专利名称：汽车货物监视及倒车后视监视控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的后视监视装置，具体说是一种汽车货物监视及倒车后视监视控制器。
背景技术：
众所周知，汽车是公路运输的主要交通工具，而从事长途运输业的汽车通常都是加长或车箱式车辆。由于此情况在运输途中经常出现货物捆梆绳索的自然松动而造成货物丢失，有时还会发生人为的偷窃，给客户带来很多不必要的麻烦。同时，也给业主带来不必要的经济损失以及运输者的信誉降低。以往对于上述情况的解决办法是驾驶员凭感觉定时观望，或者在有危险的地段有押运人员在车顶上看守，既危险又浪费人力，经调查表明95％以上的长途运输货车都有过丢失过货物的情况。为解决这一问题，因此，开发了许多汽车监视装置，即利用摄像头连接在方向转动机上，并通过线路连接安装在驾驶室内的图像显示机组成。该汽车监视装置是采用闭路电视控制原理，夜间的红外辅助摄像，使其白天夜晚间均可使用。该汽车监视装置确实解决了由于汽车箱长、驾驶人员观察不到汽车后面的情况，及夜间倒车困难的问题。但是该装置使用功能单一，仅解决了后视问题，而不能对货物运输过程进行多方位的监视。也就是说不能对货物和车外后视全景，对行车状态进行动态监视。因此，必须加以改进和完善。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术存在的问题，而提供一种汽车货物监视及倒车后视监视控制器，可对汽车行驶的及货物运输过程进行多方位的监视，控制器默认开启可以选择顶视货物监视和后视全景监视自动交替显示信号控制通道，对货物进行动态监视。也可通过控制器面板上的按钮分别选择顶视货物监视和车外后视全景监视控制通道，对行车状态进行动态监视，从而满足对货物监视或车外后视监视的不同需求。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样来完成的一汽车货物监视及倒车后视监视控制器，它由电源控制电路组件，手动信道选择控制电路组件、监视显示控制电路组件、以及倒车自动转换控制电路组件组成；其中A、电源控制电路组件包括电源变换及稳压电路、继电器驱动电路和电源轻触开关电路组成；B、手动信道选择控制电路组件包括信道选择电路组成；C、监视显示控制电路组件包括电源切换电路、视频信号切换电路组成；D、倒车后视及左、右后视监视自动转换控制电路组件包括倒车监视自动转换电路，左转向监视自动转换电路、右转向监视自动转换电路，倒车监视优先判别电路、汽车警示互锁电路、汽车左、右转向信号拓展及自动关断识别电路组成。
所述的电源变换稳压电路是由汽车电源正极24V/12V和负极分别经连接器CN1A的1脚和3脚连接，通过电源变换模块输出V0和VDD两路电压，一路由连接器CN1A的1脚直接输出为GPS外设供电的VDD15V；另一路通过继电器JC的常开触点JK连接于三端稳压器UO1LM7812的1脚，通过3脚输为显示器及摄像头供电的VCC12V组成。
所述的继电器驱动电路是由VO通过并接的继电器线圈JC和二极管DO4连接晶体管QO1C1815的集电极C，发射极E接电源负极，基极B通过电阻R104连接于二极管DO2和DO3的阻极K组成。
所述的电源轻触开关电路是由VO通过电阻RO1连接光耦UO2的1脚，由2脚通过按钮开关SO1及电容CO6连接于电源的负极，由VO通过电阻RO2连接VO3BCD4518的10脚和光耦VO2的3脚，其4脚接电源的负极，由VO3BCD4518的12、13、14脚短接后通过二极管DO1连接VO3BCD4518的15脚及接于电阻RO3、电容CO5组成。
所述的信道选择电路是由VCC通过电阻R302连接光耦V301的1脚，由2脚分别直接按钮开关S301和电容C302，并接接入电源的负极；由VCC通过电阻R301分别连接V03ACD4518的计数输入端2脚和光耦U301的3脚，其4脚连接电源负极，由U03ACD4518的3脚分别连接数据选择器U109DCa4066的11、12脚，通过10脚和U03ACD4518输出端的5脚分别连接与门U101D的13、12脚，通过1脚连接于二极管D302接于U03ACD4518的7脚和6脚并接于二极管D301，通过V03ACD4518的7脚连接电容C301和电阻R303组成。
所述的电源切换电路是由连接器CN102B的1-3脚分别连接多路模拟转换开关U207CD4051的地址输入端11、10、9脚，其上的3脚通过电阻R204接电源VCC，13脚分别通过二极管D201、D202连接于按制端的稳压器U201、U202的使能控制端的2脚，1脚电源输入端分别接VCC电源上，U201、U202的3脚匀接地，4脚分别接连接器CN201、CN202的1脚上，多路模拟开关U207CD4051的选通端14、1512、1、5、2脚分别接于带使能控制端的稳压器U201、U202、U203、U204、U205、U206的使能控制端的2脚，带使能控制端的稳压器U201-U206的1脚电源输入端匀接到VCC电源上，输出端分别接于连接器CN201A-CN206A的1脚，U201-U205的3脚与连接器CN201A-CN206A的3脚相接均接电源负极组成。
所述的视频信号切换电路是由连接器CN101B的1-3脚分别连接多路模拟转换开关U208CD4051的13脚选通端分别接数据选择器U209A的输出端2脚和U209B的输出端3脚，U209A的输出端2脚和U209B的输出端3脚，U209A和U209B的使能控制端的13脚和5脚间连接一非门U210A4069，其13脚和非门U210A的输入端1脚连接一个U210C和U210B在U210C的两端并接电阻R205、206和电容C201，多路模拟开关U208CD4051的选通端14、15、12、1、5、2脚分别接于连接器CN201A-CN206A的2脚组成。
所述的倒车监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过登倒挡控制开关K，接于连接器CN103A及CN103B的1脚，通过衰减电阻R101连接U101C输入端的8、9脚，通过10脚输出接于U106B的输入端5、6脚，通过4脚输出送到U106C、U107C、U107D的输入端，经判断优先后由U106C的10脚输出关，此信号一路通过D107连接于U106D输入端的12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚关闭数据选择器通道；另一路通过U108A、U108B两级的延时缓冲通过二极管D111连接器CN102A的2脚，通过连接器1、2、3脚分别接有对地电阻R118、R119、R120合成了倒车地址码组成。
