专利名称：安全环保汽车防盗系统的制作方法
专利说明
所述技术领域本实用新型涉及一种对汽车制动器进行抱死和无噪音污染的环保汽车防盗机电装置，利用密码、声控、指纹，通过遥控器和中央控制电脑预置开启系统。尤其是系统中的安全防盗单位对系统的开启部件进行了密封锁定，在防盗过程中，除用专用焊割工具焊割破坏以外，不通过预置程序无法使系统恢复非防盗状态，并且在整过防盗过程中，遇人为破坏，系统部件将通过无线电波以语音告知用户车主车辆正被行窃，无噪音污染的安全环保汽车防盗系统。
背景技术：
目前公知的汽车防盗系统，是采用特定锁，以锁定汽车原有某特定部位，包括车门、方向盘连杆、排档杆、制动系统等部件为防盗条件，在遇人为接触或破坏的防盗过程中，采用以报警器的报警鸣叫为防盗基础，以上公知的汽车防盗系统，其系统的开启部件，包括主控电路和机械部件，设置安装于易被人接触和破坏的部位，包括车门、驾驶仓、引擎或其它较隐蔽部位，这种防盗系统，在该系统出现故障后，易影响车辆的正常运行，系统的开启部件易被接触和破坏，系统的开启部件被破坏，整个防盗系统就不再具备防盗功能，其系统所采用的报警器的报警鸣叫的防盗基础，在该系统出现故障和非盗车性的意外接触和振荡中都可能引起报警器的报警鸣叫，造成不必要的噪音污染，报警器的报警鸣叫，在实质性的防盗过程中，不具备实质意义上的防盗功能。
发明内容
为克服现有汽车防盗系统易影响车辆正常运行，系统易被人为破坏，易造成环境的噪音污染和不具备实质意义的防盗功能这一系列弊病，本实用新型提供一种安全环保汽车防盗系统，该安全环保汽车防盗系统在制动器抱死的的防盗条件下，对系统的开启部件，包括主控电路和执行系统开启的机械部件，进行密封锁定，在执行防盗的过程中，除用专用焊割工具焊割破坏以外，不仅不能破坏系统实质防盗部份部件，使其解除制动器抱死恢复非防盗状态，而且在遇人为破部件时，系统以无线电波通过用户车主的遥控器告知用户车辆正被行窃，而无噪音污染，而且车辆正常运行时，系统即使出现故障也不会影响车辆的正常运行。
本实新型所采用的技术方案是建立于汽车的启动力学，利用汽车原有制动系统的动力，对制动器进行抱死止动为防盗条件，由汽车原有制动鼓或制动轮缸与阀栏盘或由钢铁铸件形成的替代阀栏盘盆式结构或独立盆式结构函接形成的安全防盗单位对系统进行开启的执行部件，包括中央控制电脑、动力感应器、分路电磁单向阀、光电感应器、止动分泵以及鼓式制动系统的止动卡片，碟式制动系统的盆式结构可动体的电子锁进行密封锁定，由电磁单向阀控制系统动力的流向，以此为防盗基础。该系统设置两个防盗单位，它的最佳设置方式为前后对角，设置其次是前后同侧和前后同位设置，该系统引进现有成熟无线电、红外线的写入与识别技术，利用系统的中央控制电脑，配合遥控器遥感控制系统的开启电路，由系统电路控制单元、动力控制单元、安全防盗单元共同组成。
电路控制单元是从汽车原有点火开关的电路回路中牵引一线路，由电线顺序连接电磁式自动开关、手动开关、中央控制电脑、中央控制电脑的正极与汽车原有蓄电池正极相连接形成闭合回路，智能接口分别连接监控指示灯，总路电磁单向阀、分路电磁单向阀、感应监控接口分别与动力感应器、光电感应器使其形成并联连接的闭合回路。
动力控制单元是从汽车原有制动总泵的动力出口，由动力管道顺序连接总路电磁单向阀的动力出口，有单向阀门的动入口与分路电磁单向阀的动力入口，在总路分路电磁单向阀的动力通道上并接一动力感应器，分路电磁单向阀的动力出口与止动分泵动力入口，应用时由汽车原有制动踏板实施动力。
安全止动防盗单元是鼓式制动系统，大轮缸汽车包括大中型卡车、客卡等，由汽车原有阀栏盘与制动鼓形成的安全防盗单位对开启部件进行密封锁定。
