专利名称：自卸车延时自动报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的安全报警装置，具体地说是涉及一种自卸车翻斗复位延时自动报警器。
背景技术：
目前，自卸车的车斗升降复位，是由一个油压开关来控制的，也有汽动和电动开关，驾驶者在实际操作中大多是通过向后观察翻斗落下复位情况，再来操作车斗的升降复位，这样多次操作容易给驾驶带来不便，也会因疏忽而造成忘记回位，车斗处于升位，因此，就经常出现自卸车顶着没复位的斗在路上行驶，这是很危险的，毁坏空中建筑物，造成交通事故发生，给国家和个人造成了巨大的损失，针对这一问题，人们的解决方法主要是从报警入手，要求能准确方便的显示汽车翻斗是否复位并予以警示。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种自卸车翻斗复位的延时自动报警器，它设计了一个自动延时电路，能在自卸车升斗的同时，报警器的自动开关接通电源，进入延时状态，驾驶者在正常操作情况下，不报警，在完成升斗卸货操作规程一定时间后，车斗没复位就开车上路，报警器报警，警示驾驶者将车斗复位，以保证行车安全。
为了达到上述目的，本实用新型的一种自卸车延时自动报警器包括电源、开关、蜂鸣器，主要是将电源、自动开关接入有电容、三极管的延时电路，输出端通过二极管接入振荡电路，输出信号经三极管放大电路并接入蜂鸣器。
本实用新型的第2构成是以第一构成为基础，报警器可以安装在自卸车翻斗的附梁上。
图1、本实用新型自卸车延时自动报警器电路原理图。
图1、本实用新型报警器在油压开关操作杆上的结构示意图。
图1、本实用新型报警器在车斗附梁上的结构示意图。
具体实施方式
电源(1)、自动开关(2)、电容(3)、三极管(4)、延时电路(5)、二极管(6)、振荡电路(7)、三极管放大电路(8)、蜂鸣器(9)、报警器(10)、油压开关(11)、油压开关操作杆(12)、车大梁(13)、翻斗附梁(14)。
下面参照附图详细说明本实用新型的实施例。
图1所示，报警器由自动报警器延时电路(5)、飞门振荡电路(7)、三极管放大电路(8)、蜂鸣器(9)构成，自动开关(2)接入电源(1)，然后接入电容(3)、三极管(4)构成延时回路(5)，电源(1)可以为电池组，电路输出端接入二极管(6)并接入声音振荡电路(7)，输出信号经三极管放大电路(8)，接入蜂鸣器(9)。当自卸车车斗升起时，自动开关(2)自动闭合，并接通电源(1)，电容(3)充电，此时三极管(4)导通，进入延时状态，电容、电阻值的大小设定，可以按延时需求设置，完成一定延时时间，三极管(4)截止，这时二极管(6)通电，并导通驱动振荡电路(7)，声音振荡器开始工作，声音信号经过三极管放大电路(8)放大，由蜂鸣器(9)发出报警声音，起到警示驾驶者把车斗复位的作用。
驾驶者升起自卸车车斗的同时，报警器(10)的自动开关(2)接通电源(1)，进入延时状态，在正常驾驶操作情况下，报警器不报警，完成延时时间，驾驶者如果没有按操作规程操作，卸货后车斗没有复位就开车上路，此时，报警器开始报警，警示驾驶者将车斗复位，确保行车安全，报警准确。
如图2、图3所示，可将报警器(10)安装在油压开关(11)的操作杆(12)上，也可将报警器(10)设置安装在自卸车翻斗的附梁(14)上任一位置，报警器外壳采用密封设计，防水防泥，在各种环境下能正常工作。
权利要求1.一种自卸车延时自动报警器。包括电源(1)、开关(2)、蜂鸣器(9)，其特征在于电源(1)、自动开关(2)接入有电容(3)、三极管(4)的延时电路(5)，输出端通过二极管(6)接入振荡电路(7)，输出信号经三极管放大电路(8)并接入蜂鸣器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车延时自动报警器，其特征在于报警器(10)可以安装在自卸车翻斗的附梁(14)上。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车延时自动报警器，将电源、自动开关接入有电容、三极管的延时电路，输出端通过二极管接入振荡电路，输出信号经三极管放大电路并接入蜂鸣器。驾驶者升起自卸车车斗的同时报警器接通电源，进入延时状态，在正常驾驶操作情况下，报警器不报警，完成延时时间，驾驶者如果没有按操作规程操作，卸货后车斗没有复位，报警器开始报警，警示驾驶者把斗复位，确保行车安全。
文档编号B60P1/04GK2685154SQ0323721
公开日2005年3月16日 申请日期2003年8月28日 优先权日2003年8月28日
发明者邓建钢 申请人:邓建钢