所述的左转向监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过左转向控制开关K2接连接器CN103A及CN103B的2脚，通过衰减电阻R103连接U101A输入端1、2脚，由U101A的1、2脚连接对地电阻R104和对地电容C102形成的整形电格后，通过U101A的3脚输出间断的左转向信号，分别通过电容C105、U102A、U102B、D101接于U103A的3脚及U103A的5脚，电容C104、U102C接U104A的4脚、6脚接U104B的11脚，通过U103A的1脚输出送到U107A、U107B和U106A判别互锁输入端U106A输入端的1脚和左转向信号切换控制端U107A的2脚，通过U106A的3脚输入的左、右警示判别信号连接到U107A的1脚，此信号与加在U107A的2脚和U106A的3脚输出信号相与判别后由U107A的3脚输出后进入由U106C、U107C、U107D倒车优先差别电路的左转向出入端U107C的脚判别后由U107C的10脚输出左转向控制信号，此信号一路连接D108连接U106D的输入端12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚，另一路通过U108C和U108D两级延时缓冲后连接二极管D12和D113输出并分别接连接器CN102A的3脚和1脚，此信号和连接器CN102A的1、2、3脚分别连接电阻R118、R119、R120组成。
所述的右转向监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过右转向控制开关K3接连接器CN103A的3脚，通过衰减电阻R105连接U101B的输入端5、6脚，由U101B的5、6脚连接对地电阻R106和对地电容C103形成的整形电路整形后通过U101B的4脚输出间断信号，分别通过U103、U105B、U105A、U102D、U102E、U102F，通过U103B的13脚输出，送到U107A、U107B和U106A判断互锁输入端U106A的1脚和右转向信号切换端控制端U107B的5脚，通过U106A的3脚输出左、右警示判别信号连接到U107D的6脚，此信号与加在U107B的5脚和U106A的3脚输出信号相与判别后由U107B的4脚输出后进入由U106C、U107C、U107D倒车优先判别电路的右转向输入端U107D的12脚判别后由U107D的11脚输出右转向控制信号，此信号一路连接D109连接于U106D的输入端12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端的13、5、6脚，另一路通过U108E和U108F两级延时缓冲后连接二级管D114和D115输出，并分别接连接器CN102A的2、3脚，此信号和连接器CN102A的1、2、3脚分别连接电阻R118、R119、R120组成。
所述的倒车监视优先判别电路是由U106C的8、9脚短接后作为经U106B反相的倒车控制信号输入端，同时连接U107C的一个输入端8脚和U107D一个输入端13脚，而U107C的另一个输入端9脚作为左转向信号的输入端与左转向信号判别输出端U107A的3脚相接，U107D的另一个输入端12脚作为右转向信号的输入端与右转向信号判别输出端U107B的4脚相接，经U106C、U107C、U107D优选判别后分别在U106C的10脚输出倒车控制信号，在U107D的11脚输出右转向控制信号。此输出信号分别连接D110控制相应的显示器工作，连接U106C关闭手动选择信道通道，U108与D11-D115、R118、R120组成。
所述的汽车警示互锁电路是由转向信号拓展电路的左输出端U103A的输出端1脚分别连U106A的2脚和U107A的2脚；转向信号拓展电路的右输出端U103B的输出端13脚分别连接U107A的1脚和U107B的6脚，再由U107A的3脚和U107B的4脚输出进入倒车优选判别电路的输入端U107C的9脚和U107D的12脚组成。
所述的汽车左转向信号拓展电路是由左转向信号通过U101A整形后由3脚输出，通过电容C105分别连接电阻R110和U102A的1脚，由2脚连接U102B的3脚，由其4脚输出通过二极管D101连接于U103A的3脚，经整形的左转向信号由连接于U103A的5脚，通过1脚输出左转向信号组成。
所述的汽车右转向信号拓展电路是由右转向信号通过U101B整形后由4脚输出，通过电容C107分别连接电阻R112和U102D的9脚，由8脚连接U102D的11脚，由其10脚输出通过二极管D104连接于U103B的11脚，经整形的右转向信号由连接于U103B的9脚，通过13脚输出右转向信号组成。
所述的右转向自动关断识别电路是由左转向信号通过U101A整形后由其3脚输出，通过电容C104分别连接电阻R107和U102C的5脚，由6脚连接U104A的4脚，由其6脚输出连接U104B的11脚，由其10脚输出，通过二极管D103连接U103A的3脚组成。
所述的右转向自动关断识别电路是由右转向信号通过U101B整形后由其4脚输出，通过电容C106分别连接电阻R114和U102F的13脚，由12脚连接U105A的4脚，由其6脚输出连接U105B的11脚，由其10脚输出，通过二极管D106连接U103B的11脚组成。
本实用新型具有的特点1、本控制器输入可驳接左右转向监视信号、VCD、DVD、GPS等多种视频信号。
2、在正常行车状态下可对顶视监视和后视监视交替显示。
3、在正常行车状态下可通过控制器面板上的按钮选择其它需监视视频信号通道。
4、倒车状态下同步切换到后视全景监视通道，并自动关闭其它信号控制通道。
图1是本新型控制器的电路方框图。
图2是控制器电源控制电路原理图。
图3是控制器手动信道选择电路原理图。
图4是控制器监视显示电路原理图。
图5是控制器转向及倒车电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型的整体作进一步的描述。
由图1所示的汽车货物监视及倒车后视监视控制器电路方框图，它由电源变换及稳压控制组件、手动信道选择控制组件、监视显示控制组件以及倒车自动转换控制组件四部分组成。其中，由电源变换稳压电路、继电器驱动电路和电源轻触开关电路组成的电源变换及稳压组件，并分别连接由倒车开关K、转向开关K2、K、汽车电源开关K；由倒车自动切换电路、左转向监视自动转换电路、右转向监视自动转换电路、倒车监视优先判别电路、汽车警示互锁电路中、汽车左、右转向信号拓展和自动识别判断电路组成的倒车后视及左、右后视自动转换组件；由于手动信道选择电路组成的控制组件；由电源切换电路和视频信号切换电路组成的监视显示组件；由手动信道选择组件连接倒车后视及左、右后视自动转换组件和监视显示显示组件。
