专利名称:带有侧向照明的车灯的制作方法
本实用新型涉及一种照明车灯，具体地说，是一种带有侧向照明的车灯。
目前车辆上使用的车灯，是正向照明大白光灯，它只能提供行驶前方的照明。在车辆转弯时，存在照明死角，司机难以及时看清要转弯的侧向路面状况，这对于无路灯照明和路面差的情况，特别是广大农村、山区公路，夜间驾车，带来不便，严重的要发生交通事故。因此，人们期望提供一种车辆侧向照明灯。
本实用新型的目的是提供一种带侧向照明的车灯。
本实用新型是这样实施的它由主光灯1和侧光灯2组成。主光灯1用于正向照明，侧光灯2用于侧向照明。主光灯1和侧光灯2分别包括反光罩24和3、防眩目极板15和5、防眩目灯丝16和6、强光灯丝17和7、灯脚座18、19、20和8、9、10、灯脚21、22、23和11、12、13。主光灯1和侧光灯2共用一只抽气口14、反光罩3和24由玻璃制成，采用一个模子一次成型，构成整体反光罩25，两灯的光轴夹角为30°～60°，灯盖4采用主光灯1的灯盖，它与主光灯1的反光罩24相适配。
本实用新型的优点是能扩大车灯的照明视野，解决目前车辆所用的正向照明车灯或防雾照明车灯存在不能侧向照明的缺点。侧向灯2开启后，为车辆转弯提供侧向路面照明，保证交通安全，特别是，车辆行驶于蜿蜒曲折的山区公路或路面狭窄、转弯半径小的农村公路，更显示本实用新型的独到之处。
图1是本实用新型的示意图。
图2、3和4是整体反光罩25中的侧光灯反光罩3的三种结构示意图。
下面给出本实用新型的实施例。
例1，按图1和2给出本实用新型的一个实施例。它由主光灯1和侧光灯2组成，主光灯1可以是正向照明车灯，也可以是防雾车灯。侧光灯2的反光罩3是一个抛物旋转罩，它与主光灯1的反光罩24构成整体反光罩25，用玻璃一次成型制成。灯盖4与反光罩24相适配，抽气口14可设置于主光灯1或侧光灯2中。构成主光灯1和侧光灯2的其余部件，即防眩目极板15和5、防眩目灯丝16和6、强光灯丝17和7、灯脚21、22、23和11、12、13、灯脚座18、19、20和8、9、10均按已有照明车灯的结构和工艺制作。主光灯1的光轴与侧光灯2的光轴的夹角在30°～60°之间，最佳夹角是45°。
例2，按图1和3构成本实用新型的另一个实施例。它同实施例1的差别是整体反光罩25中的侧光灯反光罩3的构造，它是将抛物旋转罩在平行于侧光灯2光轴的适当距离切换成相平行的两个对称平面。
例3，按图1和4构成本实用新型的再一个实施例。它与实施例1不同之处是整体反光罩25中的侧光灯反光罩3是将抛物旋转罩在平行于侧光灯2光轴的适当距离，切换成平行于侧光灯2光轴的两组互相垂直的对称平面。
权利要求
1.一种带有侧向照明的车灯，用于车辆照明，由主光灯1和侧光灯2组成，它们分别包括反光罩24和3、防眩目极板15和5、防眩目灯丝16和6、强光灯丝17和7、灯脚座18、19、20和8、9、10、灯脚21、22、23和11、12、13，其特征在于a)主光灯1和侧光灯2合用抽气口14；b)灯盖4与主光灯1的反光罩24相适配；c)反光罩24和3一次成型构成整体反光罩25；d)侧光灯2和主光灯1两光轴之间的夹角为30°～60°；e)整体反光罩25由玻璃制成。
2.根据权利要求
1所述的车灯，其特征在于侧光灯2和主光灯1两光轴之间的最佳夹角为45°。
3.根据权利要求
1所述的车灯，其特征在于整体反光罩25中的侧光灯的反光罩3是一只抛物旋转罩。
4.根据权利要求
1所述的车灯，其特征在于整体反光罩25中的侧光灯反光罩3是将抛物旋转罩在平行于光轴适当距离切换成相平行的两个对称平面。
5.根据权利要求
1所述的车灯，其特征在于整体反光罩25中的侧光灯反光罩3是将抛物旋转罩在平行于光轴的适当距离切换成平行于光轴的互相垂直的两组对称平面。
专利摘要
一种带有侧向照明的车灯，用于车辆照明，由主光灯(1)和侧光灯(2)组成，其整体反光罩(25)由玻璃一次成型，两灯光轴夹角为30°～60°，灯盖(4)与主光灯反光罩(24)相配。本实用新型提供车辆行驶时的正、侧向照明，扩大了照明视野，利用降低交通事故。
文档编号B60Q1/24GK87201015SQ87201015
公开日1987年11月25日 申请日期1987年1月24日
发明者张建松 申请人:张建松导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan