专利名称：轮胎泄气自动报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警装置，具体地说是一种轮胎泄气自动报警器。
背景技术：
目前，车辆在公路上行驶时，经常会因为轮胎的气压泄漏而出现气压低或无气压的情况，导致轮胎出现爆胎、碾胎等意外情况，严重的还会引发车祸，造成车毁人亡的惨剧。为避免出现这种情况，需要一种装置能极时提醒驾驶员轮胎出现意外，以避免不必要的损伤。
发明内容本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供一种结构简单、易于加工，能准确反映轮胎的气压状况，避免轮胎出现爆胎、碾胎等意外情况的轮胎泄气自动报警器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是封闭气囊设置在壳体内腔的一端，开有通孔的开口气囊设置在壳体内腔的另一端，开有阶梯孔的活塞设置在壳体内腔中，其一端与开口气囊固定连接，弹簧设置在开口气囊中，密封球设置在活塞的阶梯孔中与固定在壳体上的T形顶杆的中端部相接，与封闭气囊接触的气囊托通过连杆与活塞固定连接在一起。活塞和开口气囊之间设置有垫块，壳体外还设置有气管，其通过三通阀分别接通封闭气囊、开口气囊和轮胎气门，气管与封闭气囊接通处设置有控制开关。
使用时，将气管与轮胎气门接通，则轮胎内的气压与封闭气囊和开口气囊内的气压相同，通过开口气囊内弹簧的弹力使的开口气囊的压力略大于封闭气囊对活塞的压力，从而保证密封球对活塞阶梯孔的密封，此时关闭控制开关保证封闭气囊内的气压不变；当轮胎泄气时，则开口气囊内的气压降低，其对活塞的压力减小，封闭气囊压动活塞向开口气囊一边移动，密封球与活塞阶梯孔不再密封，气流通过阶梯孔放出，从而使壳体上的报警哨发出警报响声，告诉驾驶员轮胎气压低需要维护；维修完毕后，打开控制开关，重新向封闭气囊和开口气囊内冲气即可使用。
本实用新型的轮胎泄气自动报警器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，能准确反映轮胎的气压状况，避免轮胎出现爆胎、碾胎等意外情况。因而，具有很好的推广使用价值。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图为轮胎泄气自动报警器的结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的轮胎泄气自动报警器作以下详细地说明。
本实用新型的轮胎泄气自动报警器，其结构是由壳体3、封闭气囊4、气囊托5、连杆6、T形顶杆8、活塞9、密封球10、开口气囊13和弹簧14构成，封闭气囊4设置在壳体3内腔的一端，开有通孔的开口气囊13设置在壳体3内腔的另一端，开有阶梯孔11的活塞9设置在壳体3内腔中，其一端与开口气囊13固定连接，弹簧14设置在开口气囊13中，密封球10设置在活塞9的阶梯孔11中与固定在壳体3上的T形顶杆8的中端部相接，与封闭气囊4接触的气囊托5通过连杆6与活塞9固定连接在一起；活塞9和开口气囊13之间设置有垫块12，壳体3上设置有报警哨7，壳体3外还设置有气管2，其通过三通阀15分别接通封闭气囊4、开口气囊13和轮胎气门，气管2与封闭气囊4接通处设置有控制开关1。
本实用新型的轮胎泄气自动报警器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.轮胎泄气自动报警器，包括壳体、封闭气囊、气囊托、连杆、T形顶杆、活塞、密封球、开口气囊和弹簧，其特征在于封闭气囊设置在壳体内腔的一端，开有通孔的开口气囊设置在壳体内腔的另一端，开有阶梯孔的活塞设置在壳体内腔中，其一端与开口气囊固定连接，弹簧设置在开口气囊中，密封球设置在活塞的阶梯孔中与固定在壳体上的T形顶杆的中端部相接，与封闭气囊接触的气囊托通过连杆与活塞固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的轮胎泄气自动报警器，其特征在于活塞和开口气囊之间设置有垫块，壳体上设置有报警哨，壳体外还设置有气管，其通过三通阀分别接通封闭气囊、开口气囊和轮胎气门，气管与封闭气囊接通处设置有控制开关。
专利摘要本实用新型提供一种轮胎泄气自动报警器，属于报警装置，其结构是由壳体、封闭气囊、气囊托、连杆、T形顶杆、活塞、密封球、开口气囊和弹簧构成，封闭气囊设置在壳体内腔的一端，开有通孔的开口气囊设置在壳体内腔的另一端，开有阶梯孔的活塞设置在壳体内腔中，其一端与开口气囊固定连接，弹簧设置在开口气囊中，密封球设置在活塞的阶梯孔中与固定在壳体上的T形顶杆的中端部相接，与封闭气囊接触的气囊托通过连杆与活塞固定连接在一起。本实用新型和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、能准确反映轮胎的气压状况，避免轮胎出现爆胎、碾胎等意外情况。因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B60C23/02GK2642542SQ0325349
公开日2004年9月22日 申请日期2003年9月22日 优先权日2003年9月22日
发明者赵树勇 申请人:赵树勇