专利名称：机动车选号超车提醒装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用电子交通安全装置，特别是涉及一种机动车选号超车提醒装置。
二.
背景技术：
随着经济的发展，交通运输业日益发达，道路虽然是越建越多越宽且更加平坦，但并没有缓解因各种营运车辆汽车、轿车的不断增加给城市、道路交通带来的压力。交通堵塞、汽车追尾、翻车事故不断发生，给国家和个人造成很大的经济损失，因为超车而发生的交通事故更是不在少数，严重影响人民的生命财产安全。目前机动车辆均采用左转向灯或喇叭提醒前面的车辆准备超车，这种超车提醒信号有诸多不便一是背光行使时，因太阳光线太亮而左转向灯光弱而不易被前方车辆的司机发现；二是在夜间或恶劣天气行使，灯光或喇叭作为超车信号传递信息将受到限制，容易使驾驶人员误判；三，各城市相应出台禁鸣喇叭规定，加上城市车辆多，交通拥挤，前后左右车灯乱闪，无疑会分散司机的注意力，容易发生事故。因此迫切需要一种行之有效的超车提醒装置，以确保车辆畅通，缓解交通压力，保障行车安全。
此前的超车提醒装置一般采用无线电或红外线。但采用无线电要么技术复杂，成本高，不宜实施，否则就会因发射信号向四周辐射，容易造成临近的车辆信号混乱，专利号94247754所述及的车辆超车提醒装置即属于后者；而以前的红外线器件因制造技术落后而达不到实际应用的目的。
三.实用新型内容本实用新型的目的是，克服已知技术不足，提供一种机动车选号超车提醒装置。
本实用新型所采用的技术方案机动车选号超车提醒装置分为机动车选号超车发射装置和机动车选号超车接收装置。发射装置含有电源，数字键盘，拨号电路和发射器，数字键盘接入拨号电路的输入端，拨号电路的输出端和发射器连接。
拨号电路可采用集成电路MK5087，发射器可采用高功率红外发射头HY-1F，数字键盘接入MK5087的3、4、5和11、12、13脚，MK5087的输出脚2串联电阻R、16脚串联电容C并联接入晶体管T的基极，HY-1F接在T的集电极和电源之间。
拨号电路还可采用S2559E/F，UM95088，HM9187，LM9169等集成块。
接收装置含有电源，接收器，信号译码器，时序译码器和提示电路，接收器的输出接信号译码器的输入端，信号译码器的输出端接时序译码器的输入，时序译码器的输出接提示电路。
接收器采用高灵敏度红外接受头SFH508-38，信号译码器采用MF8870，时序译码器采用CD5414，SFH508-38的输出端2接信号译码器MF8870的输入端2，MF8870的输出端11～14接时序译码器的输入2、3和21、22，时序译码器的输出接提示电路。
时序译码器的输出串联二极管接提示电路放大晶体管的基极，放大晶体管的输出接发光二极管和语音提示元件。
信号译码器还可采用UM9203，MC145436等。
本实用新型的有益效果1.采用高强度红外发射器件和高灵敏度接收器件和通用集成电路，利用红外线单向传递、穿透能力强的特点，实现选号超车提醒功能，结构简单，成本低，发信准确，容易推广实施。
2.本实用新型的推广普及，必将有助于缓解日益加重的城市、公路交通压力，减少因超车不当、无序而引发的交通事故，同时使司机不必时刻注意周围杂乱的车灯和后面车辆的情况，而只要注意前面的路况，专心驾驶。
3.本实用新型有效地解决了超车提醒装置的定向选号和超强接收提醒功能。
四.说明书附图
图1机动车选号超车发射装置结构方框示意图图2机动车选号超车发射装置电路原理结构示意图图3机动车选号超车接收装置结构方框示意图图4机动车选号超车接收装置电路原理结构示意图五.具体实施方式
实施例一参见
图1、图2，
图1中JP代表数字键盘，DTMF代表拨号集成电路，FS代表发射电路，DY代表电源。图2中拨号集成电路采用MK5087，发射器采用高功率红外发射头HY-1F。数字键盘接入MK5087的3、4、5和11、12、13脚，MK5087的输出脚2串联电阻R、16脚串联电容C6并联接入晶体管T的基极，HY-1F的3脚接晶体管T的集电极，1和2脚接电源，晶体管的发射极接地。MK5087的1脚接电源，7、8脚间接晶振，6、15脚接地。IC278L09为稳压集成块，为MK5087和HY-1F提供电源。数字键盘用于近距离选车牌尾号提醒前方车辆，按*字键时，提醒前方所有车辆，当每按一下键时，MK5087便发出与该键号相对应的双音频信号，经2脚输出，通过电阻R接入到晶体管T的基极，由三极管T驱动高功率红外发射头发出红外线信号。
