专利名称：用于固定机动车的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于固定机动车(例如汽车、货车、卡车等)的锁定装置。
背景技术：
保护机动车免于被盗或其它的擅自移动的基本安全装置是门锁、转向锁和点火锁。许多现代车辆还配有电子固定装置，它能阻止计算机控制点火和/或燃料喷射系统工作，如果车辆正确地使用了密码钥匙。但是，窃贼们发现了回避这些装置的方法，即通过适当破坏车辆的组件和/或电连接，窃贼有时还把高级电子仪器带到车上。
许多种类的机械固定装置用作这些主要车辆安全装置的附属品。这包括夹在方向盘或变速杆上的杆和车轮上的夹子。但是附加在方向盘边缘上的夹子可以很容易地去除，即通过使用断线钳夹断方向盘轮缘，然后弯开轮缘，去除锁，再把轮缘弯回到用来把车开走的位置。
已经开发出了许多形式的可锁定的夹子，它们能防止车轮的旋转和移动。这好像是比方向盘夹子更安全，但是更大、更重、更难以运输和安装。对于许多人而言，它们难以安装，下雨时也不方便。下定决心的窃贼还可强行去除它们，尤其是如果他们不担心破坏轮胎时。
本发明的目的是提供一种可锁定的夹子，它克服了或至少减少了上述缺点和困难。
发明内容
因此，本发明一方面提供了一种固定具有脚刹车踏板的机动车的方法，所述的踏板固定在踏板臂的端部，其中所述的踏板有一个正面，驾驶员的脚会压在它上面进行刹车，
所述的踏板有一个背面，所述的踏板臂固定到背面上，且所述的踏板臂适于把来自踏板的力传递到车辆的刹车系统，所述的方法包括一个固定装置的踏板捕获部分围绕刹车踏板将其钩住，所述的踏板捕获部分具有深槽的形式，且所述的踏板捕获部分牢固地固定在装置的伸长的主体部分，从伸长的主体部分可滑动地向下伸出一个刚性支柱部分超出踏板捕获部分，和把支柱锁定在该伸出位置上，从而所述的伸出的支柱能防止刹车踏板被压下到其致动位置。
该支柱可以一直延伸到它到达机动车的地板或防火墙，同时踏板处于其未被压下的位置。
槽的纵向轴线优选与伸长主体的纵向轴线基本上线成直角。槽形的踏板捕获部分可以遮住至少大部分踏板的正面和/或踏板的背面。踏板捕获部分可以基本上包围住踏板。
伸长的主体优选为管状。
槽优选地具有两个边缘部分和一个腹板部分，一个所述的边缘部分有一个从一边延伸的端部开放的切口或槽，当支柱位于所述的伸出位置时，踏板臂穿过该切口。优选地，该支柱防止踏板臂从切口中移出。
优选地，有多个可以锁定刚性支柱的位置。支柱的锁定可以防止该支柱相对于所述的主体部分上下移动，但是优选地，它防止该支柱相对于所述的主体部分向上移动，而不防止该支柱相对于所述的主体部分向下移动。支柱的锁定优选地是采用钥匙操作的筒锁(barrellock)的方式。
在踏板捕获部分的远侧的伸长的主体的端部，固定装置可以通过从主体部分可滑动地延伸的伸长件钩在车辆的方向盘上。
所述主体部分可以大体上水平地位于车辆所在地板且被钩到一个座位部件上。
本发明的另一方面提供了一种用于固定具有脚刹车踏板的机动车的装置，所述的踏板固定在踏板臂的端部，所述的装置包括一个伸长的主体部分，在其一端或一端附近有一个用于捕获刹车踏板的工具，所述的捕获工具有一个端部开放的开口，踏板臂从中穿过，一个刚性支柱，其从主体部分可滑动地伸出以超出踏板捕获工具，且经过或穿过所述开口的开口端，和用于把支柱锁定在其伸出位置、从而防止刹车踏板被压下和踏板从捕获工具脱离的工具。
为了更完全地理解本发明，现在参考附图仅以实施例的方式描述优选实施方案和本发明的其它内容，其中图1是本发明的第一个实施方案的固定装置的透视图；图2是图1所示的装置在其可伸出的部件缩进时的正常储存结构的侧视图；图3是图1所示的装置在其使用位置与机动车的方向盘和刹车踏板配合时的局部剖视图；图4是本发明的另一个实施方案的装置的侧视图；图5是本发明的另一个实施方案的固定装置的透视图；图6是图5所示的装置的侧视图，它的刚性支柱部分从其在固定车辆时要被锁定的位置收回；图7是本发明的另一个实施方案的装置的侧视图，其支柱部分在其为固定车辆的安装之前是收回的；图8是图7所示的装置的侧视图，支柱部分伸出到其用于固定车辆的位置；图9是图8所示的装置的俯视图，它的刚性支柱部分已经伸出；图10是图8中的A-A平面的剖视图。