鼓式制动系统小直径轮缸的汽车包括中小型、客货车、轿车、微型车等，由于原阀栏盘与制动鼓函接形成的空间小，不能紧固开启部件，因而由制动鼓与钢铁铸形成的阀栏盘盆式结构函接形成的了安全防盗单位，对系统的开启部件进行密封锁定。替代阀栏盘上有两个止动卡片活动口，紧固止动分泵于两个止动卡片活动口中间，其它开启部件紧固于其它有效空位置，把其后置，利用紧固件，固定阀栏盘于钢铁铸件形成的盆式结构边缘，紧固止动卡片一端于汽车原有制动蹄片的原有制动分泵两侧，另一端伸入止动卡片活动口，替代阀栏盘紧固于汽车原阀栏盘固定位置。
碟式制动系统的汽车，由于其制动蹄片与制动分泵都裸露于外，且空间位置有限，因而由钢铁铸件形成的盆式结构与原有制动轮缸形成的安全防盗单位，对其开启部件进行密封锁定。此盆式结构包括可动体和定体两部份，定体盆底上固定中央控制电脑，动力感应器、分路电磁单向阀，由挂齿式紧固件紧固于汽车原有车桥架上，与制动蹄片函接。可动体环包止动分泵和制动分泵，并设有一电子锁，可动体的锁舌与定体上的锁舌孔相扣函接，电子锁由中央控制电脑控制。
电磁单向阀是引进现有电磁阀的成熟技术，设置由箭头式单向阀门和改变原有入口处的直接阀门为有动力节余通道的间接式阀门，在无电流时，控制动力的单向流通，避免了破坏性的用细硬物(如钢丝)等物件的顶透破坏。总路电磁单向阀控制动力只能由止动分泵到制动总泵、分路电磁单向阀控制动力只能由制动总泵到止动分泵。
中央控制电脑和遥控器是引进现有微电脑信号处理的成熟技术，中央控制电脑由主控处理器和应急备用处理器组成，以备主控处理器在出现故障后，系统无法开启。它是配合遥控器以及动力感应器和光电感应器的信号来识别判断何时怎样接通机械部件的电源。
监控台是引进现有成熟监控技术，通过指示灯的点亮情况对系统进行工作状态和故障情况实施监控。
由于系统中的电路采用由电磁式自动开关和手动开并双重控制电源，其中电磁式自动开关由汽车点火开关控制，打开点火开关，系统断电，关闭点火开关，打开手动开关接通电源到中央控制电脑，由此达到了汽车正常运行过程中不会因引起制动器抱死而影响车辆的正常运行的安全防盗目的。由于系统中设置的利用预置信号对系统进行开启并对系统开启部件进行密封锁定的安全防盗单位，电磁单向阀的动力单向导通原理与动力节余通道的不可破坏结构以及在止动的防盗过程中，鼓式制动系统的汽车不能拔出制动鼓，碟式系统的汽车不能拆卸制动蹄片，而避免了窃车贼除用专用焊割工具的焊割破坏以外的任何破坏方式，即使破坏了安全防盗单元以外的任何部件也不能使系统恢复常态解除制动器抱死，因而达到了安全止动防盗的防盗目的。由于本系统引进了无线电波的写入和识别以及感应监控技术，因而在遇窃车贼对系统进行破坏时，中央控制电脑的智能系统利用无线电波通过遥控器对用户车主进行行窃提示，达到了无噪音污染的环保防盗目的。
本实新型的有益效果是在提供更难以破坏的系统设施和更安全的防盗条件的同时，对环境不造成任何噪音污染，不影响车辆的正常运行，更在无形中提供了抓住窃车贼的机会，操作简单、方便，不设置报警器。
以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明
图1是本实用新型的机电结构原理图；图2是本实用新型实施例的结构图；图3是图2实施于鼓式制动系统小直径轮缸汽车的纵剖面图；图4是图3的钢铁铸件形成的盆式结构的底部结构图；图5是图2实施于碟式制动系统汽车的纵部剖面图；图6是图5的钢铁铸件形成的盆式结定体结构图；图7是电磁单向阀的纵剖面图。
图中
