控制阀拉手包括左右两个，均与绳索相连。绳索可为软性钢绳索或链条。
本实用新型结构简便、实用、成本低、便于安装、使用，占用车内空间小，反劫具有针对性(出租车劫案多来自于副座)，反劫效果明显、迅速、有效，且不会引起太大的伤害，仅起保护驾驶员、阻止犯罪的作用；操作简便(包括启动、收缩)，可根据劫案发生时具体情况选择左手或右手进行操作；还可与卫星定位装置连接，进一步发挥反劫、报警的作用。
图1为本实用新型总体结构示意图；图2为本实用新型下控制阀结构示意图；图3为本实用新型上控制阀及拉手联接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型由多根活动栏杆1、壳体2、上、下控制阀3、4、上、下控制阀拉手5、6及软性钢绳索7构成，上控制阀拉手5包括左右两个拉手。活动栏杆1中一根为方形，其外端侧壁设有插孔20，另一端与其它活动栏杆1一端同轴，且均设置于壳体2内，其它活动栏杆1截面均呈“L”形，且均可层叠于方形所有活动栏杆1上，活动栏杆1外端均通过绳索17系于一体。上控制阀3由螺杆8、扭簧9、阀板11及设置于壳体2上的滑轮12构成。绳索7通过螺丝10固定于一阀板11上，壳体2上相应阀板11及插孔20位置处开设有阀孔18，绳索7套于滑轮12上一端与拉手5相连，扭簧9套于竖向设置的螺杆8上，下端设置于壳体2通孔内，另一端固定于阀板11上。下控制阀4设置于壳体2下端，下控制阀4由扭簧14、阀板15及螺杆16构成，扭簧14设置于横向设置的螺杆16上，扭簧14一端固定于阀板15上，壳体2上相应阀板15位置处开设有阀孔19，下控制阀拉手6固定于阀板15上。
本实用新型的工作原理为当用力推挤方形活动栏杆入壳体内时，扭簧即蓄力，通过上控制阀插入方形活动拦杆的插孔后，蓄积的力便被固定，装置处于待命状态。当劫案发生时，通过拉动左或右拉手，由软钢绳牵动的上控制阀便退出下方形活动栏杆的插孔，活动栏杆便被扭簧的蓄力爆发弹出。同时，连动其它活动栏杆，从而形成正、副座之间的栏杆隔断，瞬间，下控制阀扦入方形活动栏杆的阀孔，使形成的栏杆隔断被固定。收缩时，先用手拉出下控制阀，然后再用手推挤方形活动栏杆入壳体内，反劫装置便处待命状态。
权利要求1.一种出租车可收缩防劫护栏，其特征在于由多根活动栏杆(1)、壳体(2)、上、下控制阀(3)、(4)、上、下控制阀拉手(5)、(6)及绳索(7)构成，活动栏杆(1)中一根为方形，其外端侧壁设有插孔(20)，另一端与其它活动栏杆(1)一端同轴，且均设置于壳体(2)内，其它活动栏杆(1)均呈“L”形，且均可层叠于方形活动栏杆(1)上，活动栏杆(1)外端均通过绳索(17)系于一体；上控制阀(3)由螺杆(8)、扭簧(9)、阀板(11)及设置于壳体(2)上的滑轮(12)构成，绳索(7)通过螺丝(10)固定于一阀板(11)上，壳体(2)上相应阀板(11)及插孔(20)位置处开设有阀孔(18)，绳索(7)套于滑轮(12)上一端与拉手(5)相连，扭簧(9)套于竖向设置的螺杆(8)上，下端设置于壳体(2)通孔内，另一端固定于阀板(11)上，下控制阀(4)设置于壳体(2)下端，下控制阀(4)由扭簧(14)、阀板(15)及螺杆(16)构成，扭簧(14)设置于横向设置的螺杆(16)上，扭簧(14)一端固定于阀板(15)上，壳体(2)上相应阀板(15)位置处开设有阀孔(19)，下控制阀拉手(6)固定于阀板(15)上。
2.根据权利要求1所述的出租车可收缩防劫护栏，其特征在于上控制阀拉手(5)包括左右两个，均与绳索相连。
3.根据权利要求1或2所述的出租车可收缩防劫护栏，其特征在于绳索(17)可为链条。
4.根据权利要求1或2所述的出租车可收缩防劫护栏，其特征在于绳索(7)可采用软性钢索。
专利摘要本实用新型公开了一种出租车可收缩防劫护栏，由多根活动栏杆、壳体、上、下控制阀、上、下控制阀拉手及绳索构成，活动栏杆中一根为方形，其外端侧壁设有插孔，另一端与其它活动栏杆一端同轴，且均设置于壳体内，其它活动栏杆截面均呈“L”形，且均可层叠于方形活动栏杆上，活动栏杆外端均通过绳索系于一体。上控制阀由螺杆、扭簧、阀板及设置于壳体上的滑轮构成，下控制阀设置于壳体下端，由扭簧、阀板及螺杆构成。本实用新型结构简便、实用、成本低、便于安装、使用，占用车内空间小，操作简便、反劫具有针对性，反劫效果明显、迅速、有效，且不会引起太大的伤害，可与卫星定位装置连接，进一步发挥反劫、报警的作用。
文档编号B60R21/02GK2628350SQ03232430
公开日2004年7月28日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者席建方 申请人:席建方