在附图中，为了方便描述在不同实施方案中的类似特征用相同的识别标号予以标记。
具体实施例方式
参考图1至3，固定装置10有一个居中的伸长的主体部分12，它包括两个用硬化钢制成的管状筒14和16。主体部分12的一端焊接一个钢制的抱握部分18，它一般具有槽形件19的形式，其纵轴与伸长的主体部分12的纵轴成直角。
抱握部分18在临近边缘20的缘21的槽截面的一个边缘20处连接到伸长的主体部分12上，其中心在槽的纵向。相对的边缘22，即主体12的边缘末梢，有一个较大的开口或切口24，它位于沿其长度的中间，并且从其自由边延伸到边缘22中接近槽形截面的腹板部分26的位置。切口24基本上将边缘22分成由切口24分隔的两个臂23。
抱握部分18形成一个展平的钩，装置10在使用时可以用它抓住刹车踏板部件的踏板48。如在说明书中所使用的，词“抱握”不是指用边缘20和22之间的夹紧力握住，它是指踏板被握住，或许是未紧固地，这样它就被捕获且不能逃离抱握部分的限制。
筒16中的一个带有一个钢杆28，它能伸进踏板钩18中，而且可从筒16滑动地伸长，直到它穿过切口24且刚好超过边缘22。该伸出位置在图3中予以图示，而缩进位置则在图2中予以图示。
主体部分12上有一个筒锁30，它有一个装有弹簧的爪或类似的棘轮装置(未图示)，以便杆28可以借助一系列棘爪止动机构从筒16中伸出，该棘爪止动机构由杆28上的一系列加固的纵向花纹沟32形成。
筒16的壁上有一个开口34，它沿着筒的轴线方向延伸，并且在内部穿过筒的杆28露出。在图3中，为了显示出内部的杆28，筒16的一部分显示为切去。切口34位于筒16被切去的部分上。
细杆36连接在杆28上并从切口34中伸出，它形成用于把杆28移动到图3中所示的伸出位置以及从其伸出位置移动到图2所示的缩进位置的手柄。手柄36结合到位于锁30和边缘20之间的杆28上，其制成经过锁30伸出并在自由端向外弯曲的形状，以形成使用者可以方便地使用的把手37。
踏板抱握部分18构造为其能够滑过如图3所示刹车踏板的脚踏板48的上面，这时踏板向下延伸的臂50穿过切口24，且踏板的脚踏板48限制在抱握部分18的槽中。由于杆28伸出，脚踏板48不能从抱握部分18中移出，并且当杆28延伸碰到车辆的地板或防火墙38(如图3所示)且杆28锁定在该位置时，刹车踏板则不能被压下。
这样车辆就被固定了，因为即使车辆被发动，也没有办法有效地把它从高速度停下来。
在实践中，杆28不需要延伸到接触地板38。它只要延伸出足够的长度，使踏板不能被压下到致动位置即可。
上面的筒14也有一个钢杆40，它可以从筒14中伸出，并可以被锁30锁定在多个位置中的任何一处。这种可锁性是通过一系列在加固的纵向花纹沟42实现的，沟42以与沟32相同的方式工作，并且与锁部件中的一个装有弹簧的棘轮机构协作。而沟32的棘轮作用防止了杆28被推进相应的筒16中，沟42的棘轮作用防止了杆40从筒14中拉出。
在杆40的自由端上是钩44，在使用中当杆28尽量伸出之后它钩在车辆的方向盘边缘上。然后钩状杆40被压进筒14中。在该锁定操作中不需要把钥匙插入到锁中，但是为了使装置从使用位置移开需要用钥匙来把爪从沟32和42中释放出来，以便杆28和40从主体中伸出。
在本发明的另外一个实施方案中，钩44没有锁定在提供安全装置的位置，而是仅仅提供了一个用于稳定装置上端的特征。在该实施方案中，钩44可以用松紧线绑到主体12上。
在图4所示的本发明的实施方案中，装置52有一个备选杆54来代替带有沟44的杆40，杆54有一个实质上更长的钩56。筒14中的杆54没有象图3所示的沟42那样形成沟，而是，该杆能在筒14中纵向地前后移动，最大位移小于钩56向后弯曲部分58的长度，优选约为该长度的50～70％。杆54支在弹簧上并加载一个把杆54向内拉向主体12的偏向力。