图1—电路＝＝＝＝动力管道1总路电磁单向阀；2分路电磁单向阀；3动力感应器；4止动分泵；5中央控制电脑；6光电感应器；7制动总泵；8手动开关；9电磁式自动开关；10制动踏板；11点火开关；12监控台；13钢铁铸件形成的盆式结构(定体)；14盆式结构可动体；15紧固件；16止动卡片；17止动卡片活动口；18盆式结构定体锁舌口；19可动体锁舌；20替体阀栏盘；21紧固件活动口；22汽车原有常规制动系统动力口；23防盗系统动力口；24防盗系统线束口；25抱箍式挂齿紧固件；26安全防盗单位保护体；27蓄电池；28制动鼓；29动力管道；30原车桥架；31常规制动动力通道；32用户轮缸；33原制动分泵；34制动蹄片；35制动轮缸；36动力节余通道；37动力出口；38箭头式单向阀门；39阀门连杆；40定磁体线圈；41动磁体和线圈；42引线口；43引线触点；44回位弹簧；45引线板；46动力入口；47阀体壳；48防盗系统线束。
具体实施方式
在
图1中，从蓄电池(27)的正极由电线顺序连接电磁式自动开并(9)手动开关(8)到两个安全防盗单元中的中央控制电脑(5)的电源正极口，负极出口与蓄电池(27)负极相连，中央控制电脑(5)的智能接口，分别与分路电磁单向阀(1)和总路电磁单向阀(2)，监控台(12)的指示灯连接，其中总路电磁单向阀(1)和监控台(12)的“启”指示灯分别由两个中央控制电脑(5)控制，因而从中央控制电脑(5)牵引的电线由二极管控制电流只能单向输出，中央控制电脑(5)的感应接线口分别与动力感器(3)，光电感应器(6)连接，光电感应器(6)固定在防盗止动分泵(4)上或下侧面，光电感应器(6)在应用中也可改用变阻器感应系统工作状态，动力感应器(3)是一个滑动变阻器，设置在总路电磁单向阀(1)和分路电磁单向阀(2)的连接动力管道中，执行感应动力通道中的动力压力变化。监控台(12)中分别由“启”“脑1”“脑2”“系1”“系2”5个指示灯组成，以指示灯点亮情况来判断系统的工作状态和故障情况，本防盗系统的动力来自制动踏板(10)的动作，它是从制动总泵(7)牵引一动力管道顺序连接总路电磁单向阀(1)的动力出口，动力感应器(3)再进入分路电磁单向阀(2)的动力入口，出口与防盗止动分泵(4)的动力口连接。
系统的应用启用时关闭点火开关(11)，电磁式自动开关(9)接通电源到手动开关(8)打开手动开关(8)中央控制电脑接通电源，由此接通总路电磁单向阀(1)、分路电磁单向阀(2)、动力感应器(3)、光电感应器(6)的电源，用力踩下制动踏板(10)，动力同时进入常规制动系统通道(31)进行常规制动和系统的总路电磁单向阀(1)、分路电磁单向阀(2)、防盗止动分泵(4)，止动分泵(4)抱死制动蹄片或卡住已抱死制动蹄片的止动卡片，中央控制电脑(5)停止给总路电磁单向阀(1)供电，此时动力通道中的压力保持平衡，图7中的单向阀门(38)在回位弹簧(44)的作用力下回位，从而使其到防盗止动分泵(4)的动力通道中的动力也保持平衡，1-2秒钟后，中央控制电脑(5)停止给分路电磁单向阀(2)供电，单向阀门(38)回位，系统进入防盗状态。
本实用新型是采用密码、声控、指纹中的一种预置信号开启系统，因而在开启系统时，关闭点火开关(11)打开手动开关(8)，通过遥控器输入预置信号，踩下制动踏板(10)，再松开制动踏板(10)。
在系统启用的防盗过程中，系统根据动力感应器(3)感应系统内动力变化和中央控制电脑(5)自身感应电源变化，由中央控制电脑(5)提供电源，给遥控器发送行窃信号。