图2给出了控制器电源电路的原理图，该电源控制电路包括由电源变换及稳压电路、继电器驱动电路和电源轻触开关控制电路组成。它由汽车电源正极24V(12V)和负级分别经连接器CN1A的1脚和3脚连接，通过电源变换模块并经内部处理后输出V0(12V1A)和VDD(15V 5A)两路电源；C0(12V 1A)是为本控制器电路工作供电的，以满足电源控制部分对各损伤的有效执行；VD(15V 5A)经JC继电器3、4脚的常开触点开关JK，当继电器工作时其常开触点开关JK吸合VDD流过JK，一路由连接器CN2A的1脚直接输出；为GPS等外设提供供电电源；另一路经三端稳压器V01LM7812的1脚后由其3脚输出为VCC(12V)，并通过连接器CN2A的2脚输出，VCC是为控制器的显示器及相关摄像头工作供电的。VDD是为GPS组件提供工作电源而组成的电源变换及稳压电路；由V0连接电器线圈JC的1脚再由2脚输出连接晶体管Q01C1815的集电极C经发射极E接电源负极，基极B和电阻R104的2脚连接并通过电阻R04分别连接D02和D03的阴极K形成。继电器JC两端1、2脚上反相并接的二极管D04的作用是对输入控制信号的衰减和隔离。而Q01的工极B和电阻R04的2脚连接并通过电阻R04的1脚分别连接的D02和D03为保护三极管Q01而设组成的继电器的驱动电路；由V0连接电阻R01的1脚并通过电阻R01的2脚连接光耦U02的1脚、由2脚连接按钮开关S01的2脚和电容C06的1脚并通过按钮开关S01的1脚和C06的2脚连接电源的负极、V0连接电阻R02的2脚并通过电阻R02的1脚分别连接U03BCD4518的10脚和光耦U02的3脚再经光耦U02的4脚连接电源的负极和U03BCD4518的12、13、14脚短接后连接二极管D01的正极A并通过二极管D01的阻极K连接到U03BCD4518的15组脚以及CD4518的15脚外接的电阻R03和电解电容C05组成的电源轻开关控制电路。其中并接再按钮开关两端的电容C06作用是为消除开关拦动保证开关的有效执行。CD4518的15脚外接的电阻R03和电解电容C05构成了U03BCD4518的开机复位电路、U03BCD4518的12、13、14脚短接后与其15脚间并接的二极管D01作用是为了消除U03BCD4518的空计数。U03BCD4518的15脚外接的电阻R03和电解电容C05构成了U03BCD4518的开机复位电路。
电源控制电路工作原理a、按钮开关S01、C06、光耦U02、及外围器D01、R03和C05件组成了轻触、去抖动单键按钮的电源控制开关。其中U03BCD4518和D01组成了裨为二进制计数器，U03BCD4518的15脚外接的电阻R03和电解电容C05组成了U03BCD458的开机复位电路，保证了控制器手动开启和关闭控制器电源及显示器电源的控制信号的有效工作。
当按钮开关S01没有按下时，光耦U02的1、2脚间没有电流流过所以光耦U02的3、4脚呈高阻状态，由于V0通过R02的钳位所以U03BCD4518的计数端0脚保持高电平没有脉冲输入，因而U03BCD4518不计数、U03BCD4518的输出端1脚Q0保持低电平。由于D02的隔离无法使三极管Q01导通，所以控制器维持关机状态。当按钮开关S01按下时，光耦U02的1、2脚也有电流流过光耦U02的3、4脚导通呈低阻状态，U03BCD4518的计数端10脚接收到一次下降沿脉冲信号，所以U03BCD4518计数一次(由于本控制电路采用的是下降沿脉冲触发计数，所以当按钮持续按下时和按钮按下抬起时U03BCD4518都不计数)输出端11脚Q0由低电平变为高电平。此高电平通过D02经R04限流使三极管Q01吸合，从而启动控制器的电源使控制器工作。当按钮形状S01再次按下时同样U03BCD4518的计数端10脚计数一次，使其输出端变为Q0变为0(低电平)、Q1端变为高电平(以下的叙述中用“1”表示高电平)，此高电平经D01送到U03BCD4518的15脚，使U03BCD4518复位，从而使其输出端Q0保持了稳定的低电平。(以下的叙述中用“0”表示低电平)。
b、晶体管Q01、继电器线圈JC和晶体管Q01外围器件R04及二极管D02、D03、D04组成了继电器驱动电路，反相并接在继电器线圈JC两端的二极管D04是为保持三极管Q01防止被反相高脉冲击穿。D03、D02是隔离手动和自动启动控制信号。U03BCD4518的输出端11脚Q0输出的高电平经D02、R04驱动三极管Q01使其饱和导通，带动继电器吸和，是继电器的3、4脚常开触点JK闭合，是电源形成电路形成的电源输出供电。驱动显示器和摄像头工作。
图3给出了控制器手动信道选择电路原理图。该电路是由VCC连接电阻R302的1脚并通过电阻R302的2脚连接光淹U301的1脚，通过U02的2脚分别连接按钮开关S301的1脚和C302的1脚，通过按钮开关S301并接C302的2脚连接电源的负极；和同时VCC连接电阻R301的1脚并通过电阻R301的2脚分别连接U03BCD4518的计数输入端2脚和光耦U301的3脚再经光耦U301的4脚连接电源负极，而连接U03BCD4518的计数输入端2脚后经过U03BCD4518的输出端(Q0)3脚、(Q1)4脚分别连接数据选择器U109D CD4066的11脚和12脚，并通过U109D的10脚和U03ACD4518的输出端(Q2)5脚分别连接与门U101D的13和12脚，再由U101D的11脚连接二极管D302的正极2脚，通过D302的负极1脚连接U03BCD4518的7脚外连接的电解电容C301和电阻R303组成的复位电路一起组成了信道选择控制电路，U03BCD4518的输出端(Q2、Q1、Q0)输出的地址信号分别通过连接器CN101A的1、2、3脚输出。
其中光耦U301以及外接电阻R301和R301、电容C302和按钮开关S301组成了轻触、去抖动按钮选择开关。并接在按钮开关S301两端的电容C302作用是为消除开关抖动保证开关的有效执行。U03BCD4518的7脚外接的电阻R303和电解电容C301组成了开机复位电路，并接在U03ACD4518的输出端6脚和复位端7脚外的二极管D301，以及U03ACD4518的输出端3、4脚连接的数据选择器U109D以及与其连接的与门U101D和二极管D302组成了消除U03BCD4518产生的空余地址码。
信道选择控制电路工作原理光耦U301以及外接电阻R301和R302、电容C302和按钮开关S301组成了轻触、去抖动按钮选择形状，其中并拉在按钮开关S301两端的电容C302作用是为消除开关抖动保证开关的有效执行。其工作原理同前所述相同。
因为本控制器采用的是单按键开关控制，所以以不同的信道采用的是一个唯一与之相对应的二进制码来控制，此二进制地址码是由U03ACD4518产生，而U03ACD4518产生的地址码为0000-1111共十六地址码，而本控制器只有货物控制通道、顶视通道、后视通道等七个通道，即0000-0110为有效地址码，0111-1111为无效地址码。也就是说U03ACD4518产生的0111-1111八个无效地址码是要屏蔽掉的。U03B CD4518以及其输出端3、4脚连接的数据选择器U109D和其11脚连接的与门U101D和二极管D302组成了消除U03B CD4518产生的无效地址码电路。其作用就是消除多余地址码。其工作原理如下当开机后由于U03A CD4518输出端输出的地址码为“0000”是本控制器默认的货物监视通道，当按钮开关S301按下时，U03A CD4518的10脚检测到一下降沿脉冲信号，U03A CD4518计数一次，在其输出端输出一地址为“0001”，而此时除U03A CD4518的输出端(Q0)3脚为“1”，其余输出端匀为“0”。此时加在U109D的12脚的电位为“1”、加在其12脚的电位为“0”，由于U109D CD4066是数据选择器，只有当其输入端11脚和使能端12脚全部为“1”时，其输出端10脚才为“1”，而此时U109D的输入端11脚为“1”，而使能控制端12脚为“0”所以其输出端10脚仍为“0”，此“0”电平送到与门U101D的一个输入端13脚，只要与门U101D有一端为“0”时，其输出端11脚就为“0”，由于二极管D302的隔离作用，U03B CD4518继续累加计数。即可以收到U03A CD4518的2脚的计数脉冲。使输端Q0-Q3地址码递增变化。其它递增码如上所述，当地址码增加为0111(Q3、Q2、Q1、Q0)时，即3、4、5脚输出均为“1”此时数据选择器U109D的输入端11脚和使能端12脚匀为“1”，所以其输出端11脚为“1”，此高电平“1”加到与门U101D的输入端13脚，因U03A CD4518的输出端Q2(5脚)也为“1”，此高电平“1”加到与门U101D的输入端12脚，所以与门U101D的输出端11脚为“1”，此高电平(1)通过二极管D302加到U03A CD4518的复位输入端7脚，强行使U03A CD4518的输出端Q3(6脚)外接的二极管D301也是为保证U03A CD4518的输出端Q3(6脚)外接的二极管D301也是为保证U03ACD4518输出端输出可靠有效的地址码，从而可以完成通过按钮开磁的按动次数选择监视信道通道的功能。