杆54的端部被装在筒14中，但是杆54不接触锁30。不过，杆54绕筒16的纵向轴线自由旋转。当使用固定装置52时，钩56首先放在绕着方向盘边缘46的断面的位置，然后向下压主体12，抵抗作用在钩56上的偏心弹簧，直到抱握部分18能滑过踏板的脚踏板48。然后用手柄36把杆28延伸到地板，上述如图3所示，用锁30锁定在该延伸位置。然后可以把钩从方向盘边缘向上升高一点，但是该移动不足以使钩56脱离方向盘边缘。
在另外一个实施方案中，根本就没有提供方向盘接合部分，但是提供有一个胶带或维可牢(velcro)带，从而伸长的主体部分12在使用时可以绑到车辆的驾驶杆上。在该实施方案中，在它靠到驾驶杆上时可以给主体12上提供一些缓冲装置。
作为其它的备选方案，可以用位于在车辆座位下面的前面部分的框架上的合适的结合装置来使用或代替钩44。
参考图5和图6，固定装置110有一个伸长的主体部分112，它包括一个由硬化钢制成的管状筒116。主体部分的一端焊接一个抱握部分118，其结构与图1至3中描述的抱握部分18相同。该抱握部分118有一个一般是深槽形的部件119。抱握部分118调整到它的槽的纵向轴线与筒116的纵向轴线成直角。
抱握部分118在临近边缘120的缘121的槽截面的一个边缘120处连接在筒116上，其在槽的纵向尺寸的中心处。相对的边缘122，即筒116远侧的边缘，有一个较大的切口124，它位于沿其长度的中间，并且延伸到边缘122中接近槽形截面119的腹板部分126的位置。
钢杆128能伸进踏板钩中，而且可从筒116滑动地伸长，直到它穿过切口124且刚好超过边缘122，但是该伸出位置没有显示在该实施方案的图中。
主体部分112上有一个筒锁130，它有一个装有弹簧的爪(显示在图9和图10中)或类似的棘轮机构，以便杆128可以借助一系列棘爪止动机构141从筒116中伸出，该棘爪止动机构由一系列加强肋143和纵向花纹沟142制成，如参考图3和4所描述的。
钢杆128从远离踏板抱握部分118的筒116的端部伸出，通过螺纹连接165到塑料球164中，该塑料球充当使用者的把手。
踏板抱握部分118构造为其能够滑过如图6所示刹车踏板的脚踏板148的上面，这时踏板向下延伸的臂150穿过切口124，从而踏板的脚踏板148限制在抱握部分118的槽中。由于杆128伸出，脚踏板148不能从抱握部分118中移出，当杆128延伸到车辆的地板或防火墙且杆128锁定在该位置时，刹车踏板则不能被压下。为了限制踏板在槽中成一定角度的颤动，踏板抱握部分118优选地伸长超过踏板的侧边。这样踏板抱握部分118很大地包围了踏板。
端片129焊接到杆128在固定装置的踏板抱握端160的一端。这可以通过把一个垫圈滑动到杆128的这一端并焊接在该位置来方便地制成。端片129用来防止该装置因强烈的轴向撞击而失去作用，因为这样的撞击会使杆刺穿车辆的防火墙，从而使刹车踏板能被压下。端片的外径大小调整到能够间隙配合地穿过切口124。
图7、8、9和10所示的实施方案是图5和6所示方案的变体。上面参考图5和6所描述的所有特征也在图7、8、9和10中，为了清楚起见，这些特征因此标以相同的编号。图7至10的实施方案的特殊特征是，锁130位于靠近筒116的在装置安装到机动车中时最上面的一端。这用来减少装置的总长度，并且更容易接近使用中的锁。
图5和图6说明的实施方案没有固定在方向盘或驾驶杆上。
虽然上面的描述包括本发明的优选实施方案，应当理解，在不背离本发明的基本特征或精神或范围的条件下，前述的部件的结构和放置可以进行许多变化、替换、改进和/或增加。
例如，虽然本发明特别针对机动车(例如汽车、货车、卡车等)进行了描述，它也可以用于其它车辆，例如拖拉机、重型推土设备、雪地汽车和人骑割草机等。
还应该理解，在说明书中使用词语“包括”及其变体的地方，除非另有说明，这样的使用意指包括所述的特征，但是并非用于排除其它特征的存在。
说明书中对任何背景技术的参考不能、也不应该被认为是对该背景技术构成一部分澳大利亚的公知常识的承认或任何方式的暗示。
权利要求