在图3的实施例中，分路电磁单向阀(2)、动感应器(3)、中央控制电脑(5)、防盗止动分泵(4)、由紧固件(15)紧固于替代阀栏盘(20)上，光电感应器(6)固定在制动卡片下侧，防盗止动分泵(4)固定在两个止动卡片活动口(17)中间位置，止动卡片的一端固定在制动蹄片上的原制动分泵两侧，另一端伸入止动卡片活动口(17)内，盆式结构的边缘由紧固件(15)固定在替代阀栏盘(20)的边缘，替代阀栏盘(20)由紧固件(15)紧固于原阀栏盘固定位置。
大中型鼓式制动系统汽车的安全防盗单元中机械部件固定在阀栏盘上，止动分泵固定于原制动分泵的平行位置，止动卡片的一端固定于自动蹄片两侧，另一端伸向止动分泵两侧。
在图5的实施例中，由两个由钢铁铸件形成的盆式结构可动体(14)对防盗止动分泵(4)和原制动分泵(33)进行环包密封，其内的电子锁，电连接中央控制电脑，动力感应器(3)、分路电磁单向阀(2)、中央控制电脑(5)由紧固体件(15)固定在由钢铁铸件形成的盆式结构(13)的定体盆底的图6中，再由抱箍式紧固件(25)固定其总成在原车桥架(30)上，形成后的总成由紧固件(15)固定在固定原制动分泵(33)的位置，要开启可动体(14)时，需通过遥控器输入预置信号和开锁信号。
在图7中，动力节余通道(36)是避免破坏性的用细硬物(钢丝)的顶透破坏，箭头式单向阀门(38)由阀门连杆(39)连接到定磁体(41)上，在无电流时，在回位弹簧(44)的作用力下，单向阀门(38)关闭动力通道，动力入口(46)和动力出口(37)是相对无电流时而言。
权利要求1.一种安全环保汽车防盗系统，从制动总泵由动力管道顺序连接，总路电磁单向阀、动力感应器、分路电磁单向阀、防盗止动分泵，从点火开关的电回路，由电线顺序连接电磁式自动开关、手动开关、中央控制电脑、中央控制电脑并联、电磁单向阀、动力感应器、光电感应器、监控指示灯，其特征是制动鼓或制动轮缸与阀栏盘或钢铁铸件形成的盆式结构函接形成系统安全防盗单位，其内固定分路电磁单向阀、动力感应器、光电感应器、中央控制电脑、止动和原制动分泵、止动卡片。
2.根据权利要求1所述的安全环保汽车防盗系统，其特征是电磁单向阀的阀门是箭头式单向阀门，阀门入口处是由动力节余通道形成的间接式入口(36、38)。
3.根据权利要求1所述的安全环保汽车防盗系统，其特征是制动总泵的动力出口与总路电磁单向阀的动力出口，总路电磁单向阀的动力入口与分路电磁单向阀的动力入口，分路电磁单向阀的动力出口与防盗止动分泵的动力入口由动力管道顺序连接，动力感应器并接在分路和总路电磁单向阀的动力通道中间。
4.根据权利要求1所述的安全环保汽车防盗系统，其特征是钢铁铸件形成的盆式结构固定在替代阀栏盘的边缘，替代阀栏盘固定在原阀栏盘固定位置。
5.根据权利要求1所述的安全环保汽车防盗系统，其特征是钢铁铸件形成的盆式结构可动体的锁舌连接电子锁，电子锁电连接中央控制电脑，定体由抱箍式挂齿紧固件固定于原车桥架上。
专利摘要本实用新型涉及一种安全环保汽车防盗系统，主要是由系统外单元、中央控制单元、安全防盗单元共同组成，它是利用汽车原有制动系统的动力，结合其系统的部件以止动为防盗条件，以系统部件的不可破坏结构和密封锁定其系统的开启部件为防盗基础，引进无线电波、红外线的成熟识别技术，利用密码、声控、指纹遥感控制中央控制电脑的开启电路，中央控制电脑配合遥控器语音提示用户车主车辆的行窃状况，以此来确保系统的止动安全防盗和无噪音环保。
文档编号B60R25/08GK2656232SQ03238610
公开日2004年11月17日 申请日期2003年3月9日 优先权日2003年3月9日
发明者潘恩健 申请人:潘恩健