货物监视工作原理的是这样实现的，当汽车正常行驶时，只要开启监视电路其默认顶视和后视交替工作的方式，从而实现了对货物的动态监视。
图4给出了控制器监视显示电路原理图。该电路是包括具有夜视功能的货车顶部监视摄像头、汽车后视监视摄像头、汽车左、右侧后视监视摄像头以及显示器、通道监视切换电路、VCD视频输入接口和GPS接口组成。而通道监视切换电路又包含相应摄像头工作电源切换和相应监视通道的视频信号切换两部分。
本控制电路的监视切换通道是由两块多块一模拟开关CD4051完成。即分别由U207和U208担任，U207及其外围器件负责转换相应的电源通道，U208及其外围连接器件负责转换相应通道的视频信号的切换。它由连接器CN101B的1、2、3脚分别连接多路模拟转换开关U207 CD4051的XO通道选通端第13脚分别接二极管D201、D202的正极1脚并通过二极管D202的负级第2脚分别接到带使能控制端的稳压器U201和U202的使能控制端第2脚，U201、U202的第1脚Vi电源输入端分别接到Vcc电源上，U201、U202的第3脚匀接地，U201、U202的第4脚分别接到连接器CN201和CN202的第1脚上，为相应连接的摄像头提供工作电源。多路模拟开关U207 CD4051的其它选通端、X1(14脚)、X2(15脚)、X3(12脚发)、X4(1脚)、X5(5脚)、X6(2脚)分别接到带使能控制端的稳压器U201、U202、U203、U204、U205、U206的使能控制端第2脚，带使能控制端的稳压器U201、U202、U203、U204、U205、U206的第1脚(V)电源输入端匀接到Vcc电源上，电压输出端分别接到连接器CN201A-CN206A的第1脚，为相应连接的摄像头提供工作电源。U201、U202、U203、U204、U205、U206的第3脚匀接电源负极。并与连接器CN201A-CN206A的第3脚相接组成的电源切换电路；由连接器CN101B的1、2、3脚分别连接多路模拟转换开关U208CD4051的地址输入端11、10、9脚。其U208第9脚连接连接器CN207的2脚，通过连接器CN207B的2脚送到显示器的视频输入接口。使多路模拟开关选通时可以显示所切换选通的视频信号。多路模拟开关U208 CD4051的XO通道选道端第13脚分别接数据选择器U209A的输出端2脚和U209B的输出端3脚，以接收到通过U209A输入端1脚所连接的(BF)汽车后视摄像头视频信号和U209B输入端4脚所连接的(TF)汽车顶视摄像头的视频信号，U209A和U209B的使能控制端13脚和5脚间接一非门U210A、而U209A的使能端13脚和非门U210A的输入端1脚又连接了一个U210C和U210B在U210的两端并接电阻R205、U20；；；；6和电容C201组成的多谐振荡器，其振荡周期hhhhssss，使得U209A和U209B交替导通，满足了顶视和后视交替显示的功能。多路模拟开关U208 CD4051的其它选通端X1(14脚)、X2(15脚)、X3(12脚)、X4(1脚)、X4(5脚)、X6(2脚)分别接到连接器CN201A-CN206A的第2脚组成的视频信号电路；摄像头与显示器与相应的连接器相接组成了摄像头组件和显示器组件。
监视显示电路的工作原理信道选择通道发出的地址码经连接器CN101B的1、2、3脚分别信送到由U207及外围器件组成的电压切换电路和U208及外围器件组成的视频信号切换电路的地址输入端即多路模拟开关的地址输入端11、12、13脚，当开机时控制器默认的是货物监视状态(即顶视和后视自动交替显示)，当地址码“000”(Q1、Q2、Q3)输入到电压切换控制芯片U207的地址输入端时，此时XO通道被选通，即U207的3脚与13脚被接通。U207 CD4051的3脚上的“1”电平传到U207的13脚，此高电平通过二极管D201和D202分别开启电源控制开关U201t U202，使得顶视和后视摄像头电源都被接通，所以顶视和后视摄像头开始工作。而此时“000”(Q1、Q2、Q0)地址码同时加到了视频切换芯片U208的地址输入端11、10、9脚，所以U208的3脚和13脚也被选通，此时的顶视和后视摄像头的视频信号分别通过数据选择器U209B的4脚U209A的13脚输入，再分别由U209B3脚U209A的2脚送到U208的13脚，此视频信号通过U208的3脚连接到CN207A的2脚，然后送到显示器的视频输入断口，由显示器显示图像。而数据选择器U209A和U209B的导通由于非门U210A的作用是互锁的，因此避免了信号的冲突，而数据选择器导通的周期是由U210C、U210B和其外围器件组成的多谐振荡器的振荡周期来控制，因此满足了我们的设计要求。
当输入地址码转变时(由“000”变为”001”)U207和U208的XO通道被关闭，所以相应的摄像头电源和视频信号通道被关闭，开启的时候U207的X1通道和U208的X1通道，当U207的X1通道开启后，其3脚垢“1”点平通过U207的14脚加到电源控制器U201的使能端2脚，所以与其相连接的顶视摄像头开始工作。顶视摄像头的视频信号通过CN201A的2脚U208的X1通道(14脚)，而此时的001地址码也加到U208的地址输入端11、10、9脚，所以U208的X1通道被打开，视频信号通过U208的3脚经CN207A的第2脚送到显示器组件，由显示器显示图像。
当选择按钮开关再一次按下时，地址码递增一次，此地址码又送到U207和U208的地址输入端，其工作原理与上述工作原理相同，这里不再敷述。
图5给出了控制器转向及倒车电路原理图。该电路包括倒车监视自动转换控制电路、左转向监视自动转换控制电路、右转向监视自动转换控制电路、倒车监视优先判别电路、汽车警示互锁电路以及汽车左、右转向信号拓展和自动识别关断电路等组成。
它由汽车电源经汽车钥匙门控制开关K后，通过汽车倒档控制开关K1连接连接器CN103A的1脚，再通过CN103B的1脚连接衰减电阻R101的1脚，由R101的2脚连接到U101C的输入端8脚和9脚，并经过U101C与其8、9脚外接的对地电阻R102和对地电容C101组成的整形后由U101C的10脚输出连接到U106B的输入端5、6脚，经其缓冲后由其4脚输出，送到由U106C、U107C、U107D等组成的倒车转向优先判别倒车优先识别电路的倒车输入端即U106C的8、9脚。经其判别优先后由U106C的10脚输出，此信号一路连接D107的正极1脚并通过D107的负极2脚连接到U106D的输入端12、13脚，由其11脚输出后连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚关闭数据选择器的通道，切断了手动选择信道的地址码输入。而另一路通过U108A和U108B两级的延时缓冲同连接二极管D111的正极1脚由其负级2脚输出连接到连接器CN102A的第2脚，和连接器1、2、3脚分别接有的R118、R119、R120对地电阻合成了倒车地址码，即由CN102A输出的地址码为010(a、b、c)，此地址码就是本控制器的倒车后视监视通道的地址码而组成的倒车监视自动转换控制电路。它由汽车电源经汽车钥匙门控制开关K后，通过汽车左转向控制开关K2连接连接器CN103A的2脚，再通过CN103B的2脚连接衰减电阻R1031的1脚，由R103的2脚连接到U101A的输入端1脚和2脚，并经过U101A与其1、2脚外接的对地电阻R104和对地电容C102组成的整形电路整形后由101产A的3脚输出。由于汽车转向信号是断续的信号必须经延时拓展为连续的稳定的高电平才可以满足控制器的要求。所以由U101A的3脚输出的间断的左转向信号经过由U103A、U104B、U104A、U102C、U102A、U102B及其外围器件等的转左向信号输入到由U107A、U107B和U106A组成的警示控制电路的警示判别互锁输入端U106A的输入端1脚和左转向信号切换控制器U107A的2脚。经U106A的3脚输出的左、右警示判别信号连接到U107A的1脚，此信号与加在U107A2脚和U106A3脚的输出信号相与判别后由U107A的3脚输出后进入由U106C、U107C、U107D组成的倒车优选判别电路的左转向出入端U107C的9脚判别后由U107C的10脚输出左转向控制信号。此信号一路连接D108的正极1脚并通过D108的负极2脚连接到U106D的输入端12、13脚，由其11脚输出后连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚，关闭数据选择器的通道，即切断了手动选择信道的地址码输入。而另一路通过U108C和U108D两级的延时缓冲后连接二极管D112和D113的正极1脚并由D112和D113的负极2脚输出分别连接到连接器CN102A的第3脚和1脚，此信号与和连接器1、2、3脚分别接有的R118、R119、R120对地电阻合成了左转向控制地址码，即由CN102A输出的地址码为101(a、b、c)，此地址码就是本控制器的左转向后视监视通道的地址码而组成的左转向后视监视自动转换控制电路而组成的；由汽车电源经汽车钥匙门控制开关K后，通过汽车右转向控制开关K3连接连接器CN103A的3脚，再通过CN103B的3脚连接衰减电阻R105的1脚，由R105的2脚连接到U101B的输入端5脚和6脚，并经过U101B与其5、6脚外接的对地电阻R106和对地电容C103组成的整形电路整形后由U101B的4脚输出。由于汽车转向信号是断续的信号，必须经延时拓展为连续的稳定的高电平才可以满足控制器的要求。所以由U101的4脚输出的间断的右转向信号经过由U103、U105B、U105A、U102D、U102E、U102F及其外围器件等的转右向信号拓展延时控制电路变成连续的高电平后由103B的13脚输出。此高电平的右转向信号输入到由U107A、U107B和U106A组成的警示控制电路的警示判别互锁输入端U106A的输入端1脚和右转向信号切换控制端U107B的5脚，经U106A的3脚输出的左、右警示判别信号连接到U107D的6脚，此信号与加在U107B的5脚的U106A的3脚的输出信号相与判别后由U107B的4脚输出后进入由U106C、U107C、U107D组成的倒车优先判别电路的右转向输入端U107D的12脚判别后由U107D的11脚输出右转向控制信号。此信号一路连接D109的正极1脚并通过D109的负极2脚连接到U106D的输入端12、13端，由其11脚输出后连接到数据选择器U109.U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚，关闭数据选择器的通道，即切断了手动选择信道的地址码输入。而另一路通过U108E和U108F两级的延时缓冲后连接二极管D114和D115的正极1脚并由D114和D115的负极2脚输出分别连接到连接器CN102A的第2脚和3脚，此信号与和连接器1、2、3脚分别接有的R118、R119、R120对地电阻合成了右转向控制地址码，即由CN102A输出的地址码为011(a、b、c)，此地址码就是本控制器的右转向后视监视通道的地址码而组成的右转向监视自动转换控制电路；由U106C的8、9脚短接后作为经U106B反相的倒车控制信号输入端，同时连接U107C的一个输入端8脚和U107D的一个输入端8脚和U107D一个输入端13脚，而U107C的另一个输入端9脚作为左转向信号的输入端(即与右转向信号判别输出端U107B的4脚相接)，经U106C、U107C、U107D优先判别后分别在U106C的10脚输出倒车控制信号、在U107D的11脚输出右转向控制信号，此输出信号分别连接D110控制相应的显示器工作。连接U106C关闭手动选择信道通道。通过U108与D111-D115、R118-R120合成相应的地址控制码组成的倒车监视优先判别电路；因为本控制器设计的是倒车优先于左、右转向和手动选择信道的控制，汽车的左、右转向等同时闪烁工作时的状态，控制器要求在警示工作状态下应该关闭左、右监视自动转换电路。转向信号拓展电路的左输出端U103A的输出端1脚分别连接U106A的2脚和U107A的2脚；转向信号拓展电路的右输出端U103B的输出端13脚分别连接U106A的1脚和U107D的12脚，拓展后的转向经U106A与差别后由其输出端3脚输出分别连接U107A的1脚和U107B的6脚，再由U107A的3脚和U107B的4脚输出进入倒车优先判别电路的输入端(U107C的9脚和U107D的12脚)组成的汽车警示互锁电路；由左转向信号通过U101A整形后由其3脚输出、经C105的1脚分别连接R110的1脚和U102A的1脚，由2脚再连接U102B的3脚由其4脚输出通过D101的正极2脚再由其1脚连接U103A的3脚，而次时经整形的左转向信号由连接到U103A的5脚所以再其1脚输出连续的左转向信号组成的汽车左转向拓展电路；由左转向信号通过U101B整形后由其4脚输出、经C107的1脚分别连接R112的1脚和U102D的9脚，由8脚再连接U102D的11脚由其10脚输出通过D104的正极2脚再由其2脚连接U103B的11脚，而次时经整形的右转向信号又连接到U103B的9脚，所以再其13脚输出连续的右转向信号组成的汽车右转向拓展电路由左转向信号通过U101A整形后由其3脚输出、经C104的1脚分别连接R107的2脚和U102C的5脚，由其6脚再连接U104A的4脚由其6脚输出通过U104B的11脚，由其10脚输出，通过D103的正极2脚到达U103A的3脚组成的左转向自动关断识别电路；其中U104B和U104A外接的电容和电阻C109、C108和R109、R108组成了延时控制电路；由右转向信号通过U101B整形后由其4脚输出、经C106的1脚分别连接R114的1脚和U102F的13脚，由其12脚再连接U105A的4脚由其6脚输出通过U105B的11脚，由其10脚输出，通过D106的正极1脚到达U103B的11脚组成的右转向自动关断识别电路。其中U105B和U105A外接的电容和电阻C111、C110和R116、R115组成了延时控制电路。
2、倒车后视及左、右后视监视自动转换控制电路的工作原理因为汽车的左右转向信号是间断的非连续信号，为了把它变成本控制器需要的控制信号所以加入了左、右转向信号的拓展电路，使之变成连续的控制信号。当转向信号消失时应该关闭相应的监视通道，所以加入了转向自动识别关断控制电路，在停止转向信号后一个转向点亮延时时间后关断相应的转向监视信道。为了防止汽车警示状态下(左右转向不断循环闪烁)工作时，对监视显示造成的混乱，所以加入了警示互锁控制电路，用以消除警示工作时的监视混乱状态。本控制器设计为倒车最优先权，所以加入了优先识别控制电路。因此汽车后视监视、左、右后视监视控制器是由倒车监视自动转换控制电路、左转向监视自动转换控制电路、右转向监视自动转换控制电路、倒车监视优先判别电路、汽车警示互锁电路以及汽车左、右转向信号自动识别关断电路等组成。其各部工作原理分述如下(1)倒车监视自动转换控制电路的工作原理当倒车发生时，汽车倒挡开关闭合，汽车电湖泊流经倒挡开关K1流经连接器CN103A、B的1脚后加到由U101C、R102和C101所组成的整形缓冲电路的输入端，即U101C的8、9脚，经其整形缓冲后，此倒车的高电平(以下用“1”表示高电平、用“0”表示低电平)控制信号输入到U106B的输入端5、6脚由其4脚输出、进入由U106C、U107C和U107D所组成的倒车优先判别电路的倒车输入端，即U106C的8、9脚，然后经倒车优先判别电路优先判别后，由C106C的10脚输出倒车控制信号“1”。此信号一路经过二极管D107和U106D分别加到数据选择器U109A、B的缓冲经二极管D111和电阻R118-R120合成了倒车监视控制信道的地址码，即CN102A输出的地址码O“010”(a、b、c)。而此时经过二极管D107的倒车信号“1”电平还有一路通过二极管D110加到连接器CN2的3脚自动开启显示器的电源(如果此时显示器关闭)完成了后视监视显示。
(2)左转向监视自动转换控制电路的工作原理当汽车左转向时，汽车左转向控制开关K2闭合，左转向间断的信号通过连接器CN103A、B的2脚，通过衰减电阻R103送到由U101A、R104和C102组成的缓冲整形电路的输入端即U101A1、2脚，经整形后由U101A的3脚输出左转向的脉冲电平。此左转向脉冲路直接送到由U103A及外围器件组成转向信号拓展的输入端即U103A的5脚，而另一路左转向脉冲信号通过U102A及外围电路组成的上升沿单稳触发电路整形后经U102B缓冲，再通过D101把左转向脉冲上升沿送到左转向信号拓展电路的时钟触发端，而此时左转向信号拓展电路的输入端5脚为“1”电平，所以在左转向脉冲拓展电路的输出端1脚输出一稳定的“1”电平，当左转向脉冲消失时，因左转向脉冲拓展电路的时钟触发输入端3脚已经不是上升沿，所以无论其输入端5脚为何种电平，维持在其输出端1脚的“1”高电平也不会消失，当下一个左转向脉冲来到时，由以上描述可知，其输出端1脚应然为稳定的“1”电平。由此把间断的左转向脉冲信号拓展转换为稳定的“1”电平的左转向控制信号。
当转换成稳定的“1”电平的左转向控制信号由左转脉冲拓展电路的输出端即U103A的1脚输出后进入由U106A、U107A和U107B组成的警示互锁电路的左转向输入端即U106A的2脚，经互锁判别后由U107A的3脚输出左转向“1”高电平的控制信号，此高电平再送到由U106A、U107C和U107D组成的倒车优先判别电路、进行判别后由其左转向输出端即U107C的10脚输出。此信号一路经过二极管D108和U106D分别加到数据选择器U109A、B、C的使能控制器13、5、6脚，关闭了托运选择信道的地址码通道。而另一路左转向控制信号“1”电平通过U108C、D的缓冲后经二极管D112、D113和电阻R118-R120合成了左转向监视控制信道的地址码，即CN102A输出的地址码为“101”(a、b、c)，即为左转向监视通道地址码，而此时经过极管D108的左转向控制信号“1”电平还有一路通过二极管D110加到连接器CN2的3脚自动开启显示器的电源(如果此时显示器关闭)完成了左转向后视监视显示。
(3)右转向监视自动转换控制电路的工作原理右转向后视监视工作原理与左转向后视监视工作原理雷同，在此不再敷述。
(4)倒车优先判别控制电路的工作原理倒车判别控制电路是由U106C、U107C和U107D组成，当无倒车发生时倒车信号输出端即U106B的4脚输出高电平，此高电平分别加到倒车检测的输入端8、9脚和左转向控制信号检测输入端8脚和转向控制信号检测输入端13脚，因此当转向发生时(即U107A的3脚或U107D的11脚有“1”电平输出时)在相应的转向检测输入端即U107C的9脚或U107DR 12脚会有相应的高电平输入，因此在优先判别电路的左、右转向输出端即U107C的10脚或U107D的11脚就会有相应的转向信号“1”电平输出；当倒车发生时，此时U106B的4脚为“0”电平，其倒车优先判别检测电路的倒车信号输入端即U106C的8、9脚为“0”电平，其倒车优先判别的倒车信号的输出端即U106C的10脚输出“1”电平倒车控制信号，因U106C的8、9脚为“0”电平，所以优选判别电路左转向输入端即U107C的8脚和右转向电路的输入端U107D的13脚也为“0”电平，因为U107C、D是与门电路氢封锁了左右转向的识别输出，即完成了倒车优先判别的实现。
(5)汽车警示互锁控制电路的工作原理汽车警示互锁电路是由U106A、U107A和U107B组成，因U106A是与非门，其输入端分别为左、右转向信号的输入端，其输入端分别连接U107A的输入端1脚U107B的输入端6脚，而他们的另一个输入端分别接相应的转向控制信号。其工作原理是这样的
a、当没有转向时U106A的输入端全为“0”电平，所以输出端3脚(A点)为“1”电平，但电路中c点和b点为“0”电平，所以电路中d点和e点也为“0”电平，所以互锁警示电路滑信号输出。
b、当警示工作时(即左右转向同时闪烁工作)，电路中U106A的输入端全为(1)电平，所以电路中A点为“0”电平，虽然电路中B、C两点为高电平，但由于A点为“0”电平氢电路中D、E两点应然都为“0”电平，因此也滑信号输出。
c、当汽车左转向时，U106A的输入端2脚为“1”电平、1脚为“0”电平，此时电路中A点为“1”电平，又电路中B点为“1”电平、C点为“0”电平，所以电路中D点为“1”电平、E点为“0”电平，因此警示互锁电路输出了左转向信号。
d、当汽车右转向时，其工作原理与左转向雷同，这里不再祥述。
(6)汽车左、右转向信号拓展延续号及自动判断识别控制电路的工作原理汽车左、右转向信号拓展延续号及自动判断识别控制电路包括汽车左转向信号拓展电路、右转向信号拓展电路、左转向信号识别关断控制电路和右转向识别关断控制电路四部分。其工作原理分述如下a、汽车左转向信号拓展电路的工作原理汽车左转向信号拓展电路是以U101A、U102A、U102B、U103为主及其外围辅助器件组成的，其工作原理是当汽车左转向时左转向间断的脉冲信号经过U101A及外围电路组成的缓冲和整形后，一路直接加到U103A的5脚，另一路经过CU102A和C105、R110组成的上升沿单态触发电路检测出左转向脉冲信号的上升沿脉冲信号，经U102B整形缓冲后通过D101，把左转向脉冲信号的上升沿送到U103A的时钟上升沿输入端，因此时U103A的5脚为“1”电平所以U103A的输出端1脚为连续稳定的“1”电平，完成了左转向信号的拓展。
b、汽车左转向识别关断电路的工作原理汽车左转向识别关断电路是由U102C、C104、R107及U104A、B和其外围器件组成，其中U104A、U104B及外围器件组成了脉冲延迟电路，延迟时间由R108和C108决定，脉冲宽度由R109和C109决定。C104、R107和U102C组成了下降沿触发器，用来检测左转向脉冲电平信号，如果左转向脉冲关断的时间小于脉冲设定时间，识别关断电路不送断脉冲电平信号，如果左转向脉冲消失的时间大于控制器设定时间，识别关断电路在U104B的10脚送出上升沿的关断电平，此脉冲通过D103送到脉冲拓展电路的清零端，即U104B的3脚，又此时左转向已关闭，所以U104B的5脚为“0”电平，所以U104B的1脚输出了“0”电平，即关断了左转向控制信号。
c、汽车右转向识别关断电路的工作原理汽车右转向识别关断电路是由R102D、C107、R112及U105A、U105B和其外围器件组成，其工作原理与左转向识别关断电路工作原理雷同。这里不再祥述。
权利要求1.汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于它由电源控制电路组件，手动信道选择控制电路组件、监视显示控制电路组件、以及倒车自动转换控制电路组件组成A、电源控制电路组件包括电源变换稳压电路、继电器驱动电路和电源轻触开关电路组成；B、手动信道选择控制电路组件包括手动信道选择电路组成；C、监视显示控制电路组件包括电源切换电路、视频信号切换电路组成；D、倒车后视及左、右后视监视自动转换控制电路组件包括倒车监视自动转换电路，左转向监视自动转换电路、右转向监视自动转换电路，倒车监视优先判别电路、汽车警示互锁电路、汽车左、右转向信号拓展及自动关断识别电路组成。
2.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的电源变换稳压电路是由汽车电源正极24V/12V和负极分别经连接器CN1A的1脚和3脚连接，通过电源变模块输出V0和VDD两路电压，一路由连接器CN1A的1脚直接输出为GPS外设供电的VDD15V；另一路通过继电器JC的常开触点JK连接于三端稳压器UO1LM7812的1脚，通过3脚输为显示器及摄像头供电的VCC12V组成。
3.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的继电器驱动电路是由VO通过并接的继电器线圈JC和二极管DO4连接晶体管QO1C1815的集电极C，发射极E接电源负极，基极B通过电阻R)4连接于二极管DO2和DO3的阴极K组成。
4.按权利要求1的述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的电源轻触开关电路是由VO通过电阻RO1连接光耦UO2的1脚，由2脚通过按钮开关SO1及电容CO6连接于电源的负极，由VO通过电阻RO2连接VO3BCD4518的10脚和光耦VO2的3脚，其4脚接电源的负极，由VO3BCD4518的12、13、14脚短接后通过二极管DO1连接VO3BCD4518的15脚及接于电阻RO3、电容CO5组成。
5.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的手动信道选择电路是由VCC通过电阻R302连接光耦V301的1脚，由2脚分别直接按钮开关S301和电容C302，并接接入电源的负极；由VCC通过电阻R301分别连接V03ACD4518的计数输入端2脚和光耦U301的3脚，其4脚连接电源负极，由U03ACD4518的3脚分别连接数据选择器U109DCa4066的11、12脚，通过10脚和U03ACD4518输出端的5脚分别连接与门U101D的13、12脚，通过1脚连接于二极管D302接于U03ACD4518的7脚和6脚并接于二极管D301，通过V03ACD4518的7脚连接电容C301和电阻R303组成。
6.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的电源切换电路是由连接器CN102B的1-3脚分别连接多路模拟转换开关U207CD4051的地址输入端11、10、9脚，其上的3脚通过电阻R204接电源VCC，13脚分别通过二极管D201、D202连接于按制端的稳压器U201、U202的使能控制端的2脚，1脚电源输入端分别接VCC电源上，U201、U202的3脚匀接地，4脚分别接连接器CN201、CN202的1脚上，多路模拟开关U207CD4051的选通端14、15、12、1、5、2脚分别接于带使能控制端的稳压器U201、U202、U203、U204、U205、U206的使能控制端的2脚，带使能控制端的稳压器U201-U206的1脚电源输入端匀接到VCC电源上，输出端分别接于连接器CN201A-CN206A的1脚，U201-U205的3脚与连接器CN201A-CN206A的3脚相接均接电源负极组成。
7.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的视频信号切换电路是由连接器CN101B的1-3脚分别连接多路模拟转换开关U208CD4051的13脚选通端分别接数据选择器U209A的输出端2脚和U209B的输出端3脚，U209A的输出端2脚和U209B的输出端3脚，U209A和U209B的使能控制端的13脚和5脚间连接一非门U210A4069，其13脚和非门U210A的输入端1脚连接一个U210C和U210B在U210C的两端并接电阻R205、206和电容C201，多路模拟开关U208CD4051的选通端14、15、12、1、5、2脚分别接于连接器CN201A-CN206A的2脚组成。
8.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的倒车监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过登倒挡控制开关K，接于连接器CN103A及CN103B的1脚，通过衰减电阻R101连接U101C输入端的8、9脚，通过10脚输出接于U106B的输入端5、6脚，通过4脚输出送到U106C、U107C、U107D的输入端，经判断优先后由U106C的10脚输出关，此信号一路通过D107连接于U106D输入端的12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚关闭数据选择器通道；另一路通过U108A、U108B两级的延时缓冲通过二极管D111连接器CN102A的2脚，通过连接器1、2、3脚分别接有对地电阻R118、R119、R120合成了倒车地址码组成。