1.一种固定具有脚刹车踏板的机动车的方法，所述的踏板固定在踏板臂的端部，其中所述的踏板有一个正面，驾驶员的脚会压在该正面上进行刹车，所述的踏板有一个背面，所述的踏板臂固定在该背面上，且所述的踏板臂适于把来自踏板的力传递到车辆的刹车系统，所述的方法包括一个固定装置的踏板捕获部分围绕刹车踏板将其钩住，所述的踏板捕获部分具有深槽的形式，且所述的踏板捕获部分牢固地固定在所述装置的一个伸长的主体部分上，从伸长的主体部分可滑动地向下伸出一个刚性支柱部分超出踏板捕获部分，和把支柱锁定在该伸出位置上，从而所述的伸出的支柱能防止刹车踏板被压下到其致动位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述的支柱一直延伸到它到达机动车的地板或防火墙，同时踏板处于其未被压下的位置。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述的槽的纵向轴线基本上与伸长的主体的纵向轴线成直角。
4.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的踏板捕获部分遮住至少大部分的踏板的正面。
5.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的踏板捕获部分遮住至少大部分的踏板的背面。
6.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的踏板捕获部分基本上包围住踏板。
7.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的伸长的主体为管状。
8.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的槽具有两个边缘部分和一个腹板部分，所述的边缘部分中的一个有一个端部开放的切口，当支柱位于所述的伸出位置时，踏板臂穿过该切口。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述的支柱防止踏板臂从切口中移出。
10.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，有多个可以锁定所述支柱的位置。
11.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，支柱的所述的锁定防止该支柱相对于所述的主体部分上下运动。
12.根据权利要求1至10中任一所述的方法，其中，支柱的所述的锁定防止该支柱相对于所述的主体部分向上运动，而不防止该支柱相对于所述的主体部分向下运动。
13.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，在踏板捕获部分远侧的伸长的主体的端部，所述固定装置通过从主体部分可滑动地延伸的伸长件钩在车辆的方向盘上。
14.根据前面任一权利要求所述的方法，其中，所述的支柱的锁定是采用钥匙操作的筒锁的方式。
15.根据权利要求1所述的方法，其中，所述的主体部分基本上水平地放在车辆的地板上，并钩在一个座位部件上。
16.一种用于固定具有脚刹车踏板的机动车的装置，所述的踏板固定在踏板臂的端部，所述的装置包括一个伸长的主体部分，在其一端或一端附近有一个用于捕获刹车踏板的工具，所述的捕获工具有一个端部开放的开口，踏板臂从其中穿过，一个刚性支柱，其从主体部分可滑动地伸出以超出踏板捕获工具，且经过或穿过所述开口的开口端，和用于把支柱锁定在其伸出位置、从而防止刹车踏板被压下和踏板从捕获工具脱离的工具。
全文摘要
一种固定具有脚刹车踏板(148)的机动车的方法和装置(110)，所述的踏板固定在踏板臂(150)的端部。固定装置(110)的踏板抱握部分(118)钩绕着刹车踏板(148)，刚性支柱部分(128)从伸长的主体部分(116)滑动，当它锁定在伸出位置可防止刹车踏板被压下到其致动位置。踏板抱握部分(118)具有深槽的形式，且牢固地固定在装置的伸长的主体部分(116)上，并且可以在一个边缘(122)中有一个开口，踏板臂(150)从其中穿过。
文档编号B60R25/00GK1678481SQ03817389
公开日2005年10月5日 申请日期2003年5月22日 优先权日2002年5月22日
发明者罗伯特·莱库迪斯 申请人:克罗克洛科控股有限公司