专利名称：客车自动门无门轴密封机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种客车自动门，具体地说是一种安装在客车自动门上的转动机构。
背景技术：
在现有技术中，客车自动门主要由连接在门板上的上下转臂通过门轴相连，由驱动机构的旋转来实现门的自动启闭，由于门轴是上下贯通的一根轴，并设置于门的内侧，虽然有利于乘客手握，但在开门过程中，常常会挤轧乘客，给客车的运行安全带来隐患，并给客车自动门的密封带来难题。
实用新型内容本实用新型的目的在于设计一种客车自动门无门轴密封机构，以解决门轴挤轧乘客的问题，并改善门板上、下的密封问题。
按照本实用新型的技术方案，在门板的上、下两端分别安装上、下转动轴，上、下转动轴再分别利用上、下转臂与分别位于门板上、下方的驱动轴与定位轴连接。
在门板的下端设置滑动器，该滑动器嵌入设置于客车地板上的滑道内。在转臂上设置密封板。在门板的侧边设置密封条。在门板的上、下两端分别设置足以容纳转臂与部分转动轴的缺口，转动轴安装于该缺口上。
本实用新型的优点是由于将原来上、下贯通的门轴断开，门板利用转动轴与转臂分别与位于上、下方的驱动轴与定位轴连接，从而彻底避免了客车自动门门轴与门板转动过程中轧伤乘客手的问题，同时在连接臂上设置了密封板后，有效地解决了自动门的上、下密封问题。这种装置的结构比较简单合理，由于连接臂与部分转动轴可嵌入设置于门板上的缺口内，该缺口并不贯通，确保了门板的另一面是一个完整的平面，因此，外形比较美观。
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的P-P视图。
具体实施方式
如图所示在门板1的上、下两端分别安装上、下转动轴2、2’，上、下转动轴2、2’再分别利用上、下转臂3、3’与分别安装于门框9的上、下两端的驱动轴4与定位轴5连接。这种结构将原来上、下贯通的门轴断开成两节，当门板1与转臂在驱动轴4的带动下转动时，不会对乘客的手造成伤害，提高自动门的安全性与可靠性。
在门板1的下端设置滑动器7，该滑动器7嵌入设置于客车地板上的滑道8内。利用滑动器7在滑道8内滑动，可使门板1在转动过程中有良好的导向作用。在转臂上应设置密封板6，在门板1的侧边也应设置密封条10，以提高客车自动门的密封性能。
在门板1的上、下两端分别设置足以容纳转臂与部分转动轴的缺口11，转动轴安装于该缺口11上。这样就可保证自动门处于关闭状态时，转臂位于缺口内，门的表面基本是平整的，由于该缺口并不是贯通的，因此，门的另一面是一个完整的平面，整体效果比较好，同时可扩大车厢的容积。
在门板1的上方有门框9，在门板1的下方有客车地板，驱动轴4与定位轴5分别安装于门框9与地板上。定位轴直接安装于客车的地板上，使客车的地面上没有突起物，方便了乘客的行走。
权利要求1.客车自动门无门轴密封机构，其特征是在门板(1)的上、下两端分别安装上、下转动轴(2)、(2’)，上、下转动轴(2)、(2’)再分别利用上、下转臂(3)、(3’)与分别位于门板(1)上、下方的驱动轴(4)与定位轴(5)连接。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征是在门板(1)的下端设置滑动器(7)，该滑动器(7)嵌入设置于客车地板上的滑道(8)内。
3.根据权利要求1所述的机构，其特征是在转臂上设置密封板(6)。
4.根据权利要求1所述的机构，其特征是在门板(1)的侧边设置密封条(10)。
5.根据权利要求1所述的机构，其特征是在门板(1)的上、下两端分别设置足以容纳转臂与部分转动轴的缺口(11)，转动轴安装于该缺口(11)上。
6.根据权利要求1所述的机构，其特征是在门板(1)的上方有门框(9)，在门板(1)的下方有客车地板，驱动轴(4)与定位轴(5)分别安装于门框(9)与地板上。
专利摘要本实用新型涉及到一种客车自动门，具体地说是一种安装在客车自动门上的转动机构。按照本实用新型的技术方案，在门板的上、下两端分别安装上、下转动轴，上、下转动轴再分别利用上、下转臂与分别位于门板上、下方的驱动轴与定位轴连接。在门板的下端设置滑动器，该滑动器嵌入设置于客车地板上的滑道内。在转臂上设置密封板。在门板的侧边设置密封条。本装置可以解决门轴挤轧乘客的问题，并改善门板上下的密封问题。
文档编号B60J10/00GK2628313SQ0325976
公开日2004年7月28日 申请日期2003年7月21日 优先权日2003年7月21日
发明者徐和平, 尹晋明, 杜末根 申请人:无锡市联发自动机械制造有限公司