9.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的左转向监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过左转向控制开关K2接连接器CN103A及CN103B的2脚，通过衰减电阻R103连接U101A输入端1、2脚，由U101A的1、2脚连接对地电阻R104和对地电容C102形成的整形电格后，通过U101A的3脚输出间断的左转向信号，分别通过电容C105、U102A、U102B、D101接于U103A的3脚及U103A的5脚，电容C104、U102C接U104A的4脚、6脚接U104B的11脚，通过U103A的1脚输出送到U107A、U107B和U106A判别互锁输入端U106A输入端的1脚和左转向信号切换控制端U107A的2脚，通过U106A的3脚输入的左、右警示判别信号连接到U107A的1脚，此信号与加在U107A的2脚和U106A的3脚输出信号相与判别后由U107A的3脚输出后进入由U106C、U107C、U107D倒车优先判别电路的左转向出入端U107C的脚判别后由U107C的10脚输出左转向控制信号，此信号一路连接D108连接U106D的输入端12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端13、5、6脚，另一路通过U108C和U108D两级延时缓冲后连接二极管D12和D113输出并分别接连接器CN102A的3脚和1脚，此信号和连接器CN102A的1、2、3脚分别连接电阻R118、R119、R120组成。
10.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的右转向监视自动转换电路是由电源控制开关K，通过右转向控制开关K3接连接器CN103A的3脚，通过衰减电阻R105连接U101B的输入端5、6脚，由U101B的5、6脚连接对地电阻R106和对地电容C103形成的整形电路整形后通过U101B的4脚输出间断信号，分别通过U103、U105B、U105A、U102D、U102E、U102F，通过U103B的13脚输出，送到U107A、U107B和U106A判断互锁输入端U106A的1脚和右转向信号切换端控制端U107B的5脚，通过U106A的3脚输出左、右警示判别信号连接到U107D的6脚，此信号与加在U107B的5脚和U106A的3脚输出信号相与判别后由U107B的4脚输出后进入由U106C、U107C、U107D倒车优先判别电路的右转向输入端U107D的12脚判别后由U107D的11脚输出右转向控制信号，此信号一路连接D109连接于U106D的输入端12、13脚，由11脚输出连接到数据选择器U109A、U109B、U109C的使能控制端的13、5、6脚，另一路通过U108E和U108F两级延时缓冲后连接二级管D114和D115输出，并分别接连接器CN102A的2、3脚，此信号和连接器CN102A的1、2、3脚分别连接电阻R118、R119、R120组成。
11.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的倒车监视优先差别电路是由U106C的8、9脚短接后作为经U106B反相的倒车控制信号输入端，同时连接U107C的一个输入端8脚和U107D一个输入端13脚，而U107C的另一个输入端9脚作为左转向信号的输入端与左转向信号判别输出端U107A的3脚相接，U107D的另一个输入端12脚作为右转向信号的输入端与右转向信号判别输出端U107B的4脚相接，经U106C、U107C、U107D优选判别后分别在U106C的10脚输出倒车控制信号，在U107D的11脚输出右转向控制信号。此输出信号分别连接D110控制相应的显示器工作，连接U106C关闭手动选择信道通道，U108与D11-D115、R118、R120组成。
12.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的汽车警示互锁电路是由转向信号拓展电路的左输出端U103A的输出端1脚分别连U106A的2脚和U107A的2脚；转向信号拓展电路的右输出端U103B的输出端13脚分别连接U107A的1脚和U107B的6脚，再由U107A的3脚和U107B的4脚输出进入倒车优选判别电路的输入端U107C的9脚和U107D的12脚组成。
13.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的汽车左转向信号拓展电路是由左转向信号通过U101A整形后由3脚输出，通过电容C105分别连接电阻R110和U102A的1脚，由2脚连接U102B的3脚，由其4脚输出通过二极管D101连接于U103A的3脚，经整形的左转向信号由连接于U103A的5脚，通过1脚输出左转向信号组成。
14.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的汽车右转向信号拓展电路是由右转向信号通过U101B整形后由4脚输出，通过电容C107分别连接电阻R112和U102D的9脚，由8脚连接U102D的11脚，由其10脚输出通过二极管D104连接于U103B的11脚，经整形的右转向信号由连接于U103B的9脚，通过13脚输出右转向信号组成。
15.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的右转向自动关断识别电路是由左转向信号通过U101A整形后由其3脚输出，通过电容C104分别连接电阻R107和U102C的5脚，由6脚连接U104A的4脚，由其6脚输出连接U104B的11脚，由其10脚输出，通过二极管D103连接U103A的3脚组成。
16.按权利要求1所述的汽车货物监视及倒车后视监视控制器，其特征在于所述的右转向自动关断识别电路是由右转向信号通过U101B整形后由其4脚输出，通过电容C106分别连接电阻R114和U102F的13脚，由12脚连接U105A的4脚，由其6脚输出连接U105B的11脚，由其10脚输出，通过二极管D106连接U103B的11脚组成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车货物监视及倒车后视监视控制器，它由电源控制电路组件、手动信道选择控制电路组件、监视显示控制电路组件，以及倒车自动转换控制电路组件组成。本控制器输入可驳接左右转向监视信号、VC、DVD、GPS等多种视频信号；在正常行车状态下可对顶视监视和后视监视交替显示，倒车状态下同步切换到后视全景监视通道，并自动关闭其它信号控制通道。
文档编号B60R1/08GK2633659SQ0326525
公开日2004年8月18日 申请日期2003年6月9日 优先权日2003年6月9日
发明者杨慰森, 常向党 申请人:秦皇岛秦冠弧度镜有限公司