专利名称：车用外摆门传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及控制车门开启的装置领域，尤其是一种用于控制客车外摆门的传动机构。
背景技术：
目前我国大客车广泛应用外摆门作为乘客门。外摆门的运动形式为回转运动，而驱动运动一般为平移运动。国内流行的外摆门机构是由汽车上气动系统的气缸推动螺旋导杆，使螺旋导杆上下运动，螺旋导杆推动滚珠和滚珠保持架作上下运动的同时按外螺旋套的螺旋槽产生复合的旋转运动，滚珠带动外螺旋套进行旋转运动。外螺旋套和离合器焊接在一起，离合器因此获得旋转运动，并带动下旋转套产生旋转运动，下旋转套通过另外的四杆机构推动汽车外摆门产生开门关门的旋转运动。
由于现有技术中存在以下外螺旋套、螺旋导杆是外摆门机构的核心构件，在加工外螺旋套内部的螺旋槽时，由于内径小而长度大(长∶径比为9∶1)，只能用多把螺旋拉刀分3～4次拉成。外螺旋套最终的螺旋精度和螺旋槽的形状精度由拉刀的精度保证，而拉刀本身的精度是由刀具厂保证的，在加工的过程中由于拉刀的磨损，使得拉刀的寿命有限，并且造成一致性不好，加工精度自然也比较差，这些都将直接影响机构的运动精度。另外，该机构螺旋导杆和滚珠保持架及外螺旋套之间不能实现径向的精确定位，由于间隙的存在而发生径向摆动，使运动精度下降，并造成运动副内构件之间的冲击，导致摩损加大，使用寿命下降。同时，由于加工工艺的复杂、拉床设备和拉刀的昂贵，使零件成本上升。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，针对现有的传动机构进行了重新设计，使新机构的传动更加精确、平稳，工艺方法更加简单。
本实用新型所提供的车用外摆门传动机构是由螺旋导杆、下旋转套、离合器、限位弹簧、滚珠挡圈、滚珠、滚珠套等构件组成，滚珠套上的三排螺旋槽按螺旋导杆的螺旋线分布，限位弹簧安装在滚珠套底部的螺旋槽并位于螺旋导杆的螺旋槽内，滚珠安装在限位弹簧之上，滚珠档圈下端的外螺纹与离合器的内螺纹相连接，滚珠挡圈下端的内圆表面和滚珠套的外圆表面实施配合，滚珠套下端外圆表面和离合器下端的内圆表面实施孔轴配合，并在下端面焊接在一起，离合器和下旋转套焊接连接。螺旋导杆、滚珠套、滚珠和滚珠挡圈之间实施了精确的径向定位，从而提高了机构中旋转构件的径向定位精度，减小了运动冲击。
本实用新型的传动原理气缸推动螺旋导杆上下运动，螺旋导杆通过滚珠推动滚珠套、离合器、滚珠挡圈和下旋转套作旋转运动，下旋转套通过另外的四杆机构推动汽车外摆门产生开门关门的旋转运动。
图1是本实用新型一个实施例的剖面结构示意图。
图2是图1实施例滚珠套的结构示意图。
图3是现有技术中滚珠与螺旋导杆的螺旋槽侧面以点接触方式接触的结构示意图。
图4是本实用新型滚珠与螺旋导杆的螺旋槽侧面以线接触方式接触的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示该实施例是由螺旋导杆1、下旋转套2、离合器3、限位弹簧4、滚珠挡圈5、滚珠6、滚珠套7等构件组成。滚珠套7上开有的三列螺旋槽8按螺旋导杆1上的螺旋槽9分布；滚珠6安装在螺旋槽8内，同时滚珠6位于螺旋槽9里面；限位弹簧4安装在螺旋槽8的底部，支撑着滚珠6以避免滚珠6落到螺旋槽8的底部；滚珠挡圈5下端的外螺纹和离合器3的内螺纹连接，离合器的径向开有三个定位孔；滚珠档圈5下端的内圆表面与滚珠套7下端的外圆表面配合；滚珠套5下端外圆表面和离合器3的内圆表面实施孔轴配合，并且两者在下端面焊接在一起；离合器3和下旋转套2焊接连接；螺旋导杆1、滚珠套7、滚珠6和滚珠挡圈5之间实施了精确的径向定位，从而提高了机构中旋转构件的径向定位精度，减小了运动冲击。本实施例对螺旋导杆1的螺旋槽9法截面用三维CAD软件进行了优化设计，将现有技术中如图3所示的滚珠6与螺旋导杆1的螺旋槽9侧面的点接触方式改为如图4所示的线接触，增大了接触面，改善了接触区域的应力分布，降低了接触应力。
本实用新型结构优点本实用新型与现有技术相比，重新设计了运动副，取消了外螺旋套和滚珠保持架，而换之按原外螺旋套同样螺旋线分布的滚珠套和滚珠挡圈，从而省去了加工难度最大、成本最高的外螺旋套。本实用新型在提高运动精度的同时，可以减少拉刀和拉床的投入，简化工艺，减少工序，降低成本。
权利要求1.一种车用外摆门传动机构，其特征是由螺旋导杆(1)、下旋转套(2)、离合器(3)、限位弹簧(4)、滚珠档圈(5)、滚珠(6)、滚珠套(7)构成，滚珠套(7)上的三排螺旋槽(8)按螺旋导杆(1)的螺旋槽(9)分布，限位弹簧(4)安装在滚珠套(7)底部的螺旋槽(8)内并位于螺旋槽(9)里面，滚珠(6)安装在限位弹簧(4)之上，滚珠挡圈(5)下端的外螺纹和滚珠套(7)下端的内螺纹连接，滚珠档圈(5)下端的内圆表面与滚珠套(7)下端的外圆表面相配合，滚珠套(7)的下端外圆表面和离合器(3)的内圆表面配合并在下端面焊接在一起，螺旋导杆(1)的外圆表面和滚珠套(5)的内圆表面实施孔轴配合。
2.按照权利要求1所述车用外摆门传动机构，其特征在于滚珠(6)与螺旋导杆(1)的螺旋槽(9)侧面接触为线状接触。
专利摘要本实用新型涉及控制客车外摆门的传动机构。该传动机构由螺旋导杆、下旋转套、离合器、限位弹簧、滚珠档圈、滚珠、滚珠套构成。滚珠套上的螺旋槽按螺旋导杆的螺旋槽分布，限位弹簧和滚珠安装在滚珠套和螺旋导杆的螺旋槽内，滚珠档圈下端的外螺纹和滚珠套下端的内螺纹连接，滚珠档圈下端的内圆表面与滚珠套下端的外圆表面相配合，滚珠套的下端外圆表面和离合器的内圆表面配合并在下端面焊接在一起，螺旋导杆的外圆表面和滚珠套的内圆表面孔轴配合。
文档编号B60J5/04GK2625525SQ03254179
公开日2004年7月14日 申请日期2003年5月22日 优先权日2003年5月22日
发明者沈光烈, 谭振威, 黄贵东 申请人:沈光烈