实施例二参见图3、图4，图3中JS代表接收电路，DTMF为信号译码器，YM为时序译码器，KZ为控制部分，SG为闪光提示，SH为选号设置，YY为语音集成电路，FD为放大器，LB为喇叭，DY为电源部分。图2中接收器采用高灵敏度红外接受头SFH508-38，信号译码器采用MF8870，时序译码器采用CD5414。SFH508-38的1脚接电源，3脚接地，输出端2串联电容C14和电阻R1接信号译码器MF8870的输入端2，2和3脚间接反馈电阻R2，MF8870的7、8脚间接晶振，1、4和18脚接电源，10脚接电源，10和17脚之间接有电容C13，17和16两脚间接电阻R3，MF8870的输出端11～14接时序译码器CD5414的输入2、3和21、22，时序译码器CD5414的1和24脚接电源，12脚接地，CD5414的输出4～10、17、18、20串联连接尾号设置开关和二极管D4接入提示电路，CD5414的19脚串联二极管D3也接入提示电路。IC4 78L05为稳压集成块，提供接收电路各部分工作电源。闪光提示有晶体管三级放大电路和发光二极管组成，或使用闪光二极管。尾号设置开关和*字键对应的19脚输出分别通过二极管D3、D4串联电容C8接入复合晶体管T2、T3的基极，C8的两端各经电阻R4、R5接地，T2的集电极经电阻R6接入T3的基极，T3的集电极接电源，T3的集电极与基极间接有电阻R7，T3的发射极经滤波电容C7接地，T3与T4由电阻R8直接耦合，T4的集电极和电源件间接继电器J，继电器J线圈两端接有二极管D2，继电器J常开触点接入发光二极管LED2和语音提示电路电源，驱动发光二极管LED2发光和喇叭LB发出提示音，LED2一端接地，另一端串联限流电阻R10接继电器J常开触点，R10前端经滤波电容C6接地。语音提示电路采用集成电路TSG4812，放大器为LM386，TSG4812的10、12脚接有电阻R13，12脚串接电阻R11接继电器J常开触点，TSG4812的8脚经电阻R14接R11，R11和R14的节点经滤波电容C2接地，同时经稳压管DW和CD5414的12脚连接，TSG4812的输出端7经电阻R12接地，同时串联电容C3接LM386的输入端3，LM386的1、8脚间接有电容C4，6脚接继电器J常开触点，2、4脚接地，LM386的输出5脚串联电容C5接喇叭LB正端，LB的负端接地。
工作时，选号开关(0～9)置于本车尾号对应数字开关位置，使车辆处于接收状态。高灵敏度红外接受头SFH508-38接受高强度红外发射头HY-1F发射的信号，由信号译码器MF8870、时序译码器CD5414译为相应的要超车辆的尾号的对应信息，使该尾号车辆发出提示信号，表明后面有人要超车。
权利要求1.一种机动车选号超车提醒发射装置，含有电源，数字键盘，拨号电路和发射器，其特征是数字键盘接入拨号电路的输入端，拨号电路的输出端和发射器连接。
2.根据权利要求1所述的发射装置，其特征是拨号电路可采用集成电路MK5087，发射器可采用高功率红外发射头HY-1F，数字键盘接入MK5087的3、4、5和11、12、13脚，MK5087的输出脚2串联电阻R、16脚串联电容C并联接入晶体管T的基极，HY-1F接在T的集电极和电源之间。
3.根据权利要求1所述的发射装置，其特征是拨号电路还可采用S2559E/F，UM95088，HM9187，LM9169集成块。
4.一种机动车选号超车提醒接收装置，含有电源，接收器，信号译码器，时序译码器和提示电路，其特征是接收器的输出接信号译码器的输入端，信号译码器的输出端接时序译码器的输入，时序译码器的输出接提示电路。
5.根据权利要求4所述的接收装置，其特征是接收器可采用高灵敏度红外接受头SFH508-38，信号译码器可采用MF8870，时序译码器可采用CD5414，SFH508-38的输出端2接信号译码器MF8870的输入端2，MF8870的输出端11～14接时序译码器的输入2、3和21、22，时序译码器的输出接提示电路。
6.根据权利要求4或5所述的接收装置，其特征是时序译码器的输出串联二极管接提示电路放大晶体管的基极，放大晶体管的输出接发光二极管和语音提示元件。
7.根据权利要求4所述的接收装置，其特征是信号译码器还可采用UM9203，MC145436。
专利摘要本实用新型属于车用电子交通安全装置，特别是涉及一种机动车选号超车提醒装置。它包括发射装置和接收装置，其中发射装置，含有电源，数字键盘，拨号电路和发射器，数字键盘接入拨号电路的输入端，拨号电路的输出端和发射器连接；接收装置含有电源，接收器，信号译码器，时序译码器和提示电路，接收器的输出接信号译码器的输入端，信号译码器的输出端接时序译码器的输入，时序译码器的输出接提示电路。本实用新型采用高强度红外发射器件和高灵敏度接收器件和通用集成电路，利用红外线单向传递、穿透能力强的特点，实现选号超车提醒功能，减少因超车引起的交通事故，该装置结构简单，成本低，发信准确，容易推广实施，具有较好的经济和社会效益。
文档编号B60Q1/50GK2605155SQ0324566
公开日2004年3月3日 申请日期2003年4月11日 优先权日2003年4月11日
发明者韩国华 申请人:郑州市弘业电子有限公司, 韩国华